如果说F1是四轮赛车的巅峰赛事，那么MotoGP无疑是二轮赛车的顶级赛事。成功举办了F1中国大奖赛的上海，今年5月又将迎来另一项世界顶级赛事---国际摩联世界摩托车锦标赛(简称MotoGP)中国大奖赛。上海国际赛车场有限公司与主办权拥有者多纳体育公司(一家建立于1988年，总部设在西班牙首都马德里的国际性体育赛事管理、推广一级转播公司)，在上海花园饭店举行了《国际摩联世界摩托车锦标赛2005年至2011年中国大奖赛承办协议》的签约仪式。这意味着中国车迷将连续七年在上海观赏到这一精彩纷呈的摩托车世界顶级赛事。
MotoGP2005年赛事将从4月10日的西班牙捷雷斯站开幕，至11月6日的西班牙瓦伦西亚站结束，共17站赛事，为历年之最。4月29日至5月1日，上海将成为该赛事的第三站。
郁知非的GP理念
上海国际赛车场副总经理郁知非展望MotoGP中国站时，说：MotoGP中国站，必须具有区别于世界上任何一站的“中国魂”，而衡量中国站成功与否的标志，则是这一赛事能否帮助中国摩托车工业产生质的飞跃。
在重庆举行的中国摩协成立50年大会上，郁知非认为，MotoGP中国大奖赛和F1中国大奖赛虽然同为各自领域里世界上最顶尖的赛事，但在上赛场的运营战略中，两者的定位有很大的不同：F1中国大奖赛要继续保持其绝对高端的地位，而MotoGP中国大奖赛则要打“亲民”牌，突出“中国魂”和体现中国摩托车及相关工业技术进步的平台作用，让它成为促进中国摩托车工业由量的提高到质的变化的催化剂，帮助中国摩托车工业由此迈上世界的高度。
郁知非说，我们拿到了大量的商业权利，包括冠名权、电视转播权、招待权、外卡参赛审批权以及弯道广告。目标是让这项赛事在中国真正“落地”，成为爱好者、车队以及摩托车生产企业看得见、摸得着、并可以积极介入的一个平台，并由此达到世界顶尖水平。
郁知非昨天透露了MotoGP中国大奖赛的三大思路。一是全力促成中国车手与中国车队参赛。“中国的车队已经赢得过世界耐力锦标赛总冠军，去年参加世界超级摩托车锦标赛也位列十佳车队，参加中国大奖赛是箭在弦上的事情了。”二是利用MotoGP这个高端平台，让中国摩托车及其相关企业有一个向全世界展示自己产品质量、技术水平与研发实力的机会。“我们打算把比赛办成一个摩托车的嘉年华，办成企业展示品牌和产品的博览会，中国已经是摩托车生产全球第一大国，要加入国际战场，MotoGP中国站会让他们获得一个充满天时地利人和因素的完美主场。”三是让MotoGP中国站充分贴近摩托车爱好者，让这一赛事真正成为中国摩托车迷的节日。郁知非要做的无非是，向世界展示中国体育市场的潜力以及中国体育产业的实力。
