奥迪DTM赛车
尼科·罗斯伯格认为，DTM德国房车大师赛最终必须转向电动。
DTM在2019年转向一级法规（Class One）受到了奥迪和宝马的欢迎，因为它引入了一种更强大的、与道路相关的引擎，使DTM更接近日本的超级GT系列。
系列赛的老板格哈德·伯格还透露，DTM已经开始了早期的讨论，将可能是标准化的混合动力元件引入其引擎。
但罗斯伯格认为，如果DTM要保持对制造商的吸引力，它必须做好进一步的准备。
“有一天，当所有制造商都销售电动汽车时，DTM也必须是电动的，”2016年F1冠军告诉Autosport。
“我们得看看是七年后还是四年后，但我们必须密切关注。”
电气化的发展趋势对DTM产生了直接影响，因为梅赛德斯在2018年底离开了该系列，加入了FE电动方程式赛车。
当被问及DTM能否对抗日益增长的电气化时，罗斯伯格说：
“这是可行的，因为每个人都喜欢噪音，尤其是如果电动汽车只能安静地行驶。
“然后你当然可以做一个赛车系列，其中的噪音仍然存在。为什么不呢？”
前梅赛德斯F1车手罗斯伯格是一名FE的投资者，而他的父亲科克在DTM成立了罗斯伯格-奥迪车队。
罗斯伯格说，如果DTM与电力对抗，它将面临后果。
罗斯伯格说：“问题是制造商不会这样做。如果没有制造商，你也可以去那样做。但既然你需要它们，那就不行了。”
宝马最近宣布退出世界耐力锦标赛，并重申了其对DTM的承诺。
奥迪和宝马都有厂商车队的FE业务，奥迪汽车运动的老板Dieter Gass说：“在目前的状态下，在可预见的未来，奥迪出售的内燃机汽车仍然比电动汽车更多。这就是为什么现代内燃机的赛车系列仍然绝对有意义。”
（墨子）
