第4届中国杯结束了，夜色中，从赛地浪骑游艇会回大梅沙的大巴上，一车都是举着科罗娜啤酒开怀畅饮的外国水手。我胸前戴着的记者证还是4年前的样子，但刚刚经历的赛事已经是另一种模样，从懵懵懂懂到如今的专业规范；从十几条船到整整30艘统一组别FIRST40.7；从中国船队为主，到如今世界五大洲船队趋之若鹜；从孤独前行到伙伴结群……  中国杯这四年，一步步走得扎实。

　　当然有不足，譬如水平和规模。虽然国际化程度颇高，但迄今为止，中国杯帆船赛在亚洲范围内仍然属于一个中型赛事，参赛船队数量大概只是“泰王杯”的一半。虽然统一设计组别30条船的规模够大，但真正高水平的、纯竞赛用船的IRCA组船队依然偏少，基本上每届都是庞辉自己和他的徒弟在玩，其余船队很难构成威胁。但是这些，都不是问题，正如中国帆船帆板协会秘书长姚新培所说，打造一个品牌帆船赛事主要需要四个阶段，发起和创建；培养和发展；成长和提升；成为一流品牌。而举办4年的中国杯，现在只处于“培养和发展”阶段，来日方长。

　　但在这三个比赛日中，我依然感到一点遗憾，即真正前来大亚湾观赛的深圳市民少之又少，浪骑游艇会的码头上，满眼望去，要么就是参赛船员家属，要么就是持绿证的记者，再就是来来去去的蓝衣志愿者。官方制定的2000元以上的、可乘坐观赛船的赛事票实在太金贵了，绝非普通市民所能承受。

　　的确，大帆船依然是个富人运动，船只和泊位都是价格不菲，但深圳大鹏周边，已经涌现出不少小型帆船俱乐部，周末到海边玩玩小帆板小帆船，也并非遥不可及。现场观摩中国杯这样的国际赛事，对于深圳的年轻一代，是一次绝佳的航海启蒙，只可惜我看到的多数青少年，都在父母的带领下在海边游泳散步，他们甚至不知道中国杯正在另外一片海比得如火如荼。

　　中国杯已永久落户深圳，深圳的普通市民，至少应该获得与之热情相拥的机会，或许一次拥抱之后，许多少年的人生会就此与海相连。 (王宫)