北京交通规划：三年搭骨架五年成系统十年见成效

　　本报讯(记者赵红　孟为)本市已经全面启动新城交通基础设施建设，为新城与中心城之间搭设方便快捷的交通联络体系，缩短新城与中心城的时空距离。建设将统筹规划，系统推进，集中力量加强能力建设，计划三年搭骨架，五年成系统，十年见成效。

　　“三、五、八”实现城乡交通一体化

　　目前规划新城与中心城联络通道共51条，已建成26条，其中12条需改造升级，同时，需新建6条轨道交通放射线。市政府计划用三年时间，建成通州、顺义和亦庄三个重点新城与中心城之间的9条联络线110公里，基本解决三个重点新城的交通出行问题。用五年时间，完成昌平、大兴、门头沟、房山等四个周边新城与中心城之间24条联络线358公里，新城进出中心城不再拥堵。用八年时间，完成6条轨道交通放射线139公里，实现城乡交通一体化。

　　2008年，本市重点推进朝阳北路东延、新国展联络线、广渠路-运河大街、化工路、郭公庄三期、马家堡西路南延和阜石路西延等10余条城市道路联络线的建设，同时加快建设轨道交通亦庄线和大兴线。

　　高速沿线“长藤结瓜”通城镇

　　高速公路对促进新城发展、引导社会资源、疏解中心城人口和功能具有重要作用。本市将建设京平、京承、京包高速公路连接线，充分发挥高速公路的优势。在实现“区区通高速”的基础上，未来一个时期，要加快建设新城、重要城镇、功能区与高速公路之间的快速连接线。实现新城多通道直达高速，重要城镇(功能区)快速连接高速，形成高速沿线“长藤结瓜”的城镇空间布局。2008年，完成近期建成的京平高速、京承高速、京包高速与沿线新城、重要城镇和功能区连接线前期工作，力争开工建设20条。

　　新城路网建设也要启动

　　除建设完善中心城与新城的交通联络，本市还要继续完善新城自身的路网体系，大规模启动新城拓展区路网建设。将继续构建重点新城拓展区路网主骨架，充分考虑过境交通需求，做好新城建成区过境通道的扩容改造，解决过境交通对新城环境和交通安全的影响问题。加快新城与新城之间、新城与乡镇之间的公路网建设。

　　2007年新城放射线快速推进，建成57公里，在建127公里。重点乡镇与新城的交通联系进一步加强。新城路网主骨架进一步完善，城市道路建成通车159公里，在建208公里。改善区域路网结构，推进干线公路提级改造824公里。

　　2008年将基本完成通州、顺义、亦庄三个重点新城拓展区路网建设，启动一批一般新城路网建设。建设40条200公里新城拓展区道路和新城放射线、13条100余公里新城与新城联络线。