跨越“极限”的江城少年

　　骑着不带坐板的20式小轮车，将车头高高抬起，仅靠后轮着地，在形状各异的木块搭起的赛道上闪躲腾挪，跨越一道道障碍，最终到达终点。这不是电视里的杂技画面，而是记者在昨日结束的2007年特步全国极限精英赛武汉站预选赛上看到的场景。

　　这项代表全国极限运动最高水平的赛事首次来到武汉，就受到江城青少年的热捧。尽管天气闷热难当，但在汉口国际会展中心临时搭建起的赛场周围，仍然里三层外三层站满了观战的人群。

　　对他们来说，极限运动不但新奇刺激，而且这场自行车障碍攀爬赛的亚军就出自他们身边——17岁的中南财经政法大学学生车宪斌。

　　全国季军街头练就

　　“冠军的扣分和我一样，只是用时稍快一点”，虽然夺得武汉站亚军，但走下赛场的车宪斌仍对自己的表现不太满意。

　　自行车障碍攀爬赛的每位选手需跨越四条赛道，以选手的扣分情况和用时多少来判定名次，在几十名参赛选手中，车宪斌和一名郑州选手遥遥领先其他对手，只是由于在第一条赛道被罚掉一分，以及累计用时稍多，车宪斌最终在主场屈居亚军。尽管如此，车宪斌仍然获得了代表武汉参加巡回赛的资格。

　　五年前，刚读初一的车宪斌迷上了自行车障碍攀爬，吵着闹着让家里人买了一辆一千多元的车，放学后只要有时间，车宪斌就会跟一帮朋友一起切磋技艺，练习的场地往往就是街头一角。

　　“目前我们这项运动缺乏专业教练、专业队伍，平时就是在街边的石头堆或者到武大校园陡峭的斜坡上训练，一直到现在都是这样。”车宪斌去年曾在全国自行车攀爬锦标赛上勇夺第三名。这样的成绩居然是在街头练就出来的，换作其它体育项目，恐怕无法想像。

　　参赛小车价值过万

　　采访中记者注意到，车宪斌和其他选手都非常爱惜自己的参赛自行车，一打听才知道，原来一辆20式参赛小车的价格超过一万元，居然高过普通

　　“车架是国产的，车轮是西班牙的，车头是美国的……”车宪斌向记者介绍说，一辆参赛自行车由20多个国家生产的零件组装而成，市场上一般很难买到，需要找专门的商家订购。

　　除了售价高昂外，小车的配件也不便宜。“一块刹皮100多，一副链条100多，一对胎600多……”，这些最易磨损的部件，每两到三个月，车宪斌就需要更换一次。

　　由于国内开展极限运动时间较晚，市场培育也不够完善，因此即使像车宪斌这样在全国取得不错成绩的车手，所得的奖金也非常有限，各项装备的购置以及参赛所需的经费仍离不开家人的支持。

　　前景仍然扑朔迷离

　　“武汉目前像我这样练自行车障碍攀爬的人，总数大概也就二十多个吧。”车宪斌刚抛出这句话时，记者并不太相信。但国际会展中心赛场上外地选手占据大多数的事实却说明了问题。记者随后也从武汉市体育局社体中心协会部邱部长口中得到证实，江城目前并没有极限运动协会在体育局注册。

　　车宪斌承认，刚开始从事极限运动的时候，来自家人的阻力也很大。“当时家长认为我玩自行车是不务正业，耽误了学习。直到去年取得一点成绩后，才得到了他们的认可。”

　　目前，车宪斌正在中南财经政法大学自考助学班学习国际经济专业，今年已经通过了四门课的考试。

　　“如果自考考试的时间与比赛的时间发生冲突，你会选择哪个？”记者抛出一个两难的问题。

　　“当然是考试。”车宪斌的回答没有半点犹豫。“至于将来，我希望能做一个障碍攀爬的教练。当然，如果没有这样的机会，我也可能会选择跟家人做生意。”

　　【链接】

　　上世纪80年代末，极限运动进入中国。目前，国内已有几十家俱乐部团体会员、几百名注册选手以及上万名极限运动爱好者。由于极限运动进入中国的时间短，目前在国内开展比较普及的极限运动主要包括极限滑板、极限直排轮、BMX特级单车、极限攀爬单车等。

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