冲出竞争对手大围剿 阿姆斯特朗离七冠王越来越近

　　【环法大赛第14赛段】

　　张帆

　　在经过了一个相对缓和的平地赛段后，车手们又开始了比利牛斯山脉赛段的征程。尽管强度不比阿尔卑斯山区，但依旧被看作是擅长山地骑行的阿姆斯特朗继续拉大领先优势

的机会。

　　【奥地利人勇夺冠军】

　　这是本届环法开赛以来最炎热的一天，出发点阿格德的空气温度为26摄氏度，赛道的路面温度为35摄氏度。炙热的阳光烧灼着赛道，赛事组织方不得不在比赛开始前在路面上洒水以降低赛道温度，即便如此，炎热的天气依然成为陡峭的山路之外，选手们必须面对的另一个障碍。第14赛段全长220.5公里，爬坡赛段的难度依然不小，除了终点处的都满斯滑雪场山顶设有一个难度为1级的爬坡赛点外，赛段191.5公里处还有一个难度等级为HC级的爬坡赛段。

　　截至第14赛段前，参加本届环法大赛的车手还剩下160名，21支车队中仅有5支车队保持着完整的阵容。比赛开始后不久，10名车手就迅速从大部队中冲出，组成第一个领先集团，他们带领着大部队一直通过了第4个爬坡赛段。进入第5个爬坡赛段后，争夺也进入了白热化。这里是整个赛段中最困难的一段，15.1公里的赛程都在海拔2000米左右，平均坡度为8.1%，这就是第14赛段中的HC级难度爬坡赛段。10人领先集团中开始有人掉队，最终只剩下托尼奇格和加尔泽利处于领先位置，阿姆斯特朗、乌尔里希、巴索等车手组成了另一个小集团跟在领先车手身后。在接近爬坡赛段顶点时，托尼奇格成功甩掉加尔泽利第一个冲过顶点，在他身后则有阿姆斯特朗等5人紧紧跟随。在距离终点5公里处，阿姆斯特朗等人逐渐被大部队赶上，而托尼奇格此时的领先优势还有4分22秒。比赛的最后阶段，托尼奇格第一个冲过终点线，他的成绩为5小时43分43秒，他也成为继1931年奥地利选手布拉获得赛段冠军以来，第二位登上赛段冠军领奖台的奥地利车手。乌尔里希在最后的冲刺阶段曾试图超越阿姆斯特朗，但没能成功，阿姆斯特朗第二个冲过终点，落后托尼奇格56秒。

　　【竞争对手围剿阿姆】

　　驶进比利牛斯山脉后，作为阿姆斯特朗主要竞争对手的乌尔里希知道，他剩下的机会不多了。因此，我们得以见到一次难得的精彩“战斗”。

　　行驶在乌尔里希和巴索之间的阿姆斯特朗此时应该非常怀念曾经一起战斗的战友叶基莫夫，没有了队友的支援，今后被竞争对手包围的场面也许还会不断出现。

　　“这确实让人感到不安。”赛后阿姆斯特朗还心有余悸。他们不露痕迹地紧随在阿姆斯特朗周围，战术非常明显：孤立阿姆斯特朗，使他的队友无法跟上他的节奏。

　　战术奏效了，虽然德国电信车队损失了一些时间，但阿姆斯特朗的队友们已经被远远落在了身后，被淹没在骑行的大部队中。他的身边只剩下长年以来的主要竞争对手乌尔里希，现在比赛已经变成了一对一的较量。“在这种情况下你只有两种选择，要么战斗下去，要么选择逃离。”阿姆斯特朗说。他最终选择了战斗，从众多竞争者中脱颖而出，向着7连冠的伟大目标又迈进了一步。在没有队友的支援下，这位传奇车手依旧能在山地赛段中取得不错的成绩。他挡住了乌尔里希、巴索和其他人，在第14赛段继续扩大着自己的领先优势。

　　“当你看到距离终点只有5公里而大部队已经赶上来时，那非常令人不安。你很清楚接下来会发生什么，也知道他们会做什么，感到恐惧是很自然的事情。”这就是阿姆斯特朗要面对的现实：身边没有一位队友，只有乌尔里希、巴索和维诺库罗夫，没有人会保护他，他必须自己战斗。尽管如此，赛后阿姆斯特朗还是赞扬了对手的表现：“他们的做法是正确的……但我的感觉也很不错，我一直在被他们这种不太必要的强大战术推动着前进……我经历了最困难的一个赛段，炎热的天气是最大的障碍，这确实是困难的一天。”

　　本赛段过后，阿姆斯特朗在总成绩榜上的领先优势扩大到1分41秒，乌尔里希也因为出色发挥，在车手总成绩榜上飙升，落后阿姆斯特朗4分34秒，排在第4位。冲刺积分榜上，胡施欧福德以164分高居首位。德国电信车队首次超出丹麦CSC车队，夺过了车队排行榜第一的位置。拉斯穆森保住了爬坡王的红色圆点衫，波波维奇也将继续身穿白色领骑衫。记者张帆