北京时间11月2日下午3时，华洋海事中心刘长才船长、归卫荣船长做客新浪嘉宾聊天室，主持人马骧(点击进入马骧Blog)继续与两位嘉宾就“全球通新浪号”的航行情况与各位网友了进行交流。

以下为此次嘉宾访谈视频实录：

资深船长的成长经历、心的历练

帆船与大型船只船员适应的异与同

全球通新浪号行将归航、近况介绍

以下为此次嘉宾访谈文字实录：

　　主持人马骧 ： 各位亲爱的新浪网友大家下午好！这里是新浪宽频的直播间，我是主持人马骧。

　　接下来您将看到的是第六期“全球通新浪号”系列访谈。今天同样请来两位船长做客我们的节目，和大家沟通他们航行的经历，以及我要告诉大家的是将在11月25日，大家看我手中这个图册，中国青岛将迎来“全球通新浪号”的勇士，他们将完成全球航程，回到祖国的怀抱，这一天大家都很期待，我非常希望能够到青岛港看看他们归程的样子，我想很多朋友和我有一样的想法。给大家介绍一下今天到嘉宾室的各位嘉宾，是两位华洋海事中心的船长，坐在左手边的是归卫荣船长。你好。

　　归卫荣 ： 大家好。

　　主持人马骧 ： 另外一位是刘长才船长。

　　这两位船长的名字起得特别好，刘船长留洋吗？要出去，出航，归船长是归航，归来。刚才我们提前沟通的时候归船长也开玩笑，您的儿子就叫归来。

　　归卫荣 ： 不是开玩笑，是真的。

　　主持人马骧 ： 不是开玩笑，在聊天的时候说的，这代表了家人对于远航在外的船员一种期盼他们安全归来的心情。同样的心情是我们一样在等待着我们“全球通新浪号”的船长、船员各位勇士，相信这一天很快就要到来了，再跟大家说一下11月25日。两位对帆船航行有没有切身的感受？

　　刘长才 ： 我们只是在学校里，在海事大学毕业的时候有这种实习，实习海上的技能，通过海事局考试的时候有帆船的训练。上海海事大学里我们学习过。

　　刘长才 ： 我们在学校里也是有，大连海事大学有一个叫凌风远洋队，多时我报名了，因为我们学校优秀学生比较多，我螺旋了，环渤海湾，是近航，不是远航，和这个比赛有一定的距离。因为每次都是放暑假的时候去做这种航行，从大连海事大出发绕渤海湾一圈，然或回来。

　　主持人马骧 ： 可能两位船长坐帆船的时间并不长，只是在学校里坐过，但是在远洋轮船时间长一些。归船长从出航到现在多少年了？

　　归卫荣 ： 我82年海事大学到现在。

　　主持人马骧 ： 82年，2006年，24年的航海生涯。

　　归卫荣 ： 对，其中大概有4年的时间在船东的Office里上班。

　　主持人马骧 ： 什么时候做的船长？

　　归卫荣 ： 大概96年，差不多10年的船长生涯。

　　主持人马骧 ： 世界上轮船能开到的地方差不多都去遍了吗？

　　归卫荣 ： 差不多。

　　主持人马骧 ： 刘船长？

　　刘长才 ： 我较归船长的资历比较年轻，看上去也比较年轻，我是93年学校毕业，就一直在船上工作。我做船长是2004年开始做，资历相对讲比较浅。

　　主持人马骧 ： 两年了，您谦虚了。

　　刘长才 ： 实际上是。

　　主持人马骧 ： 一说船长，那么一大条船，那么多人需要指挥，我每次做新浪号的系列访谈的时候见到船长，心中都很敬仰，而且很羡慕，因为我就没有机会真正迈出海岸线，除了在海里面游泳过，一个是十多年的航海生涯，一个是二十多年的航海惊讶，你们对远洋航行的感受是什么样？最真切一点的感受是什么？

　　归卫荣 ： 付出太多，离开家人，离开祖国，付出太多。而且我们在海上也不能够过正常人的生活，所面对的是一往无尽的大海，在童话中、诗歌中很浪漫的地方，蓝天、白云，拍的照片上面，有海豚在那儿跳。但是我们一般人在大船上看到这种情景还比较少。总体来说给我的感受，航海的生活很艰苦，并不是每一个人可以去过这种艰苦的生活，因为风风雨雨，来来去去都很频繁，也很辛苦。现在压力也很大，因为世界各国对航海的大船管理、监控、检查都很频繁，环境也不是比以前好，确实需要勇气和毅力。

　　经过这么多年航海生涯，一个人也会完善，也会变得更坚强，有这种机会去尝试的话也是不错的。所以，我很敬佩这些帆船上的勇士，他们比我们更厉害，我很敬佩他们(笑)。

　　主持人马骧 ： 不能这么说。因为航行的方式不同，都厉害，也都不容易。特别是我想到十多年、二十多年这种远航的生活，就像刚才归船长说的，为什么给儿子起名叫“归来”呢？就是家人盼着归来，特别不容易，而且付出会比一般常年在陆地上生活的人付出的更多，有很多我们感受不到的辛酸苦辣在里面。

　　归卫荣 ： 是的。

　　主持人马骧 ： 刘船长，如果现在有一份待遇很优厚的工作等着你，不用出海了，你会放弃或者停止出航的工作的选择吗？

　　刘长才 ： 我要考虑一下。

　　主持人马骧 ： 对，得考虑一下。

　　刘长才 ： 如果再做几年我会想放弃，但是目前为止我觉得好像海上的事业还没继续完成，有可能会去。

　　主持人马骧 ： 有可能还会去。

　　刘长才 ： 对个人是一种经验的积累，也是一种财富。尤其是像帆船做环球航行，回来会感觉到很不容易。

　　主持人马骧 ： 就是说虽然有很多艰难险阻或者是付出了很多，但是还是有留恋的。

　　归卫荣 ： 对。

　　主持人马骧 ： 还是一种惯性也好，留恋也好，使大家不离开大海。华洋海事中心是不是大部分船长都有这种情结？或者是工作人员。

　　归卫荣 ： 对，华洋海事中心有很多年，成立那么多年，为船东

　　服务，为船员服务。我92年就在华洋海事中心工作，当时我是船员，它是外派公司，对船员的服务比较好，所以我们很多船员都愿意跟华洋海事中心合作，或者是作为他的雇员。但是我们船员是比较流动的、比较自由的，等于是华洋海事中心给我们船员办证，去学习、培训，安排上船，这是它的职责，这是公司的一种功能。在很多船员的外派机构里面，它是做得比较成功的，发展最快、最大的一家公司。

　　网友：很向往大航海的时代，也特喜欢看《加勒比海盗》，嘉宾在船上是不是经常喝朗姆酒？

　　主持人马骧 ： 能喝酒吗？

　　归卫荣 ： 根据国际管理公约来说，我们在船上喝酒是控制的。

　　主持人马骧 ： 控制的，并不是严禁？

　　归卫荣 ： 所谓朗姆酒在船上只是送给客人招待用的，我们平常在船上只允许一天喝两瓶啤酒，白酒都不允许喝，这是公约规定的，这是国际安全管理体系里面有规定的。

　　刘长才 ： 一般的船舶公司都有一个自己的管理规定，文件必须遵守，不是像《加勒比海盗》上面写的大口喝酒。

　　主持人马骧 ： 其实海盗也过得挺爽的，当然很危险。这是开玩笑的话，出海是很危险的，无论是上万吨级、十几万吨、几十万吨级的轮船上还是在帆船上，一些纪律或者是公约都必须遵守。“全球通新浪号”是一艘帆船，可不可以说他们航行的过程中，他们的危险性肯定是大大地高于轮船？

　　归卫荣 ： 我想是。

　　主持人马骧 ： 而且是靠帆，靠风的动力来行走。

　　刘长才 ： 大船失去了动力很危险，帆船本身不是很大，碰到恶劣天气，遇到的风险更是不言而喻的。

　　主持人马骧 ： 帆船可能更危险一些，挑战性更强一些。问一下两位船长，如果你们现在有机会坐着帆船去进行一次环球航行，你们会选择去还是不去？

　　归卫荣 ： 我会去的。

　　刘长才 ： 我也想去，但是不知道现在的体力行不行，听说上这个船都是百里挑一还是千里挑一。

　　主持人马骧 ： 反正是挺不错的，是锻炼出来了。但是这个并不是说都是特别年轻的人，也不是说都是运动健将，可能就是爱好这个，喜爱这个，然后经过一些学习和锻炼达到。比如船长王滨，肚子也不小，也挺胖，但是这种精神很好。

　　另外说到帆船航行的经历，我们“全球通新浪号”的博客受到了非常多网友的关注。刚才我把它打开，应该是169万多的点击率，将近200万的点击率。也有朋友留言，今天是11月2日，在半个月前将近，10月18日我们的老陆又写了博客，当时他是在当地时间的11月17日下午6点钟，他们从大溪地出发航行了1300海里，7天半的时间到了撒慕亚独立国的首都叫阿皮亚。7天半的时间航行了1300海里，每天大概是将近200海里，这个航速如果我们算平均航速是多少节，这个我不会算。

　　归卫荣 ： 每天200海里，24小时，差不多不到10海里，8海里多一点。

　　主持人马骧 ： 如果在陆地上行进大概是什么概念？

　　刘长才 ： 15、16公里。

　　归卫荣 ： 1海里是1.85公里。

　　主持人马骧 ： 就是骑自行车比较快的速度。这个速度咱们开车来说肯定不算快，但是在海上是另外一回事。我当初做系列访谈的时候，我们的船长王斌也介绍过，船最快应该能到20节，非常快的速度，船的质量很好。但是为什么每天平均航速是7、8节这个速度呢？是因为在这7天半的航程中天气特别恶劣，老陆在博客中写到，帆船每天在狂风大浪中航行，7至8米高的大浪始终使风传处于剧烈颠簸的状态，7至8米的大浪，什么感觉？几层楼？

　　归卫荣 ： 4层楼左右。

　　主持人马骧 ： 我不能太清楚地想象这种状况。

　　刘长才 ： 很危险。

　　归卫荣 ： 对大船来说7至8米的大浪不算什么，但是对于帆船来说很厉害，盖过帆。

　　刘长才 ： 有可能一个浪潮整个扑过来，船在水里受不了。

　　归卫荣 ： 在大风浪里行船只能走“之”字形的。

　　主持人马骧 ： 转来转去这么走。

　　归卫荣 ： 现在不是考虑到行进，主要是考虑到安全。

　　主持人马骧 ： 上一期说到了船上新加盟了船员李伟和郭川，李伟没有在大洋中航行过的远洋经理，老陆的博客中也提到，上吐下泻，哦，没有下泻，只有晕船的状况。两位船长，你们坐远洋航行的时候应该很少碰到晕船的情况。

　　归卫荣 ： 晕的，像我刚上船，大学毕业做三副的时候，我在当班做三副，一个班还吐了6、7次。因为大船跟这种帆船是不一样的，它的幅度特别大，但是摇得比较慢。但是这种帆船是比较快，而且上下还有颠簸。所以，不一样。假如我到这个船上去，可能我现在还会晕船，不一样。但是他们的人到我们大船上也会晕，感觉平力不一样、幅度不一样。

　　网友：有没有人经过一段时间锻炼怎么着颠簸都不会晕船？

　　归卫荣 ： 有的，我们就这样。

　　刘长才 ： 有的人天生就不晕船，像过好望角这样大风浪区的时候，哪怕第一次上船，很多老手都晕，但是他不晕船。

　　主持人马骧 ： 百分之比？

　　刘长才 ： 比例比较小。

　　归卫荣 ： 10%吧，平衡系统比较麻木。

　　主持人马骧 ： 平衡系统比较麻木？人的平衡系统据说是在耳朵里有几个小骨头，我是看到的。注定一辈子上不了船的你们碰到的例子有多少？一上船基本上再呆10年也会晕。

　　归卫荣 ： 也蛮多的，估计也有10%、20%。

　　刘长才 ： 我有一个同学在福建轮船公司，刚去轮船在原地上晃了两下，他马上不行了，公司一看不行马上调他到岸上做。

　　归卫荣 ： 一般通过毅力的锻炼，特别远航可以练出来，长期也要半个月左右练出来。

　　主持人马骧 ： 很多朋友想要圆航海梦，但愿大家不是那少数的晕得根本没法航行的人。当然希望大家是那个怎么晃也不晕的状况，我不知道新浪号的船员有多少是这种幸运的状况，但是大多数是靠锻炼、适应这样克服过来。

　　归卫荣 ： 大部分是这样。

　　主持人马骧 ： 李伟也是在大家的帮助下好多了。他们是在当地时间17号下午到达阿皮亚港，中国值萨摩亚的大使也是带领工作人员去港口接他们。这个特别好，好在哪儿呢？首次中国帆船环球航行，到的每一个地方，对于当地的华人、华侨、华人的后裔以及使馆工作人员来说都是非常亲切的，因为那些地方可能真的没有太多中国航行者会去，大船可能不停靠很多地方。是吗？

　　归卫荣 ： 是的。

　　主持人马骧 ： 经过但是不停靠。

　　刘长才 ： 刚才看你的宣传画上面写，一个船员写我听到附近有中国人感到很兴奋。

　　主持人马骧 ： 在航行中看有没有中国船。

　　刘长才 ： 有的地方是中国人比例比较少的地方，碰到一个中国人是感到比较亲切。

　　归卫荣 ： 世界上大部分地方的人民政府都是比较友好的，看到这么一条船过来都很亲切，送你一点水，送你一点蔬菜，好像是人之常情的，都是这样。我们中国人也是这样好客的，一样的，哥德堡号这次也是给它提供很多方便，都是一样的。

　　主持人马骧 ： 远洋航行挂着中国船擦肩而过的船怎么样？

　　归卫荣 ： 太多了。

　　主持人马骧 ： 我想应该在大洋里碰到的船很少？

　　刘长才 ： 因为现在中国远洋事业发展很快，经常会碰到。

　　归卫荣 ： 也要看航线，比如我们到欧洲的航线，经过的太多了。

　　主持人马骧 ： 繁忙的航线。

　　归卫荣 ： 从印度洋一路过去，太多中国船交叉，是很多的。假如帆船现在在太平洋就少了，可能也不是主航线，不是客船走的航线。因为它去的岛国，一般大的船都不去的，它见的船就比较少，可以说生活更枯燥，所以听到叫中国人很亲切，这也是环境给他的印象。

　　主持人马骧 ： 就跟一个人流浪在外好不容易碰到一个老乡似的，两眼泪汪汪，真是这个感觉。

　　归卫荣 ： 有可能十几天看不到一条中国船，因为我也经历过，从巴拿马一直开到大连，大概开了30多天。因为我们走的航线是过夏威夷这里，夏威夷还有几条船，别的地方真是没有船。但是有一点好，没有什么风浪，对我们货船来说没风浪比较好，心情比较愉快，但确实看不到船。

　　主持人马骧 ： 更别说看到帆船了。

　　归卫荣 ： 帆船我们在哪里看呢？一般都在港口附近，人家都在那儿玩的，豪华的游艇什么的。属于探险、冒险的帆船，很少有机会看到。

　　主持人马骧 ： 在继续航行中，除了见到自己国家的船，或者是见到船是一件很高兴的事之外，可能更多的时间要伴随着孤独，茫茫大海。我们新浪号的几位船员他们不光看到了帆船，看到了中国的船只，而且他们还见到了一些新朋友，其中一个很有意思的就是他们在第四次穿越赤道的时候，回到北半球的时候，一只海鸟成为他们新的船员。这只鸟的照片在我们纵横四海的博客上也有，鸟一直落在船上不肯离去，所以跟着这个船一起跨越了赤道，成为船员之一了。

　　说到这儿，我很羡慕这只海鸟，可能变了飞过去，感受一下就好了。

　　现在我们的新浪号应该是航行在从萨摩亚出发归航的途中。按照时间来计算，两位船长帮我们估算一下，11月25回到青岛，大概是在什么位置现在，也就是他们是从10月19日离开萨摩亚港，直接奔北，归航了。

　　归卫荣 ： 现在应该大概在这个位置(用手指图)，在赤道附近。

　　主持人马骧 ： 已经穿越赤道回到北半球了。又过去两天、三天了。

　　归卫荣 ： 这个地方天气比较好，而且我看流也是比较洋顺的，现在这有一股流从赤道过去，一个往上，一个往下。

　　主持人马骧 ： 洋流对航行很有利。

　　归卫荣 ： 是顺流。

　　主持人马骧 ： 他们在博客中写到离开萨摩亚以后向西北航行了十天，这十天很费劲。为什么呢？没风。

　　归卫荣 ： 赤道是无风带。但是天气很热。

　　主持人马骧 ： 更难受了。

　　归卫荣 ： 他们没风，我们是没风无所谓，有动力，他们没风就没动力。

　　主持人马骧 ： 要么是没风，要么是刮西南风，顶风而行。他们朝西北风。

　　归卫荣 ： 有一点横风。

　　主持人马骧 ： 从博客上看到而且他们没怎么晒着太阳，不是雨就是阴天。估计这十天过得很难受、很难熬，这十天大约走了1500多海里。

　　归卫荣 ： 是比较慢。

　　主持人马骧 ： 没风或者是顶风，没办法。现在过了赤道以后情况会不会好一点？

　　归卫荣 ： 应该会好一点，但是纬度越高可能有顶风，因为中国冬天有西北季风，西北风下来就走不动了，因为是顶着风走，人比较辛苦。风很大，站在外面可能都站不住。

　　主持人马骧 ： 就要回到船舱。

　　归卫荣 ： 蛮辛苦，所以我很敬佩他们。

　　主持人马骧 ： 另外一个有意思的话题是我们的船员们和我们的船在24号见识了龙卷风，两位船长应该在船上见过很多次龙卷风？

　　归卫荣 ： 见过。我在马六甲海峡那边见过，很多。比如一个云像一个鼻子一样，有的时候两三个一起下来也有。但是我们的船大，风卷到船上我没碰到，只是远远看到。

　　主持人马骧 ： 这样远远看到需要规避吗？躲开它？

　　归卫荣 ： 不用，我们的船没有关系。

　　刘长才 ： 如果真的来躲是躲不及的。我们也碰到过一次，像我们在马来西亚东边的一个港口，它来得快，去得也快。那时候我们靠在码头边上，风过去，带来的损失很多，但也是擦肩而过。本来是前面5个，后面5个。

　　主持人马骧 ： 那么多？

　　刘长才 ： 但是刮起来总共半个小时就过去了。

　　主持人马骧 ： 龙卷风可能在陆地上造成的损失不小，但是在海上对于远洋航行的船来说不怎么样，但是对帆船来说不一样，新浪号要躲开它。

　　归卫荣 ： 对。

　　主持人马骧 ： 海上的龙卷风，虽然两位船长没有直接碰到它们和船相遇的情况，有没有听说过直接处于龙卷风的中心或者是云柱的底端造成伤害的？

　　归卫荣 ： 大船没有听说过，但是小渔船会卷翻。帆船被卷到我想是有危险的。

　　主持人马骧 ： 对他们来说可能这种经历挺有意思的，因为躲过去，有顶风，有龙卷风等等风的变化。对于大船来说最危险的是什么？

　　归卫荣 ： 一个是风浪大，还有一个是老的船，舱体结构不牢的一般会有危险。一般现在来说在海上还是相对来说比较简单，因为国际造船公约有规范，有很多证书，比较安全。而且我们这种大船设施也不错，比较好。

　　刘长才 ： 都是经过检验的。

　　主持人马骧 ： 两位碰到过最危险的情况分别是什么？我想这么多年肯定是碰到的危险不止一次？

　　归卫荣 ： 我做三副的时候碰到一次，在北大西洋，风可能14、15级，但是我们的船是小船，开了三天，退了几海里。因为什么呢？当时是空船，空船比较危险，空船会打空车，所谓打空车是螺旋桨会露出来，船前后摇的时候螺旋桨会露出来，船不能全速航行，只能顶着航行，船倾斜40多度，当时面临生死的想法。

　　主持人马骧 ： 40多度是什么想法？

　　归卫荣 ： 偏到40度。

　　主持人马骧 ： 人粘在船上会倾斜到什么程度？

　　归卫荣 ： 偏40度。我在船舱的时候，这个沙发会滚。我看到沙发撞在台子上，又撞在我的床上，我如果站在那里腿就被撞断了。

　　主持人马骧 ： 你们当时就在床上呆着？

　　归卫荣 ： 我们该上班还得上班，我还在驾驶舱里值班。

　　主持人马骧 ： 人怎么固定？

　　归卫荣 ： 人抓着两个手，别的人可能睡觉，或者检查完没有什么就可以睡觉，但是值班的人再大的风也得值班，机舱里还得怕船坏了。

　　主持人马骧 ： 睡觉的人有可能睡得着吗？这种情况下。还有到处巡视的人怎么走动？

　　归卫荣 ： 慢慢地扶着走。一般在甲板上，我们不到外面去，在生活区里，水平衡里看一下，万一有什么东西翻掉了，有要绑的，这很艰苦的。

　　主持人马骧 ： 睡觉肯定睡不着。

　　归卫荣 ： 我们三天这样的状况，而且退了几海里，船没前进。那时大概是有14级的风。

　　主持人马骧 ： 这三天基本上吃饭、睡觉都成问题。

　　归卫荣 ： 当时我们照样要吃饭，不能烧饭，我们吃干粮，因为不吃饭会生胃病，而且晕船的时候胃动得很快，特别容易饿。

　　主持人马骧 ： 这样有助于消化。

　　归卫荣 ： 对。

　　主持人马骧 ： 所以如果谁有消化不良建议到船上去晃悠几天就消化了，估计也不行，吐得不行。

　　归卫荣 ： 我们也是等天气好了以后再走。

　　主持人马骧 ： 刘船长。

　　刘长才 ： 我在印度洋碰到一次，我们的船是1万多吨的油轮，7、8月份的时候，遇到西南季风，船又停电了，所有的东西都在晃，可以移动的东西都在地面上，地面上一片狼藉。那时就体现一种精神，所有的人不睡觉，启动靠压缩空气瓶，我们就用手压，轮流换，最后电机什么都启动起来了，最后顺利回来了，那时是比较危险的时候。

　　主持人马骧 ： 除了自己的历险之外，身边有没有好朋友、船长碰到海难的情况？

　　归卫荣 ： 我没有碰到过海难，在我同船的同事里有碰到过，比如船沉掉了，有一些人可能落水了，然后救起来。

　　主持人马骧 ： 没有因公殉职？

　　归卫荣 ： 因公殉职很少，一般都救起来，但有时有些地方也不可避免，这个职业还是有风险。

　　主持人马骧 ： 还是危险性很大。

　　刘长才 ： 听我的一个同事讲过一个故事，从新西兰装木材回来。大的木材上面有皮，大副去检查去，看皮在甲板上，就戴着手套，船有一点晃，就准备把木材皮丢到海里去，结果把自己也带下去了。值班的驾驶员看到了，当时天也比较黑，快要黑了，大概5、6点钟的样子，反正就在甲板上看到，马上报告船长，船长马上采取相应措施，准备回来再找他，但是一直就是没找到。船长就按照应急操作指示，向公司汇报，公司下指示一定要把这个人找到，他们就在这附近找。头一个晚上肯定不好找，只能呆在这个附近，还再继续搜索。就戴着一个手套进去，没有带别的下去。

　　主持人马骧 ： 也没有戴救生衣。

　　刘长才 ： 肯定没有戴救生衣，值班人员带着救生圈下去，但是就是找不着。最后都准备放弃了，最后一个水手看见了，说那有一个黑点，第二天天要黑之前把他找到了。

　　主持人马骧 ： 24小时。

　　归卫荣 ： 他还活着。

　　刘长才 ： 还活着。

　　归卫荣 ： 说明水比较暖和。

　　主持人马骧 ： 他一直是游泳的状况。

　　刘长才 ： 不会游泳，浮在那里。

　　主持人马骧 ： 就是踩水的状况。那24小时也很费力。

　　归卫荣 ： 可能抓到一个什么浮的东西。

　　主持人马骧 ： 在水里漂了24小时。

　　刘长才 ： 这是一个比较大的经历。因为很难找回来的。

　　主持人马骧 ： 一个浪上来把前面船舱一个人卷下去，然后一个浪上来又把这个人从船尾卷上来，这是讲故事，这种运气真是太好了。

　　主持人马骧 ： 这种情况也可能有，因为风浪大的时候就是卷来卷去，这也挺有意思，应该当选本年度海上最幸运的人。

　　归卫荣 ： 是。

　　主持人马骧 ： 我们听到了嘉宾说自己经历包括听到身边人发生的故事，在笑的过程中其实感觉危险性无处不在。当然我们也非常高兴“全球通新浪号”一直虽然经历了很多风浪，但是他们一直坚持着和风浪搏斗着，就快完成环球航行的壮举了。这几位船员现在还在海上奋战着，天气应该还不错，此时此刻2006年11月2日下午3：40分，新浪号的船员应该挺美的坐在船边欣赏风景或者是进行一些操作，图册给大家看一下(马骧向网友展示图册)，这是船员的合影，旁边有他们的留言：他们热爱自由、感受风浪，他们享受翻的速度；他们是一群勇敢的战士，是一群中国航海辉煌篇章的东方之子，“全球通新浪号”的船员的合影。这样算下来还有23天，不到一个月的时间回到青岛，像他们在海上生活这么多天，回到陆地上会不会不适应？

　　归卫荣 ： 有这个可能，我在实习船上，因为实习船摇了三天，很多同学都吐了。刚上船一般都免不了，到了岸上，我看到一个缆桩，看着那个桩在动，其实不动，不动的我看着动，习惯动了。

　　刘长才 ： 是因为他的心在动(笑)。

　　主持人马骧 ： 身未动心已动。

　　归卫荣 ： 也许是习惯了那种动，看到不动的东西在动。

　　刘长才 ： 过几天应该会很快适应岸上的生活，不管怎么样在岸上的生活时间长。

　　主持人马骧 ： 有没有极端的例子，回到岸上就不适应。

　　归卫荣 ： 我没碰到过。

　　主持人马骧 ： 这是存在童话中。

　　归卫荣 ： 人的本性还是适宜生活在陆地上，大海只是短暂和暂时，就是职业的话，我们在远洋船上工作还是想着回到家里去，回到土地上去，回到大陆上去，没有船员想不回到大陆上去，我想这样的人还是很少的。

　　主持人马骧 ： 有没有人想把生活基本上搬到船上？

　　归卫荣 ： 没有。

　　主持人马骧 ： 或者因为长期生活在船上，由于在陆地上没有家人。

　　刘长才 ： 有。“脖子”以船为家，一年四季都在船上。

　　归卫荣 ： 本身就是在沿岸走的，不是航海了。

　　主持人马骧 ： 下一次出航是什么时间？

　　归卫荣 ： 我或没有计划，我暂时还是在华洋海事中心上班，我在管理船员，给船员一些训练，给他们一些教育，现在还没有出航计划。

　　主持人马骧 ： 刘船长呢？

　　刘长才 ： 现在还在华洋海事中心那边做，把管的一些事情，计划是以后的事情，不能遥远。

　　归卫荣 ： 很多人问我还上不上船上去，我不否认，很难说，因为对大海还是有感情的，靠大海我们在营运，靠它生活，也靠它赚钱。

　　主持人马骧 ： 在今天访谈的最后，问一下两位船长，你们这么多年的海上生涯，见过最美丽的景象是在哪儿？

　　归卫荣 ： 世界各地都有魅力的景象。

　　主持人马骧 ： 对于你来说有震撼力的那种，每个人都不同我想？

　　归卫荣 ： 对。日出日落很美丽，你看多了就不觉得美丽了，心里最想着回家，家里的景象最美丽。

　　刘长才 ： 我的感觉可能跟归船长不一样，单就风景来说，可能各个地方都有特色。我记得有一次我在船上，我还是做实习生的时候，给我的感觉真是很大。我坐在那儿，吃饭以后没有事就坐在那儿，看到的风景我觉得是最美丽的，下一次你不一定在这个地方能够看到，换到可能是另外一个环境，我是这样理解的。就像帆船的船员一样，可能船员看到很多风景，可能下次看到的风景和这个是差不多的，但是在这个地方你没看着。

　　主持人马骧 ： 所以他们赶紧用相机拍下来。

　　归卫荣 ： 还要看心情，跟心境要联系起来。

　　主持人马骧 ： 没有去航行的人是通过各种各样的消息以及船员的博客看到他们在海上生活的情况，我想对于所有关心“全球通新浪号”的朋友们来说，包括我自己，将会希望看到最美丽的景象或是将会看到最美丽的景象就是在海边的青岛看到他们胜利归航的景象，那将是非常美丽的一幕。

　　归卫荣 ： 我认为他们都是英雄，应该好好庆贺。

　　主持人马骧 ： 两位也是英雄，在海上胜过这么长时间，非常不容易。非常感谢两位做客我们今天的新浪访谈。

　　归卫荣 ： 谢谢网友。

　　主持人马骧 ： 也谢谢各位网友互动的支持，我知道更多的朋友还希望得到更多的资讯，别忘了“全球通新浪号”正在归航途中，观看他们的博客，关注他们的消息。

　　谢谢您参与我们本次的互动，我们下期再见。

　　(本次聊天结束)