罗斯博格这次能否pole to win

　　新浪体育讯　　没有悬念地，德国站的头排发车位再次被梅赛德斯-奔驰车队所揽下，而汉密尔顿到底还是没能在这里战胜队友，罗斯博格在自己的主场拿到个人职业生涯第27杆。

　　尽管红牛车队一度在练三距离梅奔更近了一些，可几乎没有人会怀疑正常情况下杆位仍旧是汉密尔顿or罗斯博格之间的选择题。君不见Q1，梅奔以软胎便轻松包揽前二。只是与自由练习所不同的是，从Q1到Q2，最快的那一个都是汉密尔顿。

　　到了Q3，第一次飞驰圈后，汉密尔顿依然最快，罗斯博格却是因为赛车电子系统故障不得不中途放弃从而回到维修站。压力就此瞬间倒向了罗斯博格，这次意外让德国人只剩下一次做圈速的机会，早于汉密尔顿出站的他也多带了一圈燃油，以免自己的第一个最速圈遇到麻烦。结果，罗斯博格无需跑第二圈就锁定了杆位，因为汉密尔顿在他的第二个飞驰圈犯错了，英国人原本已经在第一个计时段过后稍快于队友，接着却在6号弯锁死了轮胎，最终的成绩慢了罗斯博格0.107秒。尽管赛后汉密尔顿表示自己的那个失误并没有那么大的“作用”，考虑到霍根海姆较短的单圈，多少有所影响。

　　与上一站比赛一样，周日的正赛又是两部梅奔同排发车，又是罗斯博格在前汉密尔顿居后，所以，发车的重要性依旧不言而喻。毕竟就周五的练习来看，梅奔无论是单圈还是长距离都要占据一定优势。考虑到德国大奖赛乃是夏休前的最后一站，周日的比赛结果很大程度上将决定梅奔的两位车手谁将带着领先进入到夏休。

　　而红牛则再一次完胜法拉利，揽下第二排发车位，第3的里卡多差了杆位的罗斯博格有0.363秒。再看第5的Kimi，已然落后了德国人有0.779秒，有鉴于霍根海姆赛道不长的单圈，这个差距已然相当不小。也难怪维泰尔在排位赛后对于车队的成绩失望不已，因为他们的对手已是从梅奔变成了红牛，并且自己目前还是处于势弱的那一方。大概唯一的一点好消息是，里卡多周日发车的轮胎相对多跑了两圈，一停窗口理论上会更早些。

　　无论如何，虽然排到了红牛身后发车，法拉利周日还是会全力以赴，毕竟这决定了他们在进入夏休时能否保住车队第二的位置。一旦赛道温度维持较高的话，对红军来说也会是件好事。迈凯轮一如他们之前预计的那样，霍根海姆并不适合其赛车发挥，巴顿和阿隆索都没能进入到Q3，在引擎更重要的前提下，印度力量和威廉姆斯的赛车瓜分了排位第7到第10的位置，分别是霍肯博格、博塔斯、佩雷兹和马萨。

　　根据倍耐力的预计，正赛会是两停和三停之间的选择，倾向两停的车队应该会更多一些。考虑到三种轮胎间的差距，超软+软胎的组合当是正赛中的主选，到底是软胎跑两个stint，还是超软跑两个，显然将因车队和车手而异，并且也会影响到最终的结果。

　　（蔡卓）