在国外采访冬奥会，因为赛事的密集，每天都要四处赶场采访，每天乘坐出租车也就成了工作的一部分。索契城市不大，位于市郊的奥运比赛区也不是很大，这本来让出租车可以成为很方便的交通工具，但是索契出租车司机飘忽不定的风格，却给打车人带来无尽的烦恼。

　　这 里出租车司机飘忽风格的第一点体现在不认路。不大的城市，每天要去的几个地方近乎于雷同，要走的路线也差不多，但是令人头疼的是，每天乘坐不同的出租车， 司机总是能走出不同的路线。开始的一两天，不认路的我和其他几位同行只能任由司机驰骋，反正这里是人家的家乡，方向盘掌握在人家的手里，只要能顺利抵达目 的地就满足了。好在地方不大，只花了一两天工夫，我已经把路认得差不多了，于是每天为了节省时间，上车后直接就跟司机做个手势，然后说：“我来指路！”

　　人家不认路，你可以指路，可是车费的高低就要完全取决于司机当天飘忽的心情。就拿从新闻中心到驻地这条正常开车用时不到十分钟的路来说，每天司机的要价都是 飘忽不定的。索契的出租车都没有计价器，作为外国人更没人会告诉你这里的计价标准是什么？所以每天司机的要价都会不同，跨度则是从200卢布到600卢布 不等。再加上语言不通，每到下车都要和司机讨论半天，给了钱还没有发票，因为人家会用肢体语言告诉你：“讨价还价就没有发票。”

　　当 然，能打到车总要比打不到车幸运。索契的出租车数量还可以，但车型很杂，各种各样的都有，基本上车顶上都有个车灯，至于亮不亮那就看司机的心情了。有时候 亮着的是空车，有时候不亮的也是空车。好不容易打上车才发现基本无法交流，对方的一阵俄语搞得我只能挠头。如果实在交流不了，就只能被司机逼得提前下车， 或者把你扔在半路，你再继续打下一辆车去目的地。来索契之后，我还算幸运，同行当中遇到最奇葩的一次打车经历要算是一段不足三公里的路，因为无法和司机沟 通，他打了三辆出租车、花了一个多小时才抵达目的地。

　　本报索契专电  特派记者  杜锐