继柯受良、朱朝辉以常规的驾车、骑车姿势成功地飞越了黄河之后，日前，大连市旅顺口区素有“倒骑王”之称的于顺业再次语出惊人：2001年6月，他要倒骑摩托车从山西省吉县至陕西省宜川飞越黄河壶口瀑布。所谓倒骑，是指摩托车驾驶员背向行驶方向，双手反握车把，行驶时不回头。目前飞黄河方案已经获当地政府批准，正在积极向国家体育总局申请。去年12月29日，记者对此事进行了深入采访。

　　“怕死我就不倒飞黄河”

　　至于这次倒飞黄河的地点为什么要选在壶口瀑布？于顺业解释说，一是由于柯、朱二人的飞黄经历积累了大量关于黄河壶口地区水文、天气等方面的科学数据，可以现成借鉴；另一方面，考虑到飞黄技术上的要求，壶口是黄河上比较理想的飞越地点。届时，于顺业驾驶的跑车拟选用排气量为150ML或250ML的摩托车，位于吉县的飞黄跑道长度约为200米，宽度为8-10米，起跳板的仰角为10-15度，飞越的中间缺口达20-25米左右，位于宜川的落地板长约15米，宽约20-25米，落地板上铺垫软性发泡材料做缓冲物，周围将搭设保护网。

　　于顺业这次倒飞黄河，要为北京申办2008年奥运会助威。由于2008年的申奥结果将在2001年的8月最后认定，而黄河的主汛期又是7、8月，因此这次飞黄的日期定在了2001年的6月份。届时还将举行富有黄河文化特征、黄土高原韵味的文艺表演，柯受良也将应邀前往助兴。

　　从2000年的11月开始，于顺业已经着手飞黄准备了，目前他聘请了摩托车、特技飞越方面的教练、专家，配以计算机辅助姿态飞越设计方面的人员，制定了一系列详细的科学训练计划，并在土城子机场搭设了模拟训练台，已能以150公里／小时的速度飞越30米的缺口。在起步、加速、飞越姿态调整、落地技术动作方式方面反复训练，掌握了大量的科学数据。

　　尽管如此，倒骑飞黄时，于顺业所驾驶的摩托车时速在130公里／小时以上，届时，于顺业不能回头看，只能根据周围飞逝而过的物体和跑道上标示出来的线来控制车的方向，从启动跑车到落地只有不到2秒钟的时间。于顺业到时候只戴一顶头盔，除此之外的保护措施就是跑道周围的保护网和落地板上的软性发泡材料。在这种情况下，任何一丁点的闪失都会造成不可预料的后果。对此，于顺业说：“其实这些保护都只是一种心理安慰，怕死我就不飞黄河了。关键是看临场的状态和平时的训练，”他顿了一顿，“还有，就是求老天保佑了。”

　　“我不想默默无闻，做就要做天下第一”

　　于顺业从中学时代就想飞黄河、飞长江。14岁那年，他已经能在上学路时一边倒骑自行车，一边看书，1988年开始正式进行摩托车训练。开始时，平均1个月练废一台摩托车，身上伤痕累累，终于练成了倒骑绝技。1996年，看到中国男子足球再次在亚洲杯赛上铩羽而归，铁杆球迷于顺业憋了一口气，“我自己创个世界纪录，给中国人争个脸。”他发誓。就在那一年，他创造了脱手倒骑摩托车24分钟行驶28公里的吉尼斯世界纪录；也是在那一年，在练车时，于顺业头部受了重伤，在医院昏迷了3天3夜。家人多次劝他停手，甚至以自杀相威胁，他不为所动。

　　1999年11月，受柯受良飞黄事迹的启发，于顺业再也坐不住了，“我觉得人这一生还得干出点惊天动地的事来，我不想默默无闻，做就要做天下第一。”于顺业说。他想到了倒飞黄河，并多次对黄河壶口地区实地考察，对起飞时起点跑道的长度、仰角度、加速度、飞越时速度、空中受风可能偏差度、落地缓冲长度、落地减力缓冲方式做了科学测量。消息传开后，家人担忧，妻子反对，邻居不理解，有的人甚至背后说风凉话。但他并没有退缩，在多方奔走之后，终于获得了有关方面的支持。现在，于顺业热切地盼着飞黄那一天的到来，信心十足。 “我一定能成功！”他说。

　　于顺业小传

　　于顺业，男，上海人，生于1960年，身高1.80米，体重75公斤。小学四年级入上海宝山区体校受训，1977年获上海市运动会成年组十项全能和撑杆跳高两项冠军。1978年随父母转业回到旅顺，不久即应征入伍，1981年复员。1988年停薪留职从事摩托车修理，并开始进行脱手倒骑摩托车训练。1996年6月6日，于顺业以平均时速70公里、脱手倒骑摩托车24分钟行程28公里，创造了该项的吉尼斯世界纪录。 (靳室绂)