新车换轮胎改变速箱
本报讯记者梁劲松报道：索伯车队的新车C24日前亮相，显示出该队自力更生的决心。
为了庆祝车队主赞助商马来西亚石油公司进军F1赛事10周年，索伯曾打算将新车C24的发布仪式定于1月11日在马来西亚吉隆坡进行，印度洋海啸发生后，车队不得不推迟到北京时间13日在西班牙进行。
由于长期和F1车坛霸主法拉利合作，有“法拉利二队”之称的索伯车队继续获得法拉利提供的最新引擎，据说这款定名为马石油05A的引擎与法拉利新车F2005的引擎完全一样，其性能自然超群。和旧车相比，C24在底盘、轮胎和变速箱等环节都作了较大的改进：前翼、侧箱和车身后部的空气动力学设计都有调整，使整车的线条有所改变；轮胎的选择，索伯放弃了选用多年的普利斯通轮胎，改用了米其林轮胎；变速箱也不再使用法拉利提供的变速箱，转而使用由索伯车队自行研制的全新7挡变速箱。
和前几年相比，今年的索伯新车改动比较大，从中可看出该队已暗下决心要摆脱法拉利的影响，尤其是轮胎的改选。放弃普利斯通轮胎，除了令其在F1车坛的占有率进一步萎缩外，对法拉利车队也会有所影响。法拉利车队一直要借着与索伯的合作弥补本身试车机会的不足，尤其是普利斯通轮胎的数据。但普利斯通一心只为法拉利服务的做法最终惹恼了索伯。今年索伯改用米其林轮胎，连同启用的自制变速箱，将使法拉利失去大量的辅助数据。
其实，近来索伯一直在若明若暗地加快自力更生的速度，投入之巨也不可能甘心常年只作“法拉利二队”。长远看来，F1公布包括引擎规格的限制在内的大量新规则草案，将对F1车坛格局带来巨大影响，索伯当然不会放过这个自立门户的机会，斥巨资新建3000多万的全尺寸风洞，购置几百万美元的阿尔伯特超级计算机以及新车不断加大自制部件的比例，早晚会使索伯的蓝色战车告别红色法拉利的影响。 上图：法国车手德斯普莱斯在达喀尔拉力赛摩托车组的比赛中 新华社/法新
|
