由政府出资或出面寻找企业赞助直接盘下力帆俱乐部，看似是最简单、快捷的一种方式。且不说今年力帆还有保级希望，即便是降到中甲，直接收购也可以省事不少。“毕竟力帆有大批如黄希扬、魏新这样的本土球员、教练，多年来球迷对他们还是有感情的。若是直接收购，他们也可以换种活法。”不少重庆球迷，都对这一方式赞同。

　　力帆集团民企的身份却决定了俱乐部出售存在种种障碍。如果新俱乐部仅仅买下一个俱乐部的壳，花费也就几千万，但是要是涉及到力帆俱乐部的基地、设施，那么费用就复杂很多。据悉，重庆有关方面，已经开始让财政部门核算直接买壳力帆的成本，为年底实施买壳方案进行论证。问题在于，力帆俱乐部本身是力帆集团的资产，种种债务的核算方式让原本有意收购的相关部门，从一开始就感觉很为难。同时，力帆队今年究竟保级能否成功，也决定了政府部门接招的价格高低。

　　“我们理解，民企搞足球肯定是需要从中得到补偿的。毕竟搞了十年，花费肯定不小。问题是，在债务上采取何种核算方式，双方暂时无法形成共同点。如果总花费一两个亿，这就会让我们感到很为难了！”一位参与筹备此事的人士的话，指出了关于力帆转让给政府的最大冲突所在：核算俱乐部债务、资产时，究竟是只核算力帆俱乐部，还是从力帆集团的层面来考虑？如果是前者，那力帆俱乐部现在手中最值钱的就是它的壳资源，而若论后者则复杂得多，比如洋河基地的产权，若一并回购基地，成本会大几倍，如果不回购基地，那后面还要解决新俱乐部的训练基地问题，投资成本也很大。

　　进军足坛十年，无论是力帆集团还是力帆俱乐部，不止一次地公开表示过力帆搞足球花销不菲。“几个亿的花费，对我们这种民营企业来说实在是压力太大了。要知道很多中超俱乐部都是国有企业在烧钱，比我们有先天优势。”但是这样的说法，其实已经很难得到重庆球迷的认可。

　　一名重庆球迷曾在网上公开为力帆集团算过一笔账。开支：1、购寰岛支付了5500万元；2、购红塔3500万元；3、10年来，每年俱乐部加球队花费满打满算3000万，共计3个亿。10年共计3.9亿元。收入：1、政府将洋河200亩地皮以8000万卖给力帆，现在洋河地价涨了5倍不止，仅此一项获利就可以赚回球队10年开支；2、10年来因力帆搞足球，政府将客车总厂、北碚汽车厂给了力帆，而力帆集团通过运作，资产从10年前的2亿不到，发展到现在的44亿。

　　尽管这样的算法没有考虑到通货膨胀的因素，也忽略了力帆对重庆足球的贡献，但力帆集团从搞足球中获利却是显而易见的事实。多年来的商海滚打已经让尹明善在考虑问题时，始终是从力帆集团的全局利益出发———出售俱乐部，根本上和他卖摩托车和卖汽车无本质区别。

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