美洲虎还是乔丹？这是个问题。郭杰和他的团队--- 沃天体育管理公司正在考察和抉择。
厚厚的资料，翔实的数据，明了的表格，都夹在一个非常普通的文件夹里。这些都是绝对的商业秘密，郭杰当然不会交给媒体，但还是给足了面子，像看图片一样让记者瞄上几眼。两个车队自组建以来的各种主要商业数据历历在目，分别用不同的颜色在一张表格上
作对比；甚至还有车队的工资结构表--- 从最高层的管理者至基本员工，呈金字塔状……
中国F1车队的成立确实已经箭在弦上，虽然只能通过收购美洲虎或者乔丹借壳上市。在目前沃天公司不便透露细节的情况下，我们不妨作一些猜测。如果博彩公司开出赔率的话，笔者认为应该把赌注投向美洲虎。
表面看来，乔丹车队自从1991年成立以来获得过四次冠军，而美洲虎从斯图瓦特转型后没有夺得过任何拿得出手的荣誉，但是乔丹的四次冠军有三次在雨中获得，有一定的偶然性。近年来乔丹车队由于资金不足，技术人员以及优秀车手流失不少，没人相信乔丹还能兴风作浪。
美洲虎对车队的研发工作比较认真，每年总体开销也比乔丹大，除了无可避免的引擎问题之外，其他都要比乔丹出色。美洲虎在车队管理方面问题比较多，但这也同样出现在乔丹身上，所谓家贫百事衰，小车队最容易出现类似的情况。
郭杰在接受记者的采访时对风洞比较重视，因为一个新的车队需要更多的测试。乔丹的风洞已经过时，重建一个新的风洞大约需要4000万美元，而美洲虎的新风洞差不多已经完工。乔丹的设备制造工厂是所有车队中最陈旧的，改建需要大笔的投资，美洲虎相对而言新一些。这也是美洲虎最大的资本。
毫无疑问，长袖善舞的埃迪-乔丹在整个F1业界是具有声望的，同时他也是一个很好的生意人和市场推广高手，他是首个借助F1中国站得到实际利益的车队老板，从百安居中国到北京公馆，还有花旗银行(中国)，爱尔兰人已经对中国市场有了深度了解。但正因为有这些原因存在，反倒会对中国车队产生障碍："中国F1车队"和"乔丹车队"一样是一个品牌，需要宣传的是"中国F1车队"本身，如果继续雇佣乔丹的话首先会很难管理，埃迪-乔丹的性格很强硬，肯定割舍不了自己的F1情感，他会条件反射般地试图去继续控制车队，这样一来乔丹的影子会继续笼罩着车队，他则享受着F1带给他的荣耀，这对"中国车队"来说无益于搭个戏台，自己却没戏唱。美洲虎相对而言低调很多，车队总体长于研发却拙于市场推广，而市场推广方面又是沃天公司的强项，他们更乐意看到被收购的车队专心于技术。
F1是一门生意，做生意当然要了解市场货比三家，两支车队对比下来美洲虎的"性价比"高一些，但收购F1车队需要很多复杂的工作，其中肯定有不确定因素，总之，生意人不做亏本生意。
