特稿：广汽传祺牙克石冰雪试驾表现惊艳
一辆广汽传祺GS5停在博世牙克石冬季试驾基地大门外。摄影：彭凯
广汽传祺GS5在冰雪路面上激发出笔者的驾驶乐趣，良好的操控性能让人信心十足。摄影：彭凯新浪户外2月28日牙克石专稿(蔡英元) 二月底的呼伦贝尔，还处在漫长而寒冷的冬季中。当夜幕里的航班即将降落时，透过舷窗能看到一大团白色扑面而来。我知道，那浑然一体的白色世界，就是闻名遐迩的呼伦贝尔大草原。此行的目的，是在这雪原上试驾广汽传祺GS5和GA5两款1.8T量产车型。我此刻的心情，有些忐忑而期待。之前在京雪后驾车，小区里的窄道总是让我捏着把汗，光滑路面上即使车速很慢，一踩刹车ABS还是会启动，哒哒哒的震动，仿佛是在提示雪地驾驶的凶险。这次，专门到极寒的北纬50度雪原试驾新车，过程究竟会如何？
26日晚抵达呼伦贝尔宾馆，已近晚上11点，安顿下来后，我把自己捂得严严实实，踱步到宾馆外。子夜时分的海拉尔街头，零下-26度，空气刺骨而清冽，我试着大口呼吸，冷空气带来的灼热感似乎从牙齿一直延展到肺泡。我忽似悟得了，蒙古族独有歌唱方法“呼麦”的由来——或许正是由于常年高纬度地区畜牧和狩猎，世世代代经受着狂风和寒冷的洗礼，才发明出这种闭气凝神，用气流冲击声带，发出金属般高亢悠远的美妙韵律。唯此，再狂的风也吹不散声音，再冷的雪也灌不进口鼻。这就是师法自然，在我从事户外运动相关的工作后，经常从这四个字的角度去理解艺术和文明。独自站在这滴水成冰的东北冬夜里，我默然想象着成吉思汗的先祖们，他们在冬天的呼伦湖畔，冒着零下四五十度的严寒，凿冰取水，饮牛饮马，惟有能吃的了这种户外的苦，部族才能生生不息得以壮大。而一代天骄之所以能率众纵横欧亚，岂非正是师法这辽阔无言的严酷自然，用坚韧和卓绝在冷兵器时代实现了民族的崛起？
在这个历经了三次工业革命的数字化时代，我应邀传祺之邀来到这林海雪原，将驾驶现代化的铁马来适应当年汗血宝马的驰骋之地，又会心生何种感触，获得多少启迪？
白毛风里赴牙克石 听吴松讲述传祺
第二天一早，来自全国的40多家汽车专业媒体的记者将分乘两辆大巴，前往距离海拉尔87公里的博世牙克石冬季试驾基地。正当我要踏上大巴时，没想到广汽乘用车总经理吴松却安排我和他同乘一台车。这是我时隔五个月，再次见到吴松先生和广汽的其他朋友，倍感亲切，却之不恭。用大家的话说，我们是同过患难的。确实，当时我们一行，驾驶尚未量产的广汽传祺GS5，跋涉阿尔金山高原，翻越海拔4485米的阿木巴勒阿希坎山口，探访世界最高的库木库里沙漠。一起啃过冰冷的干粮，在保护站的板房里睡过上下铺，共同体会过崎岖荒野和高反缺氧，也八千里路一齐见证了广汽传祺GS5的卓越品质。
吴松总经理见面的第一句话是，“沙漠之行过后，传祺GS5大卖，目前月均5000多台，销量还在持续攀升。”作为广汽自主品牌的掌门人，汽车销量蒸蒸日上，老总自然喜上眉梢。我在为传祺感到高兴之余，也由衷答道，“如果说车辆热销是果，那么车的质量就是因。”
在我眼中，传祺GS5确实是一款少见的好车，这也是我5个月前就用深度驾驶得出的结论。源自阿尔法-罗密欧166的底盘，以及铝合金材质的双叉臂前悬挂和带垂向控制臂的多连杆独立后悬挂，让这款SUV在转向时几乎感觉不到车体的倾斜；2.71米的长轴距，精心雕琢的内饰和轿舱设计，确保了驾乘人员的舒适感；源自博格华纳的最新型涡轮增压器和智能适时四驱系统让这台车能瞬间爆发出130千瓦的强大功率，不仅成为目前国内1.8T发动机里的冠军，也实现了四驱系统的0至100%扭矩连续可变传递；此外，GS5的变速箱来自爱信，ESP系统是博世最新的9.1版，其余主要零配件也均来自顶级汽车供应商。开了十几年车的我，和大多数同龄男性一样，迷车迷到技术范儿。之所以能把这些数据记得这么清楚，也是由于亲历的出色驾驶感受和反复向友人推荐这款车所致。去年国庆期间回安徽老家，我就向正要购车的好友力荐了此车。
有人说，作为媒体人员，在报道中喜好和憎恶太过明显，会有损立场客观的个人声誉。不过，我更相信，真实才是最客观的立场。前几天，我在中国户外装备大奖颁奖典礼上，转述了一则让自己深有触动的新闻：关于今年奥斯卡最佳纪录片奖《Searching for Sugar Man》，上世纪70年代，一个叫罗德里格斯的美国创作型歌手在美国发行两张唱片后，籍籍无名，只能当建筑工糊口；而他的唱片被某位旅行者带到万里之外的南非，却家喻户晓被翻版无数，成为“歌神”而影响了整整一代人。什么是好，什么是坏？为何同样一张唱片，在同样的英语国度，所获得的反响却天壤之别？这是信息不对称时代的悲剧。假如当年有音乐传媒人在美国给与罗德里格斯的作品以公正评价，他的音乐才华也不会埋没在水泥搅拌机里。我愿做一位真实的报道者，最起码要将我体验过的好产品推荐给更多的受众。
路上学了个新词，满目都是“白毛风”，3、4级的北风把路边的粉雪席卷而起，就像白毛一样，能见度因而下降，车速快不起来。但这并不影响我和传祺友人的相见甚欢。吴松笑道：“上次你体验了沙漠里的传祺，这次更要感受它在冰雪上的传奇。”当我请教冰雪驾驶技术，吴总痛快答道，这个没问题，我就可以教你，因为我最近几年驾驶水平提高很快。我们的话匣子就沿着驾驶技术一路展开。
吴松告诉我，早在负责广汽丰田发动机项目时，就接触了多位来自德国、日本等国的汽车行业高管，发现这些“老外”都擅长驾驶，特别是德方人员，“我想，这个不能输给了他们，便也开始苦练起来。”为了提高极限驾驶的技术，吴松没少下功夫，抓住机会就像一些试车员请教，像现在广汽传祺驾驶总教练乐志卿就是他几年前结识的一位试车员。“现在我的驾驶水平，可以说能和国际车企的高管看齐了。”吴松诙谐地说。
由于驾驶技术过硬，广汽传祺建厂迄今，对于每一款新车，吴松都会在上市前反复驾驶并提出改进意见。每逢有重要的合作方高管、甚至一些部委的负责人到广汽传祺考察，吴松也都会亲任驾驶员，载着客人做出一系列激烈的驾驶动作。“让那些年轻的试车员来驾驶，这些上了年纪的大佬还真不大敢坐，”吴松坦言，“我已至知天命之年，又是传祺总经理，由我来亲自驾驶，坐的人自然放心。我更希望他们坐完之后，对传祺更放心，更愿意坐传祺。”
吴松直言，希望更多的官员能使用自主品牌轿车作为公务车或专车。一方面，这对普通老百姓具有示范作用；另一方面，这也符合中央倡导的厉行节约精神。“我们的车，最贵不过20多万元，可无论安全、驾驶感、环保性，还是舒适度，都堪比动辄数十万元的合资车和进口车，甚至远远超过他们，为什么不用国货呢？”在谈到传祺GS5的性价比为何这么高时，吴松说，这是依托于广汽集团的通盘考虑、整体战略和资源倾斜，我们的采购成本和研发成本都控制得很好，至少有50个亿的研发成本，是广汽集团整体投入的，并没有摊分到传祺成本中。而在吸收引进阿尔法-罗密欧166的动力和底盘系统时，广汽传祺用多年和日本车企合作习得的经验和科技，又对原车型做出1000多项改进和优化。“说实话，原来的166底盘等虽然技术含量高，但是并不是就没有粗糙的地方，这也是为什么近些年，大规模量产的意大利车在国际上拼不过日系车的原因。而我们把意大利人的传统技术优势和日本人的精工制造优势学习、整合到一起，当然能造出比他们都好的自主品牌车！”
在谈到这些年我国汽车工业的长足发展时，吴松因为感受深刻而滔滔不绝。无论是温家宝总理2006年视察广汽丰田发动机厂，还是2011年8月胡锦涛主席视察广汽乘用车的总装车间，吴松作为广汽骨干，都是亲历者。他深刻感到中央领导人日益关注自主汽车品牌的建设问题，也由此产生了要把自主品牌汽车进一步做大做强的历史使命感。“我这把年纪，只想做好一件事，把传祺做成世界汽车制造业的传奇！”吴松说。当他说起这段历历在目的记忆，最感到遗憾的是，当胡锦涛主席视察传祺时，因为当时车间里的车尚未插上钥匙，未能让胡主席试驾、试乘传祺车。
“我们的传祺越来越完美了，系列车型也越来越丰富，”吴松标示，“A级轿车GA3今年即将上市，这个车的底盘也非常优异，采用了意大利高档轿跑车的设计工艺，未来的C级车和AO级车等也都在紧锣密鼓的研发中，我们的原则是，只有打造完美了，才会投向市场。”看到我对新车型很感兴趣，吴松总经理继续透露，传祺的新能源汽车项目也在同步进行研发，这是一个大的潮流和趋势。
我也提出，目前传祺的5速手自一体变速箱虽然出自名门，质量上乘、耐用够用，但这一两年装配应用5速自动波的主要为日系车，而大部分欧美车企已纷纷换用更高速比的变速箱，并以此为卖点。吴松对此坦言，自主的变速箱正在研发过程中，先期应用的将会是一款7速干式双离合的变速箱，湿式(带自主冷却功能)的变速箱也在研发过程中，相信不久传祺各车系就会应用自主研发的波箱。谈到这里，我不由赞叹起传祺GS5的手动变速箱，行程短，吸入感强，指哪打哪，可惜目前爱用手动变速的车主越来越少了。
风愈大，路愈滑，一路向东的这段87公里的国道，汽车行驶了快3个小时，我们也谈兴不减聊了快3个小时。牙克石市位于大兴安岭中段，是老牌的森工基地，国道两边可以看到高高的白桦林和樟子松，还可以看到狍子等野生动物在路边探头探脑。吴松先生曾多次到这里试驾新车，间或也会向我们这些年轻人介绍一下当地的风土人情和历史。这时我感到，面前的不仅是一位企业家，更是一位葆有年轻心态、始终提携后进的兄长。
一路上，吴松总经理电话不少，我听着他果断发出的一个个工作指令，不由暗赞他思路清晰，他在百忙之中，从未因突然打进来的电话等而前言不搭后语。也听到他叮嘱有关部门关注海拉尔当地媒体的邀请和经销商的接待安排问题，询问“对标”车辆(新浪编者注：即和传祺相比较的其他品牌车辆)的准备情况。等等这些对工作细节的关注和把控，体现出人生智慧和丰富经验，以及传、帮、带的重要作用。用吴松的话说，他顺境逆境这么多年，从30多岁在湖北成为厅级的国企老总，到南下广州再从一线干起，对世事自有一番自己的认识和体会。我深信，这些都是财富，有助于他带好传祺的团队，做大传祺的品牌。
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