新浪体育讯　罗斯伯格终于在赛道上赢了队友汉密尔顿，连续第二年在摩纳哥pole to win也让德国人重新拿回了车手积分榜的领先位置。只是对梅赛德斯车队以及他们的两位车手而言，周六排位那个关键时刻的黄旗似乎也就此改变了一切。

　　杆位在摩纳哥站的重要性毋庸置疑，过去十年里只有一次冠军被非杆位得主夺了去。所以排位赛Q3最后罗斯伯格因为操控失误所引发的黄旗才会在事后遭致不小争议并且还需要接受调查。结果是FIA决定不对罗斯伯格做任何处罚。虽然大家都很期待罗斯伯格和汉密尔顿会在周日的正赛再上演一番你争我夺，但是在摩纳哥，这样的机会显然太小，当德国人在发车阶段稳稳地守住位置后，剩下的就变得容易很多了。

　　发车后不久佩雷兹的赛车与旁边巴顿的有所碰触，继而在Mirabeau撞上了护墙，引致安全车本场第一次出动；不过真正影响到比赛的乃是第25圈苏蒂尔的那次撞车，他的赛车在出隧道后很快失控并撞上护栏，碎片撒了一地，第26圈安全车再度驶上赛道。于是领先的赛车纷纷选择这个节点做全场唯一的一次进站。只见占据1-2的两部W05一前一后进入到pit里，而这也意味着汉密尔顿本场唯一可以用来挑战队友的机会就此失去。所以之后通过TR汉密尔顿就进站时机与车队展开了一连串的对话，但也仅此而已。在英国人看来，他觉得应该在苏蒂尔的事故发生后随即进站，而不是等到安全车出来再做反应。

　　无论如何，在一次没得选择的停站之后，积分区的秩序并无发生什么变化，除了没有进站的马萨位置暂时得到提升。只能安于队友之后的汉密尔顿很快被告知换上的软胎将一跑到底，梅赛德斯本场的内战也几乎可以预见到结局了。虽然罗斯伯格赛车的耗油一直多过队友，但影响已是不大。反倒是汉密尔顿后面还遇到了一些麻烦，据他所说，有什么东西进入了眼睛，导致自己的视线受到影响，其直接的后果就是，不仅被队友逐渐甩开，比赛末了还被里卡多紧紧追逼，好在这是摩纳哥，汉密尔顿得以守住亚军，没有让罗斯伯格将分差拉得更大。

　　颁奖环节，梅赛德斯两位车手全程无交流，之后汉密尔顿更说出了“我们不是朋友”(与罗斯伯格)这样的话，摩纳哥大奖赛梅赛德斯车队虽然又是拿下1-2，心情却是复杂无比。

　　而在两部W05身后，争夺明显更加激烈，并且不乏戏剧性。红牛和法拉利各自阵中的内战，赢的依旧是里卡多(第3)和阿隆索(第4)，虽然此二人在发车后分别被队友超了过去，但是维特尔和Kimi，一个是在自己代表红牛参加的第100场F1比赛中，另一个则是迎来了个人第200场F1大奖赛，可结果，他俩今天都与运气绝缘。维特尔在安全车第一次回去后很快发现自己的赛车失去了动力，原本希望通过进pit待工作人员能解决问题，然而在回到赛道后却告知车队赛车卡在了一档，不得不选择退赛。至于Kimi，一度看到站上领奖台的希望，却因为安全车第二次出动时被一部玛鲁西亚碰到，被迫在短时间内二次进站，这还没完，比赛最后试图在发夹弯超越马格努森时两人的赛车有所接触，让后面又抢回到第8的冰人最后只以第12完赛。

　　值得一提的是，本场摩纳哥大奖赛退赛人数不少，除了较早时候出局的马尔多纳多、佩雷兹、维特尔、科维亚特和苏蒂尔，比赛进入到50圈后，维尔涅、博塔斯相继因为引擎故障引致退赛，古铁雷斯则由于在Rascasse撞车导致退出。不过如此多的退赛和意外，加上Kimi和马格努森最后的碰撞，也着实成全了一个车队，那就是玛鲁西亚，比安奇获得的第8，意味着该队总算等到了加盟F1后的第一次积分，虽然因为要在赛后被加罚5秒，从而第8要变成第9，对玛鲁西亚来说有分就是胜利。

　　此外，霍肯伯格继续为印度力量拿到了一个不错的第5，迈凯轮也终于结束了三站零分的尴尬，巴顿获得第6、马格努森第10，马萨和格罗斯让分列第7和第8。

　　六站过后，梅赛德斯车队对于本赛季的两项总冠军可谓势在必得，只是，本周末发生的种种不和谐想必会在后面的比赛中继续发酵。

　　(蔡卓)