F1新赛季两周后揭幕 “新三国演义”令人关注 | ||
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http://sports.sina.com.cn 2003年02月24日17:53 南方体育 | ||
2003赛季的F1大奖赛,将于两周后在澳大利亚墨尔本拉开帷幕。经过了漫长的冬天,F1世界又开始沸沸扬扬起来,新车发布以及不断出台的新规则,在完全了解这些都已经会令人大脑爆裂的时候,威廉姆斯和麦克拉伦又联手向国际汽联发难。 但对车迷来说,看看热闹并不是什么坏事,正好可以利用这段时间仔细算算这乱世中谁会加冕?谁会窜红?又有谁会成为下一个倒霉蛋。而最令中国车迷兴奋的是,2003年,他 准备好了吗?聆听2003第一声F1引擎的轰鸣。 文/阿翠 法拉利、麦克拉伦、威廉姆斯的三强争霸格局在新赛季不会有任何变化,雷诺、乔丹、索伯和丰田等中型车队在今年还不会危及三大车队的领先位置,但搅局的可能性还是存在的。与上个季末威廉姆斯和麦克拉伦对法拉利的统治地位愤怒不堪相呼应,两大车队在冬歇期间提出了联合对抗法拉利霸权主义的战略合作计划。但很快,这种合作在蒙特泽莫罗导演的攻势之下很快蜕变成为一场21世纪车坛的新三国演义。舒马赫首先以德国人的身份对宝马和梅塞德斯支持英意车队表示了有限度的不满,甚至称梅塞德斯研发F1引擎是不务正业,认为以梅塞德斯的水平他们应加大投入力度研发F1整车。继而又指责宝马对小舒马赫的支持不足,暗示威廉姆斯心胸狭窄,只是在达蒙·希尔走后没有合适的英国车手才不得已签下小舒马赫。之后,托德特又出面对威廉姆斯和麦克拉伦的轮胎赞助商米其林冷嘲热讽。认为米其林的技术落伍,如果不是埃克莱斯通力主引入多个轮胎供应商,米其林根本无法在F1找到立足之地。蒙特泽莫罗在大造舆论攻势的同时向莫斯利旧事重提,大贬1997年威廉姆斯车手维伦纽夫在夺冠已成定局的情况下,让车给哈基宁和库特哈德的一幕,称其是“F1有史以来最丑陋的一幕”。莫斯利自然知道车队内部让车和车队之间相互让车的本质区别,谨慎地表示了对两大车队合作的关注。 与此同时,威廉姆斯和麦克拉伦在开始所谓的战略型合作上也碰到了许多无法克服的瓶颈。从技术上看,威廉姆斯借助宝马引擎的强大优势曾经在去年的排位赛中大出风头。而麦克拉伦的梅塞德斯引擎在设计上与宝马多有相似之处,其问题主要是出在赛车的电控性能和悬挂系统调校上。这也使威廉姆斯认为麦克拉伦赛车并没有太多的可取之处。而且威廉姆斯的合伙人之一、车队主设计师海德是弗兰克·威廉姆斯的几十年老友,自认为是F1车坛一言九鼎的泰斗。对麦克拉伦的主设计师纽文这样的后辈实际上很看不上眼,技术合作很难达成一致,车队的战术合作更是难以达成一致。在车手方面,两支车队更是难以融合,蒙托亚和库特哈德是F1界最出名的两个刺头,库特哈德当初连两届世界冠军哈基宁都不放在眼里,苏格兰人那种专门给熟人找别扭的特点在他身上一览无遗。而蒙托亚一直自恃为“车坛未来的领袖”,对队友也不给面子。而小舒马赫的“皇叔”身份丝毫容不得他有一丝当老二的退路。雷科宁也想全面接了哈基宁的班,这当然也包括那顶“两届世界冠军”的帽子。试想一下,这样的几个人怎么会有半点联手合作的可能性呢? 这种貌合神离的合作很快便烟消云散,两大车队在新车发布会中各自为政。虽然近期两队联手发表声明,向国际汽联逼宫,但那不过是出于共同利益需求的一次短暂联手,同床异梦是这两支车队间关系的真实写照。何况蒙特泽莫罗还在继续他分崩瓦解的战术,今天夸麦克拉伦永远比威廉姆斯有威胁,明天说蒙托亚是个开摩托车最合适的愣头青。如此这般,当然,最具观赏性的还是在新赛季开始后的赛道上,短兵相接时的新三国演义才是最令人关注的。
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