是是非非减速弯 F1车手议论加泰罗尼亚赛道新貌

F1赛车通过新增减速弯时的最慢速度据说只有10km/h

　　新浪体育讯　昨天，西班牙大奖赛举行了周四新闻发布会，阿隆索、马萨、巴里切罗、里尤兹和德拉罗萨出席。对于加泰罗尼亚赛道最后一组弯道的改建，车手们提出了不同的见解。比较一致的观点是：新的减速弯将提供更多超车机会，但是减少了驾驶乐趣。

　　加泰罗尼亚赛道最后一组弯道的改建方案是在倒数第一个弯和倒数第二个弯道之间增加了一个减速弯。目的是降低进入最后一个弯道时的入弯速度，提高安全性。很多认识曾经怀疑改建后的赛道将失去连贯性。但是经过上周的试车，车手们认为实际的感觉还不错，而且提供了超车机会。

　　可以肯定的是车手将得到更多的超车机会。因为

赛车在进入大直道前的出弯速度慢了。“我相信观众将看到更多的有趣画面。”红牛二队的

意大利车手里尤兹说。“从车手的角度看两个连续的高速弯更刺激，但是从比赛的角度看现在可能更好。”巴西老将巴里切罗补充到：“我们失去了两个有挑战性的弯道，但是比赛可能会变得更好。”

　　不过对于这种为了提高安全而降低赛道难度的做法，巴西人并不认同。“相同的事情在霍根海姆已经出现，为了提高安全将赛道缩短。我不希望经常看到这种事情发生。”本田车队老将巴里切罗说。

　　法拉利的巴西小将马萨也反对制造那个减速弯。“从驾驶的角度将，它很糟糕。就像在巴塞罗那赛道增设了一个

蒙特卡洛式的弯道。”不过马萨认为减速弯可以让赛车之间的距离更紧密，这与阿隆索的观点相反。马萨说：“以前的那个弯道不平整。但是现在的弯道不但慢了而且还很平，所以赛车之间可以更容易的咬紧。它可能会带来更多超车。”

　　关于超车机会，这里也存在相反的看法。阿隆索就认为新的弯道将不会提供更多的超车机会。

　　“对于超车我认为跟以前一样，如果你的车快，以前那样的赛道也能超。”阿隆索说。“如果赛车之间跟随的非常紧密，就像我们在试车中那样。那么在进入减速弯后就无法再保持紧密的队形。所以我认为没有更多的超车机会。我认为这(改建赛道)纯粹就是为了提高安全的做法。”

　　阿隆索最后说到：“以前那样的最后两个弯非常棒，我想我们会想念它们的。”

　　(Jack）