梅赛德斯车队的路易斯-汉密尔顿获得2014年F1车手。

2014 F1阿布扎比大奖赛-正赛

　路易斯•汉密尔顿首次使用倍耐力轮胎获得年度总冠军

　　不同的策略运用致使马萨与汉密尔顿争夺激烈

　　里卡多从维修道出发 策略运用助其跃居第四位

　　新浪体育讯　阿布扎比，2014年11月23日—— 路易斯•汉密尔顿利用两停策略夺得具有决定意义的阿布扎比分站赛冠军，从而夺得其职业生涯第二个车手年度总冠军。这也是汉密尔顿使用倍耐力轮胎获得的第一个年度总冠军。这名来自梅赛德斯车队的车手以P Zero红色超软胎从第二位置发车，他先使用P Zero黄色软胎跑了两个赛段，在跑完这两段之前就夺得了领先地位。

　　梅赛德斯车队本赛季收获了十六个冠军头衔，打破了由法拉利车队和迈凯轮车队保持的15个冠军头衔的有史以来最高记录。汉密尔顿也成为了继胡安•曼纽•方吉奥之后梅赛德斯车队的首位世界冠军获得者。本年度，汉密尔顿一共取得了11场胜利。

　　比赛接近尾声时，汉密尔顿受到威廉姆斯车队车手菲利佩•马萨的挑战。马萨采用了与汉密尔顿不同的两停策略。他从第四位置发车，开赛时选择了超软胎，中途换成软胎，随后又换成超软胎跑完最后13圈。相比软胎，超软胎每圈大约能节约1秒钟左右的时间。

　　这令该巴西选手在比赛结束时落后汉密尔顿不到3秒钟，而他的队友瓦尔特利•博塔斯则夺得了第三名。博塔斯采用的是“超软胎-软胎-软胎”这一策略。

　　两位红牛车手从维修道出发，采用相似的软胎-软胎-超软胎的策略。这帮助丹尼尔•里卡多以第四位完赛，排名升至第三，并创造了单圈最快车速。里卡多也成为所有在比赛开始使用软胎的车手中排位最高的完赛车手。有六位车手在大奖赛开始时使用超软胎。

　　由于赛道和空气温度不断下降，赛道速度会随着比赛的进行变得越来越快，这意味着车队必须要仔细监控轮胎的磨损和退化。两种轮胎配方的表现完全符合预期，令车手和车队可以得到最大限度的发挥。

　　倍耐力赛事运动总监Paul Hembery表示：“我要祝贺路易斯•汉密尔顿在这次大奖赛中获得冠军。同时也向尼科•罗斯伯格表示祝贺，整个年度里他都是汉密尔顿的一位了不起的对手。轮胎在这里的表现也符合预期，与我们在赛前收集到的数据一样。今天我们看到了各种有趣的策略运用，马萨在比赛结束时展示了超软胎的速度，里卡多以软胎出发，从后面追超，表现出众。这个赛季以一个精彩的结局结束，而我们已经开始关注2015年赛季，我们希望新的轮胎产品在下周二和周三的测试中登场。”

　　不同轮胎的当日最快圈速统计：

　　中性胎 硬胎 湿地胎 雨胎

　　第一 Ric 1m44.496s Ham 1m45.599s

　　第二 Mas 1m44.826s Bot 1m45.727s

　　第三 Vet 1m45.552s Ric 1m46.098s

　　不同轮胎的当日最长圈数统计：

　　超软胎 霍肯伯格(18圈)

　　软胎 格罗斯让(33圈)

　　赛果总结：

　　我们曾预测两停策略可创造55圈比赛的最快成绩，以超软胎开始，然后在第8圈和第31圈更换为软胎。汉密尔顿正是运用了这一策略，但是他使用超软胎的时间比我们预期的长，他是在第10圈和第31圈更换为软胎。