F1摩托艇世锦赛看点之引擎：保障着赛艇急速运行

　　新浪体育讯　完全没有刹车阀和变速箱，速度全部依靠赛艇与水面间的阻力来调节，飞速行使过程中艇身几乎与水面脱离，有接触的部位仅仅是推进器和螺旋桨，这就是F1赛艇运动。

　　2008F1摩托艇世锦赛就是这样一种能够震撼心灵且释放激情的一项水上极速运动。每一名赛手都是身经百战的斗士，在赛场上，他们小心翼翼的驾驶着自己的坐骑，周旋于每一个弯道；赛场外，他们认真的和技术人员讨论着比赛时如何处理突发事故；领奖台上，他们高举奖杯接受万人的祝福；救援艇上，他们为未能完成比赛而沮丧不已；镜头前，他们却总是以笑脸面对观众。

　　赛艇的中间是驾驶舱，驾驶舱的周边是高强度的碳氢合成材料，能缓冲很强的冲撞力，保证艇身不会被撞破而伤到赛手。驾驶舱里面有五根保险带来固定赛手，肩上两根、腰部两根、胯部一根。赛手的右脚控制油门，左脚根据个人的习惯用于调整赛艇的角度。舱内的控制装备很多，包括对讲按钮、启动开关、油泵开关、停机开关和助力档(五个档位)、机器试水深度档。显示设备包括转速表(一般每分钟9000多转)、压力表、电源指示灯、排位赛转速上限指示灯(黄灯)、停止比赛指示灯(红灯)。F1赛艇完全没有刹车，完全靠估计、预见来提前减速。如果两名赛手同时争抢同一赛道，就很容易发生意外，只能用打方向盘的方法去减速避免发生碰撞事故。一旦发生翻艇、飞艇、撞艇事故，赛手在水中可以通过保险带上的氧气嘴来呼吸，等待大赛专用“鱼鹰”救援队的救援。赛艇的最后面就是排电喷式发动机，转速能达到9000多转每分钟。

　　发动机如同摩托艇的“心脏”。在F1的比赛中主要是看其动力性，也就是说，发动机要具有较好的功率和良好的加速性。目前参加F1摩托艇世锦赛的所有参赛队使用的发动机都是由美国水星公司生产，全世界生产发动机的厂家何其多，为何F1摩托艇配偏爱水星发动机呢？这是因为水星公司位居全球500强行列，拥有70多年的专业生产历史，在舷外机技术领域中处于世界领先地位。成立于1939年的美国水星公司是全球最大高转速赛艇发动机制造商，隶属于美国宾士域集团。公司总部位于美国威斯康辛州的Fond du Lac, 全球雇员总数超过6000人, 在美洲, 欧洲, 亚洲和澳大利亚等都设有生产厂或办事处。水星的主要产品为船用发动机及精密部件, 产品有舷外机, 挂机, 舱内机及赛艇用发动机。年销售额20亿美元, 舷外机市场占有份额超过45%, 舱内机及挂机的市场占有份额超过75%。它的产品以可靠、持久的动力、灵敏的加速效应、最高的飞驰速度和平顺的操作等一系列高性能，高品质，让用户满意。它一系列的优势均与F1摩托艇所要求的相同，这也就让国际摩托艇联盟决定与其“联姻”，至此，在F1摩托艇世锦赛上，所有的参赛队使用的发动机均是由水星公司生产。

　　不难想象一艘装备精良的赛艇装备了450马力的发动机，当引擎以9600转/分的转速和400马力的功率开始运行时就推动着F1赛艇以极快的速度向前急速飞驰的壮观场面。在整个比赛过程中，摩托艇几乎是与水面脱离的，唯一有接触的部位也仅仅是推进器和螺旋桨，可以毫不夸张地说，水上摩托艇运动已经近乎于在水面上飞翔。大功率的引擎，高科技的赛艇勾织成了一幅美丽的画面，保障着赛艇的急速运行。

　　还有11天芬兰拉格帝大奖赛就要开幕了，希望这些大功率引擎的驾驶者能够在海面上乘风波浪，展现超凡的个人魅力，相信你们赛艇英豪们，请带上我们的希望，承载我们的梦想，缔造速度的极致，展现不俗的个人风采。