国际汽联主席托德表示“很乐意”公布法拉利引擎争议的细节，但他说他不能这样做，因为法拉利不让他这样做。
自从国际汽联和法拉利之间的“私下协议”纠纷爆发以来，托德第一次接受Motorsport.com的专访，他说，就可以说的话来说，他的手是被绑在一起的。
他很清楚，他认为国际汽联在公开其行动时做了正确的事情，而不是保持沉默，并说他通过接纳其他车队的抗议，迫使法拉利的竞争对手将事情推向了高潮。
托德解释说：“如果你问我，我很乐意提供所有情况的细节，但他们（法拉利）反对。所以，我的意思是，他们已经受到制裁，但我们不能透露制裁的细节。“
“显然我们什么也不能说。但我们觉得，如果不向社会正式告知，法拉利的案子已经被讨论过了，而且已经得到了制裁，那我们就错了。“
“说实话，这很简单。很简单。我们花了太多精力得出结论，但他们（法拉利车队）并不同意。“
“不幸的是，这在很大程度上是技术问题上的既成事实，因为我们的技术人员说‘我们不能肯定地尽可能多地证明他们（法拉利）是不合法的（wecannotforsuredemonstrateasmuchasweshouldthatthey[Ferrari]werenotlegal）’。”
在国际汽联/法拉利宣布私下结案后，七支车队写信给托德，表达了对此事的不安，并警告他们可能采取法律行动。
后来，梅赛德斯不再介入此事，只剩下红牛、雷诺、迈凯轮、威廉姆斯、赛点小红牛车队考虑下一步行动。
托特已经回复了车队的来信，解释了为什么他认为国际汽联的行动是为了这项运动的最大利益，但他说，他们要求提高透明度的呼吁无法得到回应。
“我已经和七支车队中的一些单独谈过了，”他补充道。“他们中的一个（梅赛德斯）决定出局，完全不再参与其中，尽管他们曾经是抗议行动的带头人。”
“从那以后，我再也没有听说过任何其他的心灵的改变。我在报道上看到（梅赛德斯和法拉利的）两位主席一起讨论了这个问题。”
“我收到了一封回信，他们确认理解国际汽联的立场。但这并不意味着他们对国际汽联的位置感到高兴，他们也乐意看到法拉利这个案子被曝光，我也很乐意。但我们不能（公布细节）。”
（luna）
