罗斯博格在汉密尔顿的底盘夺走杆位

　　新浪体育讯　所谓怕什么来什么，急于想在主场有所表现的汉密尔顿，大概怎么也没料到，仅仅是最后一个计时段的功夫，他便从第1掉到了第6，取而代之拿下杆位的却是队友罗斯伯格。而如此反差决定的或者不仅仅是银石这一站的结果。

　　继周六早前的练3被雨水所扰之后，英国站的排位赛也未能幸免，虽然只是一茬又一茬并不算大的雨，且对赛道的影响也并不集中，却足以左右场上的情势。

　　汉密尔顿在赛后坦承，一切都是他的错，于车队无关。根据托托-沃尔夫的说法，当汉密尔顿最后一圈跑到中间计时段时，他决定放弃，因为英国人觉得赛道有点过湿了(且大概与他开始就在4号弯犯了错也不无关系)。但是罗斯伯格选择了坚持，结果发现最后一段近乎干地，并以领先第2名维特尔1.62秒的成绩摘得英国站杆位。而汉密尔顿却因为其他几位车手相继提高了成绩，最终只排位第6。

　　汉密尔顿的决定究竟有多糟糕？要知道维特尔的最后一圈直到第二计时段结束在成绩上还差了汉密尔顿临时杆位的同样一段多达2秒，然而等到全部跑完时，德国人的圈速却是比汉密尔顿之前的成绩快了有近1.9秒。因此，罗斯伯格最后的狂飙也就不足为奇了。对汉密尔顿来说，这又是一个颇为不顺的周末，除了排位赛的非受迫性犯错，先是在周五的二练中因为引擎故障从而无法做长距离模拟，原本指望三练可以弥补回来，谁知天气又来捣乱。目前的预报显示，周日正赛将会是好天，如果是这样，意味着搅局因素又少了一个，对汉密尔顿可不是什么好事。

　　凭借着最后努力提升排位的还有维特尔和巴顿，前者第2，后者第3。变化的天气包括赛道条件的发展需要车手做出果断的决定，Q3最末驶上赛道的车手除了中途放弃的汉密尔顿之外，大多刷快了自己的圈速，霍肯伯格和马格努森分别升至第4和第5，佩雷兹排在汉密尔顿之后列第7，而选择不出来的三位里卡多、科维亚特和维尔涅则落至第8至第10。

　　周五练习中表现一般的印度力量和Toro Rosso之所以能够挤进Q3，除了要感谢多变的天气之外，显然还多亏了法拉利和威廉姆斯的四部赛车在第一节排位便统统出局。Q1开始时，大家都选用了半雨胎出来做成绩，以上四位车手在这一条件下的圈速都不算理想，等到换上中性胎，阿隆索由于在Brooklands弯赛车打滑从而驶出了赛道，只得以第19完成排位，Kimi说由于Q1最后又开始下雨，令到干胎显得挣扎，冰人最终位列第20，威廉姆斯车队则表示因为最后赛道上的黄旗包括不理想的条件，让他们和法拉利都付出了代价。排位赛后，阿隆索直言车队需要在比赛中更快更好的做出决定，以避免类似事情再次发生。

　　而与法拉利和威队形成鲜明对比的是玛鲁西亚，后者在银石拿到了车队加入F1以来的最佳排位，其中比安奇第12，齐尔顿第13，不过齐尔顿由于更换了变速箱需要接受后退5位发车的处罚。

　　另外值得一提的是，继奥地利站之后，英国站排位FIA再次对车手驶出赛道的违规行为施行了零容忍，这一次针对的弯角是9号弯和18号弯。

　　根据周五练习的情况来看，周日的正赛如果不下雨，两停可能性更大，而中性胎相较硬胎会更受重用。红牛本站明显较两周前更有竞争力，练习里长距离的表现也相当不错，考虑到维特尔第2的排位，不妨看他能否给罗斯伯格制造些麻烦。不过对主场车迷来说，更关注的显然还是本土车手，排位在第3的巴顿“于公于私”都会尽全力为领奖台一搏，至于汉密尔顿，虽说事在人为，一切却绝不轻松。

　　(蔡卓)