新浪体育讯　北京时间11月28日，当2008年金融海啸来袭的时候，车企是最快离开高尔夫赞助行列的一个群体。这一幕今年甚至仍在上演。然而中国就是一个例外。车企依然在前仆后继地涌入高尔夫。他们各出奇谋，既想得到客户的嘴(口碑)，又想得到客户的眼(关注)，当然如果这里还有别的附加价值，也不妨来一点。以下就让我们看一看各家都是怎么一种玩法。

　　(1) 入门级：小打小闹，贴近客户

　　车主赛肯定只能划入入门级，无论车企多么愿意在客户身上投钱，把一个车主赛搞得多么金碧辉煌，影响的范围也有限，因为即便车企愿意再拿出一笔钱来做宣传，由于车主赛本身没有内容可言，基本上花在媒体的钱也是打水漂。一个与车主赛无关的读者是不会去看车主赛到底发生了什么故事，除非是报道车主赛的写手多么厚颜无耻。

　　可是车主赛也的确有它存在的理由，因为这是车企最直接接触客户的渠道，因此无论是哪个级别的车企都会在这方面投入，而且投入的资金都不菲。

　　(2) 骨灰级：名与利双收，花钱似烧钱

　　入门级的对立面肯定是骨灰级。所谓“骨灰级”就是办至少欧巡级别的赛事，比如BMW大师赛和VOLVO中国公开赛。这些赛事既有一流的客户体验--车主可以同顶级的球手一起打球，也可以看球--同时还有媒体热衷报道的内容，最终，两条线都有很大的收获。

　　可是这样的赛事花费也高。像BMW大师赛光奖金就达到了700万美元--这的确不是普通车企的年度预算。事实上，对欧巡赛一直投入很大的VOLVO，已经放弃了中国公开赛之外的所有欧巡赞助。

　　(3) 进阶级：预算不多不少，宣传不上不下

　　当预算没有“骨灰级”那么多，而又不想流于一般的“车主赛”时，车企会选择一些中等级别的赛事加以赞助，比如：今年别克系赞助了一场女子职业赛(别克女子邀请赛)和一场男子职业赛(凯迪拉克公开赛)。明年据说，别克还会加大对女子的投入，想做美国LPGA巡回赛之下最大的女子职业比赛。

　　可以肯定，这些赛事的宣传不会有“骨灰级”那么大，但是肯定比“入门级”好了很多。

　　(4) 组合拳：双拳出击，效果更佳

　　有些车企明显更愿意在球员身上花钱，比如：奔驰、奥迪。奔驰赞助国家队，意味着赞助了中国最优秀的一批选手，因此无论这些选手参加什么样的比赛，车企都有可能得到有效的曝光。

　　另外，当自己主办的车主赛开始时，也可以邀请或者说规定这些选手到场助威，从而提升品牌的号召力，也增进了与车主的交流。问题在于选手的状态有高峰、有低谷，而且一些选手的赞助费也不低，因此如何拿捏本身是一门高深的学问。还有，一个球员取得伟大成就时，媒体或者球迷并不会直接联想到他背后的赞助商，特别是这个赞助商与高尔夫并无直接联系时。试问，伍兹是由玛莎拉蒂赞助，还是由兰博基尼赞助，他的高尔夫球技有差别吗？

　　(5) 特色类：剑走偏锋，背负风险

　　最具中国特色的赞助或许是别克对俱乐部联赛的赞助。这一系列赛还真是高尔夫独一枝，不是职业比赛，却有职业球员，虽以俱乐部划分，队员却五花八门，不分性别，不分年龄，没有国界，没有段位。好在高尔夫就是一场游戏，也没有必要那么较真。参赛的选手玩得开心就好。只不过要通过这样的比赛同时达到高端、大气、上档次的宣传效果以及美誉度，那就真的有点缘木求鱼了。

　　(6) 智慧型：妙用形式，借力打力

　　预算不多不少，可是又不想只是做到“进阶级”，那只能从巧思上下点功夫了。“东风日产杯”的出炉可能就是在这个“巧”字诀上。国内的海峡杯已经死了很多年，而把它回炉重炒也没有什么意思，因为打了这么多年，永远都是一个结局。中国队的对手换成了亚太队，增加了新意，也增添了悬念，随着去年中国队的胜利，它也多了一股生气。问题是如果另外一个车企还想翻版“东风日产杯”，效果肯定好不了，所以后来者必须要找准自己的定位，多用智慧，才能突围而出。

　　(小风)