所以说，现在的天津滨海新机场，为空港，滨海新区，甚至整个天津都来了巨大的经济发展推动力。

　　空客320凸显空港的航空城身份

　　过去好多人不知道天津，现在可能都知道了，因为中国天津要生产320飞机。如今空中客车已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。在天津建造总装线的事情最早在2005年9月提起，这个项目空客与中方前后一共开了12次会议，2006年5月谈判成功，2007年6月双方签订合同。这个速度在大项目谈判中很罕见，非常迅速。这标志着空客在华A320总装线项目将正式落户天津，这也是空客在亚洲的第一个生产基地。

　　从2005年项目提起至今两年多的时间空港一个航空城的定位，一个航空产业的定位。现在已经初具规模。

　　空客总装线首架飞机力争在2008年交付，那么比可以说围绕空客在空港很可能会成为一个很高端的商业区。相对而言航空制造业的产业从业人员的工资水平处在国内高端位置，所以技术白领很多，所以空港整个区域价值和增长潜力，包括现在及未来的定位发展趋势来看，都是前景无限。2008年很可能有大的超市、商场，综合商场。整个产业、商业配套都要聚集齐了，这就是空客320总装线落户天津的延展价值。

　　物流加工区 为空港经济发展添砖加瓦

　　天津空港国际物流区依托的滨海国际机场，地处东北亚的中心，背靠中国北方广大腹地，面向太平洋，是国家民航总局重点培育的两大航空货运基地和航空快件集散中心之一，并将与北京首都机场等单位组建中国民航第一个机场集团“航母”。按照总体规划方案，空港物流区分为六大功能区，即物流分拨区、仓储服务区、加工增值区、展览展销区、配套服务区和管理办公区。机场海关运用EDI等现代技术，采取简便的“一次报关、预约报关、24小时验放”等通关模式，对进出区域的国际货物和快件实施有效监管。

　　目前天津空港国际物流区已经建成一流的保税库、海关监管库和企业服务中心，北京空港货物直接通关已经开始， 目前已有27家物流企业入区经营。天津空港国际物流区将充分发挥天津发展物流业的综合优势，积极发展航空物流业务，成为面向东北亚，辐射中国北方的航空物流中心。

　　国际汽车园 华北地区的消费大基地

　　在天津空港物流加工区占地1平方公里投资近10亿元人民币的北方最大的集商流、物流、资金流及信息流于一体的汽车展贸配送基地--天津空港国际汽车园。展贸中心内汇聚了包括奔驰、劳斯莱斯、悍马等50余家知名进口汽车品牌，还囊括了天津一汽、奇瑞、上海大众、一汽丰田等20余家国内畅销品牌，同时聚集了30家国内外著名汽车品牌专卖店和二手车市场。现在总销售额已突破50亿元，其中国产车销售约占天津汽车销售市场总交易额的50%，进口车销售占天津总交易额的85%，提供就业岗位近3000个，成为天津汽车销售业的龙头和现代汽车服务业的新亮点。，成为华北地区主要的汽车特别是进口车的消费基地之一。

　　汽车园采用现代化管理手段，市场化运作方式，集汽车贸易、休闲娱乐为一体，形成了汽车销售及汽车服务完整的产业链，对于发展汽车服务业，规范市场秩序，增强滨海新区服务功能和集散辐射能力将发挥重要作用。

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