再征福地 马诺-极赋车队出征WEC斯帕站

马诺-极赋车队赛车

　　时隔两周之后，WEC在比利时斯帕硝烟再起。来到全年的第二站赛事，作为勒芒24小时前的热身，本站比赛参赛阵容也获得了进一步增加，共30台赛车将参加到本站比赛冠军的争夺战中。LMP1组，丰田在拿下了揭幕战胜利之后，这一站更是以三辆车的阵容继续对冠军发起强力冲击；LMP2组本站终于不再只有Oreca赛车，Tockwith车队携Ligier赛车登场，Signatech Alpine车队35号赛车也在本赛季首次登场；GTE Pro组，福特能否继续强势，法拉利与保时捷能否抢下一胜；GTE Am组，上一站最后时刻丢失冠军的阿斯顿·马丁98号车组势必会在本站卷土重来。

　　马诺·极赋车队也在揭幕战结束之后认真总结、积极备战，争取在斯帕站继续延续其登台的壮举。为此，在斯帕站开始之前，车队专门来到罗金汉姆赛道独自进行了一次测试，此举让车队与车手们对赛车有了更进一步的了解，整体测试的信号反馈积极，无疑为车队在斯帕站取得好成绩注入了一针强心剂！在去年的斯帕6小时比赛上，马诺表现优异，收获了他们加入WEC以来的第一个领奖台！重回福地，马诺方面也希望在这一站为中国华信、八喜冰淇淋以及阿根廷庄园等赞助商呈现一场精彩的比赛，让“中国红”赛车成为场上的焦点！

　　马诺·极赋车队所在的LMP2组在揭幕战银石站便成为了场上竞争最激烈的组别，参赛车辆比任何组别的都多。来到比利时斯帕赛道，LMP2组别的赛车也增加了两台。Signatech Alpine车队派出了由尼尔森-潘洽蒂奇、皮埃尔-罗杰斯、安德烈-内格罗的35号赛车加入竞争，同时，36号赛车罗曼-杜马顶替去到丰田的拉皮埃尔。而Tockwith车队则为LMP2组带来了新的面貌，前F1印度车手查铎将带领两位银级车手驾驶Ligier赛车参赛打破了LMP2组别都是Oreca赛车的窘境。

　　比利时斯帕赛道简介：

　　1920年，在比利时东南部的阿登山区，Spa-Francorchamps（斯帕）赛道正式建成。1924年，引擎声响彻在这条赛道，这条赛道的故事也由此展开。

　　斯帕赛道也是一条对赛车调教要求相当高的赛道，全长7.004公里的赛道，由于是环绕阿登山区所以高低落差明显，同时也是由于山区的关系，斯帕赛道经常会出现“东边日出，西边雨”的情况，这相当考验车队的策略执行和车手的驾驶技术。

　　同样的，这也是一条车手们非常喜欢的赛道，因为它极具挑战性，当车手们驶过全场最慢的La Source弯角后，就将迎来EauRouge弯的上坡，很多车手都希望在Eau Rouge提高出弯速度以便在紧接而来全场速度最高的路段有更好的表现，随后有近20秒的全油门时间冲到3号弯Radillion，这个先右后左的复合弯道将考验赛车在低速情况下的表现，并且拼一个良好的出弯走线。Rivage是一个下坡而且颠颇的弯夹弯，如果遇到下雨很多车手会在这里冲出跑道提早收工。之后的Pouhon弯进出弯的速度都非常快，出弯后的小直线上速度又可达到最快，然后会遇到Fagnes汤匙弯，一个先右后左的减速弯，赛车在这里的机械抓地力将非常重要。Stavelot是一个连续的右弯，车手们在这里又将迎来一个全油门路段，Blanchimont是一个长的左弯，以速度310出弯后在进入直线前会遇到Bus Stop汤匙弯，这是全场少数的一个重刹区，也是上演超车最频繁的弯角，通过之后就进入直线完成一圈。

　　再征福地，马诺·极赋车队更加齐心协力，经历了上一站略显平庸的表现之后，这一站，车队上下都希望触底反弹，朝着更高目标迈进。

　　（完）