梅赛德斯过早给汉密尔顿制定2次进站策略成败笔
在美国大奖赛正赛中，汉密尔顿采取了两停的战术，比他的主要竞争对手多了一次，最终这一战术被证明是错误的。不过在这次决定中，汉密尔顿本人发挥了关键作用。
从杆位出发的汉密尔顿获得了第三，莱科宁从第二出发带回了个人久违的分站赛冠军，从第18位出发的维斯塔潘则收获了亚军。美国大奖赛的结果使得汉密尔顿夺冠最早被推迟到了下一场墨西哥大奖赛，他只需要超过维特尔5个积分便能够与方吉奥的纪录持平。
车队领队托托-沃尔夫对车队的错误感到懊恼，他认为车队在一场戏剧性的比赛中遭到了处罚。
“今天我们缺乏速度，我曾说不要过早地接近法拉利，因为他们非常快，”沃尔夫说，“Kimi的胜利对他自己太棒了，这样法拉利的机会也继续延续到下一场比赛。今天的比赛超车很困难，但这仍然是一个很糟糕的战术，所以我们需要再思考一下，总结一下是否能比原来做得很好，我们今天奉献了一场精彩的比赛，这才是更重要的。”
汉密尔顿对自己仅以高于维斯塔潘一位的排名完赛而沮丧，“我们当然认为本可以做得更好，但最终这已经是我们能够做到得最好的成绩了，”他说，“我们必须继续工作，为下一场积蓄能量。在我的第一次停站之后，12秒的差距确实很难追得上。我真的无法确信最终战术会收到什么效果。可能会有一丝惊喜，但你不可能指望每次都有奇迹发生。”
不过汉密尔顿对获得冠军的莱科宁大加赞赏，后者赢得了五年以来的首个分站赛冠军。“我要给他一个大大的祝贺，他今天完美无瑕地完成了工作，他的发车很棒，并且将轮胎管理做到了最后。麦克斯的工作也非常出色，最后他的轮胎比我们的都要好，所以我们最后都有点挣扎，但这也是我们能够做到得最好的结果了。至少我们能够拥有一场漂亮的比赛，但我们需要等待下一周了；
“我已经尽可能提前出站，但窗口已经关闭了，我距离第一名已经太远了。我不知道战术最后会怎样，因为你只有很短的时间来利用新轮胎来做最快圈速，而我错过了这个窗口。本周法拉利找回了速度，所以我期待下一场比赛，”汉密尔顿总结到。
（考拉）
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