2018最值得期待的十款铁三车 你喜欢的是哪一个？

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　　多姿多彩的2017赛季已经接近尾声。在过去的一年里，铁三这项运动给我们带来荣誉与欢乐，更是留下了无数的精彩瞬间。

　　在铁三运动员们埋头苦练，力争在成绩上更上一层楼的同时，铁三车品牌也在不断地推陈出新，根据铁人们的需求和趋势的变化不停地将市面上的铁三车产品打造成速度越来越快的时光机器。

　　正值年末，全球铁三根据产品本身表现以及在设计和性能上的改款升级为大家评选出了2018年最值得期待的10款铁三车。也许它们并不是目前铁三运动员们使用数量最多的亦非最价格最高的，但是相信随着市场的不断深入，它们能够获得更好的认可。

　　1。 Cervelo P5x

　　一年之前，铁三车领军品牌Cervelo的新款铁三战车P5X在IRONMAN世锦赛的发源地夏威夷科纳横空出世，来自全球的最顶尖的铁三运动员们见证了其奇特的造型再一次掀起了铁三圈的“超级铁三车”狂潮。仅从车身就可以看出，P5X彻底打破了自行车几乎所有的限制。作为自行车空气动力学鼻祖的Cervelo近些年一直走在科技的前沿，而P5X更是将它对空气动力学的理解发挥到极致。

　　作为一辆铁三车，空气动力学不是唯一需要考虑的因素，针对长距离铁三比赛，车身的储物补给空间也是一个非常重要的考量。Cervelo P5X在下管和后下叉的结合处设置了Stealthbox储物箱，最大化利用了车身的空间进行巧妙地储物。

　　除了车身可以看见的设计之外，可调节性可以说是铁三车对于车手来说最重要的“内在因素”，P5X的车把具有多元化的调节空间，前后90mm的肘部调节距离、高达120mm的stack调节以及可正反装的拥有正负80mm的上升/下沉量的主把，让这款车几乎可以满足任何身材比例。

　　今年的IRONMAN 70.3厦门站比赛中出现了多台P5X，随着这款车被越来越多的业余铁三爱好者认可，我们有理由期待2018年P5X能给更多人带来惊喜的表现。

　　2。 CEEPO VIPER

　　场的宠儿，加之低调的市场营销，以至于Cannondale的新款计时车Super Slice的问世也是无人耳闻。但这并不意味着它不是一款值得我们关注的好产品。

　　在铁三赛场上，美国名将Andy Potts和2016年IRONMAN世锦赛女子组季军Heather Jackson是Cannondale的忠实使用者。在满是粗壮肌肉线条的铁三车群中，新款Super Slice的纤细线条显得是那么的独特。一味追求“空气动力学”而损失可调节性以及重量真的是100%明智的趋势吗？Super Slice的坚守值得我们深思。

　　可惜Cannondale近些年未在中国市场做任何的铁三推广，或许2018年Cannondale会在铁三市场迎来新的契机？

　　7。 CUBE C-68

　　在2016 IRONMAN赛场上，由德国选手Andreas Raelertqi骑乘的“黑子弹” CUBE C-68吸引了无数铁三爱好者和媒体的注意。这款车是CUBE与F1合作方SWISS SIDE合作在风洞中年经过无数次科学而严密的实验打造而成。

　　仅凭外型，CUBE C-68便能吸引一大票粉丝，但是除了在KONA赛场有所亮相之外，C-68并没有在大众市场有太多的使用者，难道是在为2018年憋大招吗？

　　8。 Scott Plasma

　　如果说哪辆铁三车拥有最扁平的头管有效面积，Scott Plasma铁三车当仁不让。高度的整合车头水壶让这款车看起来有点“头重脚轻”但又不失美观。

　　德国战车Sebastian Kienle在KONA夺冠以及近些年在自行车赛段的惊艳表现让Plasma铁三车大红大紫，而从今年开始，奥运会冠军、英国名将Alistair Brownlee以及弟弟Johnathan Brownlee的加入也让Scott Plasma获得了更多的出镜率以及冠军入账。

　　同时，近两年在代理商兴升阳的大力推动下，Scott品牌在国内的认知度也越来越高。同时，Scott也签下了诸如苗浩、开岩龙和米高这样的国内知名铁三选手，为品牌在国内的推广立下了汗马功劳。2018年，Scott Plasma还会给我们带来更多惊喜吗？

　　9。 Diamondback Andean

　　2016年IRONMAN世锦赛赛场上，除了Cervelo P5X之外，另一辆由Michael Weiss骑乘的外型酷似机车的铁三车也引起了业界相当大的轰动。虽然在当时碟刹铁三车依旧是一个新鲜产物，但是这款配备了碟刹的铁三车给大家留下的焦点话题并不在碟刹上。

　　从外形上来看，这款车已经几乎脱离了自行车结构的范畴了，Andean的研发者表示，这款车纯粹为铁三赛场打造，完全无视任何UCI规则。为了达到空气动力学最优设计，研发团队主要在两个车轮中间的部位进行了深度的研究和打造。最终达到了每一个偏航角的风阻都能达到目前市面上同类产品中最优秀的水准。

　　当然了，打造成这样的外型，如果你的速度再不快那肯定说不过去了。但是作为一款铁三车，Andean还把空气动力学优化设计和储物空间巧妙地结合在了一起。除了上管储物设计之外，Andean在五通下方也延伸出了一个中空的类似整流罩的设计，便于存放补胎工具。

　　有人会说，这样的一款近似于“概念”的铁三车，应该只会停留在概念中吧？这样的想法可大错特错了！在今年的IRONMAN 70.3厦门站中，就有多位选手骑乘Diamondback Andean参赛，其中不乏中国选手，成为了整场比赛的焦点话题之一。

　　私下里，甚至有几位朋友私信我咨询这款车的购买方式和配置问题，不得不为中国铁友的探索精神点赞！随着赛事对于特殊车型限制的逐渐开放，我们有理由期待2018年我们能够看到更多的超级铁三车出现在铁三赛场上。

　　10。 Pardus Gomera

　　PARDUS GOMERA铁三车是一款由泰山体育集团旗下的瑞豹碳纤维自行车联合加拿大自行车设计团队Kevin Quan Studios打造的一款符合多个流行趋势的新型铁三车（上文中的Diamondback Andean也是由KQS团队设计）。

　　仅从简单的一瞥当中，我们就可以看出PG铁三车集合了目前在铁三车设计上流行的多种趋势（包括整合储物、饮水、高可调节性等），这些都是一台优秀的铁三车必须要具备的设计。一台纯粹国产的铁三车能达到这样的水平真的是非常难得的，由此可见，中国不仅有着强大的碳纤维产品OEM代工能力，在自我研发和设计制作上也给我们展现出了十足的进步。

　　延伸阅读：或是最具购买价值铁三车 PARDUS GOMERA深度评测

　　正如前文所述，作为首款国产新型铁三车，PARDUS GOMERA在首次评测中也暴露出了一些亟待改进的问题。近期从PARDUS品牌方得知，上期评测中出现的车把调节金属件和吸管折叠建都已经全部改进完毕，已经免费向用户进行调换。虽然各种国际大牌自行车在中国碳纤维工厂进行代工早已不是什么秘密，但是或许PG铁三车能让更多的铁三爱好者真正感受到Carbon-Made-in-China的实力。（卫斯理 全球铁三）