南加州自驾行连载一：享受冲浪和慢跑天堂
美国西海岸美丽的亨廷顿海滩。点击查看：
作者：蔡英元
这是一趟美国西海岸户外休闲自驾之旅，5天4晚住了三个酒店，每个酒店都离海岸不远。虽然对我来说，是一次比较匆忙的工作行程，但还是很爽的，因为完全自助，充分自由。
6月19日早上十点从北京出发，飞了13个小时，6月19日早晨8点多落地旧金山，加州时区比北京慢13个小时。飞机是UA的747-400，经济舱没有个人娱乐系统，公用液晶电视里播放的几部电影还都比较新，我一路醒醒睡睡，断断续续看到落地。机票上显示，接着要从旧金山换乘支线客机去SANTA ANA，航班是UA6216，但机场大屏幕上找不到去SANTA ANA的转机信息，问了一位工作人员才知道，我们去的SANTA ANA机场在当地一般称ORANGE COUNTY(橙县)机场。
由旧金山换乘支线客机去SANTA ANA，乘客直接从行李车上取下行李。出发前通过租车网站，在AVIS租了一辆Lincoln Navigator(林肯领航者)。这是一辆全尺寸SUV，本来想租雪佛兰的TAHOE(太浩湖)或者GMC的YUKON(育空)，同样是全尺寸SUV，而且国内从未引进，可惜SANTA ANA这家店没有。到美国一定要租美国车，也考虑过野马这样的美式轿跑，可惜担心行李舱不够用。好在，这是2015款的林肯领航者，新车才开了4000英里。这台车的发动机从油耗很大的5.4升V8换成了3.5T（V6缸内直喷双涡轮增压），380马力，扭矩接近600牛米，排量更小而动力更强，所以它自号“EcoBoost”，Eco指经济省油，Boost是能迸发出力量的意思。
全尺寸SUV Lincoln Navigator(林肯领航者)。从橙县机场到我们住的HUNTINGTON BEACH(亨廷顿海滩)有十几英里路程，AVIS租车行给的Garmin导航仪不太会用(后来才学会，要先输入门牌号数字，再输入地名)，搜不到我们要去的SHOREBREAK HOTEL，只好请同行的户外探险杂志王鹏老师用手机里的Google Earth导航。王老师的手机导航很好用，幸亏同时带了无线WIFI。
王老师导航的时候，我在各种“玩”这台SUV。这台方头方脑的车长5.3米，宽2米出头，轴距达到3米，开起来还挺“听话”，并不觉得笨重，也不像GL8那样晃悠悠的像艘大船。我把电动座椅调高，油门和离合器踏板调低，方向盘调到合适的位置——这些电调功能，都是可以在行驶过程中完成的，非常方便。坐姿很高，可以俯视ML350、X5等等平时在国内觉得挺大的车，非常满足虚荣心。超车信心很强悍，当油门踩下去不到一半，车就像被从后面踹了一脚，推背感油然而生，这个BOOST确实不是吹的。涡轮增压确实不够线性，但它更节能更有力。说句题外话，主流日系车不配备涡轮增压动力系统，我觉得主要还是控制成本的原因。
南加州是人口密集地区，当地高速路(FREE WAY)上车速普遍很快而车距普遍很小，很少看到随意变线的车辆，基本都很守规矩。限速55英里的地方，一般车速都在60到65，略微超速。我曾自驾过几次车的西欧地区也是如此，高速上超速是较普遍的现象。我把这种限速理解成建议时速，同时也要认识到，这里并没有什么摄像头。
而在城区道路上一定要按照限速来开，基本上限制时速在25英里左右，而且在有STOP字样的路口(很醒目地画在十字路口)，一定要把刹车踩死，左右观察，再重新起步。许多十字路口是没有交通信号装置的，依据的原则是谁先停在路口，谁先走，起步都比较快。我很欣赏这种规则，它用发挥人的自律性，来最大程度地避免资源浪费——不用设置交通信号灯，也不用安装摄像头，这得节约多少物料，多少电力，减少多少工作量？ 反观国内，即使在有信号灯的地方，往往也会堵得水泄不通。那是因为我们的规则是根据交通信号灯来的——红灯停、绿灯行，请问没有灯或者灯坏了怎么办？
当然，美国也不一定样样都好，就像这辆Lincoln Navigator也不会没有短板一样。后面我会把真实感受一一道来。所谓学习，是找人家长处，来虚心取经的。
我此行美国要取的经，主要在户外方向，主要在生活方式和生活质量的方向上。
冲浪——户外产业的一页
抵达SHOREBREAK酒店，见到加州旅游局的WALT WANG先生，他是特意从州府萨克拉门托赶来和我们会合的，杭州人，很NICE。我们在酒店的valet停车位泊好车，然后立马换上人字拖逛海滩。
入住的SHOREBREAK HOTEL优雅环境。亨廷顿海滩是南加州冲浪圣地，每年冲浪世界杯都会在这里举行。放眼望去，小镇上随处可见穿着比基尼的赤脚美女，当然，帅哥一样很多。美国在西方社会里，各种观念偏向于保守，人家穿的少，不代表人家会乱来。Walt和我一致认为，戴着墨镜养养眼，是既尊重别人又不亏待自己的做法，千万千万别举着相机瞎拍哦，估计连刘姥姥都会觉得这么干，是贱而欠扁。
美丽的亨廷顿海滩上的跑步者。美女还没看几眼，就被WALT拉着去骑沙滩自行车。我们三个人一人一辆车，沿着海滩和椰树往东骑。这车没有车闸，踏板反向就是制动(不完全是死飞，因为踏板保持不动车辆还能滑行)，需要稍稍熟悉下。沿途几公里，海滩上到处都是玩冲浪的、打沙滩排球的、扎营的、闲逛的。我们所骑行的自行车道上，骑车的、跑步的、玩滑板的，络绎不绝。
二十几个小时没怎么睡了，我此时困得厉害，美女都顾不上看了，只想一头扎在暖洋洋的沙滩上，先补上一觉。说到这，有一点不能不提。在飞机上冻了十几个小时——飞机上空调太凉，而我又是一身短打，原想着到冲浪发源地玩海，一定是热得不行，没想到加州此地的温度才十几度。据说今年是一百多年来，加州最冷的五六月。只有在阳光下，才觉得暖洋洋。难怪人家爱晒日光浴，气温低啊，要是趴在北京路边晒，小半天估计就熟透了。
还了自行车，我们去逛PIER(码头)——其实是垂直伸向大海的一座长桥，近200米，可以观景，可以垂钓。几乎在每片著名的海滩，都有座漂亮的长桥码头。此时接近下午5点，正好是北京早晨6点，平时起床的时间，最困的时候熬过去了，更觉得世界如此美好，云淡风轻海滩美。美美地，与在长桥栏杆上歇脚的大海鸟合了个影。
亨廷顿海滩上美丽的PIER(码头)。
PIER上三三两两散步的人群。
与在长桥栏杆上歇脚的大海鸟合影时它丝毫不害怕。从长桥顶端的景观餐厅，回望整座小镇和整片海滩，端详成千上万的人，来到这里享受海滩，享受人生。我突然有些想过这样的生活，无忧无虑，哪怕就是整天钓鱼也好。
中国人的普遍优点是勤劳，普遍缺点是有点儿不会生活。我这样说，是否偏颇？过去一段时间，我够累心的。就拿现在来说，在回北京的飞机上，别人睡觉的睡觉，看电影的看电影，而我，还在码字。因为我有个梦想，就是让更多中国人爱上户外一些的生活方式，拥有更丰富的生命体验和生活质量。活得更值一些！
那么苦命奔忙，若只是为了生存，来到世上一遭未免可悲。现在越来越多的同胞，已经脱离了生存的挣扎阶段，转而变为寻找更有意义的生活方式，所以，才有这么多人开始跑步。而若仅仅只跑步，又未免单调，未免枯燥。
从长桥顶端餐厅回望小镇和海滩感觉十分舒适美好。
长桥上巡航直升机呼啸而过。对我来说，大户外才是未来，让更多中国人学会“玩”户外，而不是玩麻将，不是玩什么JJ网络棋牌。大户外，是值得一生去执著推广的事业。
好在，我是“玩”着工作，即使累，也觉爱。爱看海浪拍岸，也爱看这逐浪而起的人。晚餐在长桥岸边的Duke’s 餐厅吃的，许多人在等位，幸好Walt有预定，主菜我要了厨师当日推荐的mahimahi鱼，海蓝鱼鲜，很可口的食材。餐毕顺道逛了逛岸边的装备店，主要是各种沙滩裤、胶衣、冲浪板、帽子等等，国内比较熟悉的TNF、Patagonia等品牌在这里毫无踪影，取而代之的是Hurley、BILLABONG、Quicksiver和O'neil等冲浪品牌和滑板品牌。美国的户外市场非常成熟，靠海吃海，在冲浪景区，一定是冲浪的品牌最大牌、最招人。
小镇公路在夕阳下宁静安详。国内目前有不少户外品牌，生意难做，库存积压。我想大概还是因为玩家太少的缘故。阿尔卑斯式登山、攀岩、冲浪、桨板等等都还是极小众的运动，滑雪只做半年生意且国内多数雪场的条件还存在不少局限。真正意义上的户外运动基地、自驾露营基地或者说户外运动聚集地尚未形成气候。除了传统的徒步，越野跑和骑行这几大方向近年来愈发有起色，就这样，也不过刚刚起步。如果没有人玩，怎么会拉动消费，怎么会形成产业，又怎么能形成文化？
我始终认定：装备不是装13，所谓时尚，所谓土豪炫富的虚荣心，是支撑不起户外装备核心产业的。
所以，带着人玩，玩各种户外运动，才会促成户外运动产业，才会让各大品牌的生意更健康，才会真正促进中国设计、制造出更精良的户外装备用品。
所以，我尊重一切带着人玩户外的户外品牌，这也是我今后的工作方向。我要推动更多国人玩户外的人生理想，和各个品牌的发展规划，和国家的体育产业战略，不谋而合。
花五折的钱买了Billabong的短裤和T恤，入乡随俗，算是踏出我玩儿冲浪的第一步。
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