梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫梅赛德斯车队领队托托-沃尔夫表示：他不认为在推广混动引擎的问题上，F1做得很好。
F1的预算帽已经将底盘的研发成本纳入其中，预计下一步的争论焦点将是引擎。但是那些耗费巨资打造的混动引擎并未赢得车迷、车手和车队的口碑，尽管这批混动引擎已经代表了业界的最高水准。引擎的高水准还意味着为更小的引擎供应商设置了极高的门槛，这个问题随着本田宣布下赛季结束时退出F1进一步显现，届时将只有三家引擎供应商。
梅赛德斯引擎被认为是F1引擎的标杆与翘楚，即便这样，沃尔夫还是指出，F1并没有向外界展示混动技术真正的价值。
“我相信我们还没有把混动引擎的故事讲好，”他对Motorsport.com表示，“我们现在的混动引擎展示了超过50%的热效率、集成在赛车中的高度复杂的技术，动能和废气回收，还有电池技术。这就是混动技术的最顶尖展示；
“下一代动力单元，无论是何种技术来源，都将使用更可持续的能量回收和可持续的推进系统。我们也知道，必须看看成本，我们不想再犯完全依靠引擎驱动的错误，就像现在的动力单元。”
在外界看来，混动F1引擎的唯一标志是成本高，而各家引擎供应商研发出的先进技术并未被外界所看到。高到什么程度？红牛车队的领队霍纳曾透露，每个赛季他们要在引擎上投入2亿英镑。
在反对当前的引擎规则上，霍纳向来直言不讳。“如果你看看引擎供应的成本，这个数字是巨大的，这也是F1无法吸引新的引擎供应商和制造商进来的原因，”霍纳说。
F1混动引擎规则是2014赛季引入的，迄今为止，混动时代一直被梅赛德斯引擎垄断。下一次F1引擎规则大改将是2026年。
（考拉）
