绿色奥运需要绿色交通 明年北京将开始实施国Ⅳ标准

　　近几年，北京天气反常，天热时堪比广州，下雨的趋势也在“赶超”江浙。今年5月，北京市的蓝天天数创下了5年来最低纪录，7月，下雨天数则创下5年来最高纪录，比近30年同期平均降雨天数多了近一倍。8月1日那天，一入夜就开始狂降暴雨，导致9条路段被淹、3桥区封闭、数十辆车抛锚。还说多开车？看看吧，老天爷都不答应了。

　　汽车尾气污染一直都是让环保部门头疼的一个毒瘤，尤其是现在，汽车污染已成为排在煤烟气污染、工业污染和扬尘污染之后的最大污染源。北京市环保局宣教中心主任张宝森说：“现在机动车污染占可吸入颗粒物总量的23%，而颗粒物的主要来源，就是汽车尾气。如果是前两年住在北京，白天你走在街头，总能感觉到自己像是生活在汽车尾气里，尤其是在中关村附近的交通要道，大白天根本没办法在街上呼吸到新鲜空气。”

　　而现在，08奥运就在眼前，“绿色奥运”的口号也是越喊越响，如何避免汽车尾气对京城环境造成更多破坏，这是环保部门，也是北京市民都非常关心的问题。奥组委已有承诺，将严格控制汽车尾气和其他污染源的排放总量，为北京奥运会提供服务的约1500辆汽车均为环保汽车。国Ⅲ标准已于2005年在北京提前实施，2008年北京将开始实施国Ⅳ标准。这也就意味着，到了2008年，北京市的交通，将会迎来真正的“绿色”。

　　为了配合奥组委的这个政策，这两年很多的汽车生产厂商都在把注意力转移到“环保”和“绿色”上来。在一次汽车生产商负责人的交流论坛中，一位知名汽车生产厂商的中国总代理人用简明扼要的话说出了整个会议的重点：“天气越来越热，我深感环保的压力越来越大。”

　　的确，北京气候越发多变，机动车的尾气排放需要负很大责任。所以，对汽车本身的改良也就势在必行。在科技部“863计划”中“节能与新

能源汽车”重大项目约10亿元的资金支持下，无论一汽、东风，还是

奇瑞、长安，都投入了巨额自有配套资金进行环保汽车研发，混合动力汽车是其中最重要的一部分。

　　其实汽车的“绿色设计”可以体现在很多方面。比如，在节能减排上，降低汽车自重，降低油耗，减少尾气排放；体现在使用

柴油、生物能源、混合动力等新的能源和动力系统等等。

　　当然，现在正在火热进行中的“每月少开一天车”活动显得就更为实际。2006年刚推出这个活动时，环保部门就曾做出测算，北京机动车每年排放的污染物总量为110万吨，如果305万辆机动车每个月少开1天，全年就可以减少排放污染物3.7万吨，减少3%。加之现在车辆尾气排放系统正在改良，相信在这样的基础上，“绿色奥运”将会更快走进08，走进北京。