女子环法赛就是一面"镜子" 折射中国自行车运动差距

□特派记者陈江（晨报法国维泰尔8月19日电）

　　首次参加女子环法赛的捷安特-联想车队进入了欧洲人的视野，也开始在国际舞台上跟强队进行较量

　　从8月11日至8月18日，在顺利抵达终点法国维泰尔之后，首届女子环法最高级别的比赛结束了。中国“捷安特－联想”女子自行车职业队作为14支参赛队中唯一的一支亚洲队获得11名，最后一站孟浪获得第四，总成绩名列第13，所有冲刺点成绩总和名列第4。

　　一路800多公里赛程（中国国内全年比赛量仅200多公里），每天从一个城市出发到另一个城市终点，期间穿过无数小镇、乡村，一路田野自然风光迤逦。所有参与这项运动的人既紧张又快乐地忙碌着。这项运动本身以极其自然的方式使人与自然有机地结合起来。期间联系起国内自行车运动发展，留给记者无数思考。

　　良好的环保意识是自行车运动的前提

　　车道是窄小干净平整的柏油小马路，头上是蓝天、白云，两旁或是无边的绿草地，或者是青色的玉米田。草地上悠闲吃草的牛群，有时也会狂奔到田边，惊奇地张望经过的车队。欧洲多如牛毛的每一片草原，似乎都可以创作出又一曲“草原牧歌”。

　　比赛车队经常还会穿过成片的原始森林，沿途村庄上几乎所有屋子（跟国内的

别墅模样类似）的窗前或草坪上，都栽着五颜六色盛开的鲜花。没有工厂，更没有见到过烟囱。据称法国的工厂建造在专门划定的区域内。

　　在每一时刻，都可以呼吸到纯净的新鲜空气，每一杯自来水的味道，都可以替代杭州著名的“虎跑泉水”。

　　如果没有良好的空气质量，运动员肯定难以忍受每天在100多公里赛道上的剧烈呼吸。

　　裁判严格执法队员遵守“潜规则”

　　许多时候各参赛队被分散安排在距离终点或者起点很远的小城市里住宿，所以每个队都自己配备了卫星GPS导航仪领路。如果有参赛队不认路或者汽车找不到加油站，就只能退出比赛，组委会根本不会来理睬或者特别照顾。

　　在比赛车队中来回穿梭的裁判非常专业严格。当有队员试图跟在器材车后面减少阻力时，在摩托车上的裁判会立即赶到阻止。裁判只要一个小小手势，在裁判摩托车后面的几乎所有器材车都自动放慢车速，没有敢越位的。如果裁判认为谁有犯规嫌疑，当天会毫不犹豫开出罚款单，并公布于众。一般罚单的起步价是100瑞士法郎。

　　有一次，记者看到一名掉队的德国队员试图跟在教练的器材车后面想借力休息一阵，德国教练突然发现裁判就在自己车旁，他惊慌地赶紧加速甩掉了自己队员。

　　一路陪伴比赛车队的法国警察也非常专业，他们佩枪骑着

宝马摩托车穿梭在比赛车队中。特别是经过某个小城镇，遇到路边有障碍物时，他们马上会挡在障碍物前，挥动黄旗示意。当有队员掉队后追赶前面大部队时，警察就会跟在队员后面鸣笛保护。

　　记者曾经采访过许多在国内举办的国际自行车比赛，裁判卖人情开后门的案例不胜枚举。不懂行的组委会甚至用出租车司机代替教练员开器材车，结果不熟悉比赛规则的出租车司机在比赛中出了车祸，还险些撞伤队员。

　　在8月16日的一次150公里长距离赛程中，记者突然惊奇地发现许多队员在大庭广众下下车，就地蹲下解手。当第一个选手有了这个动作后，一大片选手开始赶紧效仿，也有选手放慢车速喝水吃东西。而在整个车队放慢骑行速度时，竟然没有选手突然加速。据说，这是队员的职业道德，也是自行车比赛的潜规则，如果有选手乘人之危捡便宜，会遭众人看不起。

　　赛事成为城市和赞助商的展台

　　每段比赛的出发点和终点站都安排在各个城市的市中心。当浩浩荡荡的车队穿越市中心后，压在车队前面的裁判开道车才提高速度，比赛才算正式开始。习惯上把穿越市中心的赛程叫荣誉比赛。在荣誉比赛段上，会有许多骑车尾随的业余自行车爱好者，城市道路两旁或者建筑物内都有人在关注，而举办城市借机宣传了自己。

　　每个城市提供给车队的酒店都是免费的，但一般级别不高，多数是汽车旅馆，偶尔也有三星级宾馆，前往采访的记者则一律自己买单。供应伙食与国内相比标准差很多，一天两餐，早上自助餐有面包、牛奶、火腿；晚上的“法国前菜”是蔬菜色拉和面包，正餐是面条配鸡肉或牛肉或者鱼，每天如此吃得腻味，因为免费大家都感觉知足了。

　　国内崇明曾经多次举办过国际比赛，他们除了免费的机场接送外，还提供当地最高档的三星级宾馆住宿，一名副县长专门负责宾馆一日三餐的质量和品种，而且比赛开始和结束的一顿欢迎和告别晚餐更是丰盛。

　　在女子

环法赛上，比赛专用的器材车则是赞助商流动的广告台，车上贴满赞助商的广告。各队机械师每天出发前都把汽车擦洗一遍，这也是职业队的规矩。车队一路前行的时候，赞助商的广告非常醒目亮眼。架在车顶上的比赛备用车多数也是赞助商提供，所以许多车队尽量把自行车全部放在车顶上展示。

　　每场比赛后机械师也都会把自行车擦洗一遍，除了机械传动部分属于专业需要外，他们还会遵守另外一项规矩，把车架也洗得非常干净，以求展示职业车队的精神面貌。国内一场比赛后根本不洗车，如今捷安特队的教练邬伟培和机械师李文凯也受到国外同行的感染，养成赛后立即洗车的习惯，否则在同行眼里就不专业。

　　在欧洲人眼里，自行车运动是一项高档次而又普及率很高的运动。所以许多大品牌赞助看重其中的商业价值，比赛密度大且难度很高的各项商业赛事，更是赞助商为了吸引公众注意力营造的眼球经济。

　　中国“捷安特－联想”作为亚洲唯一一支女子自行车职业队在踏上欧洲赛道时，让欧洲人瞪大了眼睛，而中国队员在女子环法赛上的表现，更是让赞助商在欧洲和国人眼里出尽了风头。

　　国内许多企业在试图资本输出、搞跨国联合兼并时，除了资本运作外，目前还很少有企业想到利用自行车运动平台更快捷地让欧洲人接受。随着中国“捷安特－联想”在欧洲赛道上逐渐站稳脚跟，相信很快就有更多聪明的赞助商会瞄准她们。如果还有赞助商成立另外一支职业队的话，有可能从根本上会提高中国女子公路自行车运动的水平，同时也将会引起欧洲人的强烈关注，其规模效应也能引起国内媒体和自行车运动爱好者的关注。

　　欧洲已为中国人准备好鲜花

　　去年成立的中国捷安特－联想女子职业队，实际上是企业赞助的女子国家队，她们目标直指北京奥运会。在两个赛季中她们进步迅速。去年首个赛季中，她们尚不能完成全程比赛，在今年第二个赛季中，多名队员甚至已经登上过领奖台、领受鲜花。现在，她们在每星期都参加的商业比赛中，几乎总能争到比赛奖金，中国女子公路自行车运动突破了由多数欧洲人垄断的格局。

　　记者在环法赛程中也向执行教练邬伟培求证到中国队员目前存在的软肋——在环法赛前6天连续高强度平地赛道上，所有参赛的6名中国队员几乎都能随第一集团冲向终点，说明她们的基础体能完全适合欧洲高强度的比赛。但最后两天在山地爬坡比赛中，渐渐拉开差距，在国内号称“爬坡王”的一些选手也明显感到力不从心，这是国内队员怕发生意外，爬坡训练不够的结果。

　　自行车公路赛项目的最大魅力在于整个车队集体配合的默契程度，有些队员很会打“小算盘”，她们不愿意消耗自己的体能在前面帮助队员领骑，总是跟在别人或者自己队友后面借力，遇转弯和湿滑赛道更怕摔跤受伤，不愿意冲出去、搏一把。

　　如果中国队员在集体配合意识和爬坡能力上有实质性突破，那么她们在欧洲赛道上将风光无限。