大众车队两位车手将放手一搏

　　新浪体育讯　从7月芬兰的沙石赛道到8月德国的柏油赛道，不管是赛车调校还是车手的驾驶风格都要经历一次巨大的改变，现在他们又面临着一次调整，这次是调整到澳大利亚的沙石赛道。9月11日至14日，世界汽车拉力锦标赛(WRC)第十站的比赛将在澳大利亚东海岸城市科夫斯港(Coffs Harbour)举行。

　　WRC在澳大利亚首次举办要追溯到1989年，澳大利亚西海岸城市珀斯(Perth)从1989年到2006年举办WRC的比赛，并三次被评为最受欢迎的赛道。2009年，WRC被移至东海岸新南威尔士(New SouthWales)举办，2011年移至科夫斯港(Coffs Harbour)举办。

　　虽然举办地几经变化，但澳大利亚沙石赛道的风格没有多少变化，一直保持着传统的丛林灌木沙石赛道。既有狭窄多弯的林间小道，也有宽阔笔直的田野道路，高速飞跳也是他的特点之一。良好的路基加上细沙路面使得澳大利亚的沙石赛道对轮胎损伤不大，车手可以不用担心路面对轮胎的损伤。今年的赛段设置和2013年相比变化不大，只是个别赛段的长度有所增减，最大的变化是维修区从港口移至科夫斯国际体育场，还有就是重新修建的沙石和柏油相结合的短道赛道替代了原来的街道柏油赛道。

　　今年气势如虹的大众车队在家门口德国站再次栽了一个大跟头，虽然一分未得，但对手雪铁龙车队也没有获得多少积分，因此并没有影响大众车队遥遥领先的地位。目前大众车队以305分高居榜首，领先第二名雪铁龙车队168分之多。也就是说，本站比赛只要大众车队获得5分以上，即使是大众车队一分未得的情况下，雪铁龙车队的两位车手如果不能获得39分以上的积分，大众车队将在本站提前获得今年的车队冠军。

　　这对于大众车队来说应该是一件不太难的事，再加上在德国站之后，按照目前的积分，有机会获得车手冠军的只有大众车队的三位车手。所以说大众车队已经放言让两位车手奥吉尔和拉特瓦拉全力争胜，为自己的车手桂冠去拼杀。

　　奥吉尔虽然再次在德国站折戟，但并没有影响到他的领先优势，他依然领先队友拉特瓦拉44分之多。这次来到他在2013年获胜的澳大利亚站，奥吉尔信心满满，放言要重复2013年的胜利。而拉特瓦拉并不示弱，虽然在德国站错失良机，但他在沙石路面的实力并不比奥吉尔差，加上他非常擅长澳大利亚的这种高速沙石赛道，因此两人在澳大利亚必有一场恶战。

　　雪铁龙车队的米克在德国站表现不错，可惜是功亏一篑，错失良机。而奥斯特伯格则一直在和赛车的抓地力做斗争，全场没有什么亮点可言。这次移师澳大利亚，看看两位车手能不能有所表现，把大众车队的夺冠节奏稍微拖后一点。

　　M-Sport车队的希沃宁在德国站表现不尽人意，来到他擅长的沙石赛道，情况应该有所不同，而且他在澳大利亚站曾经三次获得胜利，希望他在这里能有所表现。他的队友埃文斯在德国站表现不错，获得全场第四的成绩。不过对于澳大利亚站，埃文斯还是首次面对，顺利完赛或许是他最现实的目标。

　　现代车队在德国站意外地收获全场前两名，这让这支新军惊喜不已。来到澳大利亚站，现代车队派出诺伊维尔和阿特金森的组合，以期获得好成绩。诺伊维尔在2013年澳大利亚获得全场第二的成绩，而澳大利亚车手阿特金森非常熟悉家乡的赛道特点，不过自从三月墨西哥站之后他就没有再参加过比赛，这多少会影响阿特金森的状态。

　　现代车队除了诺伊维尔和阿特金森两位车手外，还派出了新西兰车手帕顿参赛，以期获得更好的成绩。大众二队的挪威车手米克尔森在德国站获得全场第三，不过沙石赛道才是他的强项，希望他能在这里有所突破。波兰车手库比卡也将参加本站比赛，希望这位前F1车手能在这里给大家带来一些惊喜。

　　按照赛程计划，本站比赛共有20个赛段，赛段距离315.3公里。当地时间9月11日(周四)上午举行试车，下午在科夫斯港市区中心广场举行发车仪式。9月12日(周五)进行八个赛段(SS1至SS8)的比赛，赛段距离95.84公里。9月13日(周六)进行六个赛段(SS9至SS14)的比赛，赛段距离118.88公里。9月14日(周日)进行最后的六个赛段(SS15至SS20)的比赛，赛段距离100.58公里。

　　(阿海)