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在经历了又一次困难的状况之后,法拉利车队年轻车手勒克莱尔表示:他理解车队在11圈要求自己为维特尔让路的决定。
在中国大奖赛正赛第11圈的时候,处在第三的勒克莱尔按照车队要求让过了队友维特尔,但这似乎给了维斯塔潘追击的动力,通过更有效的进站策略,维斯塔潘完成了Undercut,并最终拿到了第四。这也是继澳大利亚大奖赛之后,勒克莱尔第二次因为车队指令而获得第五。
车队领队马蒂亚-比诺托赛后解释了做出该决定的原因,称这次指令只是为了试图追赶梅赛德斯。在车队内部会议之后,勒克莱尔称他已接受了车队的决定。
“我们已经开过会了,”勒克莱尔向天空体育透露,“这不是轻松的情况,我一直挣扎于轮胎的状况,但我们俩都是,那时似乎塞巴的速度更快。他跟在我后面的时候已经损失了一些轮胎,跑在我前面的时候再次损伤了轮胎。坐在车里听到这样的消息自然是很沮丧的,但另一方面,我也知道,当我坐在车里的时候,不可能看到赛场整体的状态。所以我接受了这个决定,并专注于我自己的比赛。”
(考拉)
113条评论|587人参与网友评论
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子良会有motorcycle山西太原
维特尔总是这么令人作呕
2019-4-15 10:14举报查看对话赞67回复
轩辕七杀5319939742:看到有人喷你,爸爸放心了。
2019-4-16 22:05举报赞回复
劉威宇__vet:像你这样没脑子的已经不多见了
2019-4-15 23:08举报赞4回复
穿着品如衣服的洪世贤:用脑子想想吧
2019-4-15 20:58举报赞回复
查看剩余9条回复
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浊玉轩天上客福建福州
服从车队指令, 是一个车手应该具备的基本素质,因为坐在车里的车手肾上腺素激增,是不可能跟面对所有的数据的技术工程师去比冷静的。 在出现状况的时候, 车队的工程师和领队都要面临着多种的选择, 有可能选择是错误的, 有可能做出的不是最佳的选择, 但只有车手车队配合, 一个车队才能最终登顶。
2019-4-15 11:10举报查看对话赞39回复
慢司机:哈哈哈,被让车的法拉利“一号车手”就是当年不服从车队指令的典型代表。。。著名的multi21。。。
2019-4-16 07:22举报赞3回复
兰博稽尼:只能说当年车王牛逼
2019-4-15 18:00举报赞1回复
TonyFang030:太同意 车队利益永远大于车手利益 说到底车手只是一个雇员 一个棋子
2019-4-15 12:06举报赞7回复
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雁过薅毛天津
只想说法拉利的策略真的跟狗屎一样,领先加斯利30多秒,进一次站毫无压力,最快圈速那一分拱手让人
2019-4-15 13:35举报查看对话赞32回复
猫妖怪蜀黍:只能说愚蠢的意大利人认为VET的最快圈稳了,根本没做其他考虑
2019-4-16 01:06举报赞1回复
雁过薅毛:回复@实在GAO:好像是在还有7圈的时候,就已经领先加斯利30秒了,我看着电视都能想到,说明车队不可能想不到,肯定是车队策略做决策又出现不同声音了,一耽误就过去了。内耗大,不团结,比水平差还可怕。
2019-4-15 14:40举报赞1回复
实在GAO:那时最快圈是瓦特尔的,加斯利进站,留给法拉利做决策的时间很短,马上进站,出来只能飞一圈。而且他们估计还侥幸认为红牛无法刷紫
2019-4-15 14:34举报赞4回复
最新评论
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逸帆305四川成都
你不理解咋办啊?想想博塔斯吧!但还是要以车队为主吧!
2019-4-17 22:25举报赞回复
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沪段的红枣上海
11圈让太晚了~!
2019-4-17 11:46举报赞回复
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hwbg007_935浙江杭州
快是比队友快了点2左右吧!想追奔驰那是不可能的,法拉利把车队指令用错地方了!!换了领队车队又乱了!今年一样没戏
2019-4-16 14:48举报赞2回复
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