细数环法赛中的“等待” 乌尔里希报恩伊诺最委屈
记者孟巍报道
第15赛段在距离终点还有20公里左右时施莱克和康塔多一直首尾相连形影不离，而施莱克在遭遇意外后康塔多非但没有停车等待对手，反而加快骑行的速度，凭此夺回黄色领骑衫，不过他的这项行为却遭到了大多数人的非议。回顾历届环法赛，“等待”是车手之间不成文的规则，但既然是赛场，全力争胜的车手们也是不会无条件等待的。
乌尔里希“报恩”
2001年环法第13赛段，领先的乌尔里希骑行中错误判断路线，导致自己突然摔出路面，后面跟随着的阿姆斯特朗没有乘人之危，而是缓行等待德国人回归。
2003年，乌尔里希找到了“报恩”的机会。第15赛段，阿姆斯特朗在领先爬坡时被观众疯狂挥舞的物件撂倒，跟着他的西班牙车手马约也一并摔倒。此时乌尔里希所在的集团经过两位倒霉蛋身边，虽然他们继续骑了下去，但很快，车手哈米尔顿出面招手，他示意大家要等一下，阿姆斯特朗果然很快杀回到领先集团之中。
伊诺“上当”失黄衫
贝尔纳·伊诺，环法五冠王。1985年，34岁的伊诺最后一次夺冠。在第17赛段争夺中，伊诺因为受伤爬坡时非常被动。当年赛事，伊诺最大的竞争对手是本车队的美国人雷蒙德，雷蒙德打算一口气拿下单站冠军，并抢下黄衫。
然而，车队指挥骗他说伊诺只落后40秒，让他必须等，但其实伊诺远在3分半开外。雷蒙德不情愿的放慢了速度，任由他人超越，过终点时他委屈得哭了。这站比赛，伊诺到后来也没赶上雷蒙德，但勉强保住黄衫，而关键在于雷蒙德，他最终名列当年总成绩第二，落后伊诺仅1分42秒。
坎塞拉拉“护驾”
相比之下，今年第三站的“公平竞争”行为似乎更为地道。在诸多车手摔伤流血的情况下，一直在大部队中领骑的坎塞拉拉很好地控制住了车速，等候后面车手赶上，而其他车手也非常默契地跟着骑行。坎塞拉拉的确赢得了尊重，但换种思维，他这样做不正好保护了同样摔伤了的同队战友施莱克兄弟吗？尽管大施伤重退出，但实力更强的小施得以继续比赛。保护主将，不正是他这样的护航手该做的事吗？
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