F1各支车队都在讨论正赛中胎压下限被突破的问题尽管倍耐力关于巴库站两位车手突然爆胎的官方报告尚未公布，但F1各支车队都在讨论正赛中胎压下限被突破的问题。
如果要提高速度，F1车队可以降低轮胎胎压。但低胎压会导致轮胎结构加速损伤，因此倍耐力对于车队在正赛中的胎压有最低限制。巴库站斯托尔和维斯塔潘遭遇爆胎，两人的胎压是否低于下限没有结论，但有一点可以肯定，的确有车队利用了FIA对胎压检查频率较低的空子，降低了轮胎的初始胎压，使得发车时轮胎的胎压低于倍耐力设定的下限。
通常的做法是，车队对安装轮胎的架子加温，使得轮胎内部的温度上升，这样在发车前轮胎的胎压能够达到倍耐力设定的19.5psi的最低值，当轮胎被安装上赛车后，轮胎内部的空气冷却，气压也随之降低。
下个月英国大奖赛的银石赛道又是一条对轮胎考验极为严苛的赛道。无论是倍耐力还是FIA，都将在这场大奖赛之前收紧胎压下限的约束，强化对胎压的监测。
（考拉）
