2015 F1 俄罗斯大奖赛现场图片

　　新浪体育讯　　2015年俄罗斯大奖赛——正赛

　　从第二位发车的刘易斯·汉密尔顿执行一停策略赢得比赛，超软胎里程数多于软胎；

　　寒冷条件下磨损和性能衰退程度很低：绝大部分车手仅进站一次，并能稳定推进；

　　倍耐力商业合同达成，将至少在F1中留至2019年底；

　　正式公布将遵循国际汽联的规定程序；

2015 F1俄罗斯大奖赛正赛图说1

2015 F1俄罗斯大奖赛正赛图说2

　　索契，2015年10月11日——梅赛德斯车手刘易斯·汉密尔顿执行一停策略，赢得了事故不断的俄罗斯大奖赛。英国人使用超软胎起步，在第32圈进站换上软胎，这也意味着从第二位起步的他，超软胎的里程数要多于软胎。这可能也是受到比赛初期的的两次安全车影响。这是汉密尔顿个人职业生涯的第42次分站胜利，追平了塞巴斯蒂安·维特尔，也使其有望在下一站比赛中进一步接近自己的又一个年度车手冠军头衔。

　　延续了俄罗斯这整个比赛周末的情况，正赛时非常冷，赛道温度很低，使得轮胎升温成为了比赛策略的基础之一。除了帕斯托·马尔多纳多（路特斯）、费利佩·马萨（威廉姆斯）、马库斯·埃里克森（索伯）和费尔南多·阿隆索（迈凯伦）之外，其他所有车手都装配超软胎起步。

　　不少车手受益于比赛第二次安全车（在第11圈时出动）时的进站，但领先集团并未作出这一选择。从第七位起步的印度力量车队车手塞尔吉奥·佩雷斯，选择了在这次安全车中进站，藉此一跃跻身领先集团的竞争，最终非常有效地管理好了自己的轮胎，直至比赛结束。

　　由于第三次自由练习赛中的撞车，错过了排位赛的红牛青年队车手卡洛斯·塞恩斯不得不从最后发车。一套非常聪明的一停策略，加之其极强的正赛长距离节奏，他一度上升到第七位，却在比赛还剩6圈时，无奈因机械故障退出了比赛。

　　低磨损和性能衰退意味着大部分车手都选择了一停策略：俄罗斯赛道顺滑的沥青表面使之成为了默认选择。而两次安全车出动则增加了赛段的长度。

　　在本场比赛前，关于倍耐力已经达成商业合同并将在2017年至2019年间留在F1的消息传出。更多细节将遵循世界赛车管理机构国际汽联的规定程序公布。

2015 F1俄罗斯大奖赛正赛轮胎数据

　　倍耐力赛车运动总监Paul Hembery说：“首先，我们很高兴地确认，我们已经和伯尼·埃克莱斯顿达成了商业协议，将会在2017年至2019年中留在一级方程式大奖赛。向国际汽联官方正式的申请过程将会遵循其正式程序。

　　就比赛来说，极少的练习时间使得轮胎信息严重不足，车手们和策略制定师必须随着比赛进程思考，非常仔细地阅读比赛及，以期能够实时改变情况。这体现了F1高水平运作的体现，他们可以毫无问题地面对这一独特挑战。我们看到了多种不同的策略，以及一些非常有效的轮胎管理，帮助很多车手在这场变故不断的比赛中，提升名次。“

　　完胜策略：

　　赛前，我们预测一停将是这场53圈的大奖赛中最佳制胜策略，而这正是汉密尔顿的选择。我们预测，使用超软胎起步，最快的策略将是在第18至22圈间进站，换上软胎。两次安全车出动，扩大了进站窗口，汉密尔顿在第32圈执行进站，出站之后依然保持领先。

2015 F1俄罗斯大奖赛正赛轮胎数据

　　（倍耐力）