本报记者 陈晨曦

　　2011年亚洲杯小组赛全部结束，截至目前，赛事运行基本平稳顺畅。与11年后的世界杯相比，亚洲杯的赛事组织只算是“小菜一碟”。从亚洲杯远望世界杯，不禁仍然让人们对卡塔尔心存不少疑问与忧虑。

　　组织：经验不足

　　从注册到采访，身处多哈的记者一直有些“提心吊胆”，怕组委会又出什么纰漏。一开始，不少注册记者都没有获得确认，不得不在多哈重新注册；后来，又有“过期”的训练安排发到记者邮箱，让人措手不及；班车线路安排也不甚合理，虽然多哈城市不大，在车上一坐一个小时也是常有的事情。

　　曾在南非世界杯担任新闻官的刘玲玲此次继续从事自己的老本行，但她却没有南非世界杯时那么从容。刘玲玲说：“卡塔尔亚洲杯相比之前的媒体服务，已经有了很大进步，但与世界杯标准相比，还差得挺远。”

　　除了2006年亚运会，卡塔尔便没有组织大型比赛的经验，这一不足在亚洲杯上有所体现。要想让世界杯贴上正宗的“海湾”标签，卡塔尔还要举办更多比赛以积累经验。

　　观赛：热情不高

　　在亚洲杯上，空空的看台恐怕最受人诟病，在日本队与沙特阿拉伯队的比赛中，仅有2022名球迷进场观看，中国队与乌兹别克斯坦队的比赛，球迷也不过3000人。换句话说，几乎没有本土球迷走进球场。不可否认，卡塔尔人对足球的热情很高，但仅限于自己的国家队。

　　从亚洲杯的比赛看，除了东道主出场，其他比赛的上座率难言乐观。这样的观赛热情，如果放在世界杯赛场，将让东道主颇为尴尬。组委会显然没有太好的办法，票务工作主管表示：“不少球票已经免费发到了当地人手中，但我们不能强迫他们走进球场。”

　　不知11年后，卡塔尔将如何动员国民去填满那些空荡荡的看台？  

　　硬件：缺口不小

　　卡塔尔“不差钱”，但硬件缺口却实在不小。22个空调足球场还只是承诺，百余家酒店面对亚洲杯的万余名球迷和记者就已经捉襟见肘，还有并不完备的公共交通，这些都需要卡塔尔在11年的时间里一一解决。

　　据估计，世界杯期间，至少有50万至100万球迷将涌进卡塔尔，这已经接近卡塔尔的人口总数。去年，卡塔尔第一条高速公路通车，成为连接各个球场的最主要纽带。当地政府还打算在2022年前造出一条地铁，以缓解届时交通运输的压力。卡塔尔面临的压力可想而知，即使资金雄厚，也需要制定一个详细的时间表，不能有任何纰漏。

　　时间：变数很大 

　　多哈接连两天降雨，让参加亚洲杯的球队有些始料未及。不过，现在每天温度保持在15—25摄氏度之间，十分有利于球员的发挥。如果世界杯在夏季举行，卡塔尔的天气会怎样？据在当地工作生活的中国人说，多哈白天气温会超过50℃，即便在夜间也是酷热难耐，别说踢球，就算站着不动也会感觉呼吸困难。

　　对于卡塔尔世界杯的举办时间，国际足联主席布拉特在多哈直言，他非常期待一届在冬天举行的世界杯，“在未来的11年里，我们要决定好比赛的最佳时间是在一月还是在年底。”从布拉特的话语中或许能听出，此次亚洲杯的举办时间，已经是世界杯举办时间的一次尝试和预演。    

　　(本报多哈1月19日电)