新浪体育讯　2014赛季的揭幕战----梅赛德斯车队不负众望地带回冠军，车手却不是摘杆的汉密尔顿，而变成了罗斯伯格，正应了德国人昨天说的那句，“周日会是完全不同的故事”；站在亚军领奖台上的里卡多说，“2、3周前，我完全没想过我们会站在这儿，”但是现在，他做到了韦伯一直没能做到的事情；继排位赛之后，马格努森再次与汉密尔顿看齐，以新人身份在自己的首场大奖赛便成功登台，获得季军，而这也是迈凯轮去年一整季都没法实现的目标。尽管V6引擎的声音在很多人听来不是那么美好，但是这样一个伴随着诸多规则变化的全新时代，确实让大家看到了很多不一样的东西。

　　最后在阿尔伯特公园赛道，总共有15部赛车完成了比赛，这个数字应该也多过了不少人的预期。退赛的车手中，汉密尔顿和维特尔的名字无疑是最惹眼的。而原因无一例外的都是引擎，洛维赛后证实早在暖胎圈就发现汉密尔顿的W05已经6缸变5缸，车队打算等正赛开始后再视问题发展而定，最终汉密尔顿跑完3圈就宣告退赛。维特尔也好不到哪去，不多久也回pit收工，因为比安奇没能正常发动赛车而多跑的暖胎圈里，卫冕冠军就跟车队反映赛车没有动力，果然发车后维特尔一度掉到第15位，想想上赛季末风光无限的九连冠，再看看而今首站的DNF，真正是天壤之别。不过对汉密尔顿和维特尔来说，队友给力的表现尽管也是一种刺激，还是相当的正能量。

　　罗斯伯格以领先里卡多24秒有余的成绩率先冲线，虽然比赛中还因为博塔斯的撞车而出动了一次安全车，由此更能说明梅赛德斯目前的领先位置。借由发车连超里卡多和汉密尔顿上到第一位，之后罗斯伯格再没受到过什么威胁，本站也是德国人职业生涯的第四场胜利。而以这样一种方式赢得揭幕战，罗斯伯格无疑成了赛季总冠军的最有力竞争者。

　　汉密尔顿退赛后，前三的位置得以保持到了最后，虽然末了里卡多一度受到来自马格努森的威胁，在得知后者进入到省油模式后，警报也随之解除。不管怎样，红牛在澳大利亚的表现已经出乎了所有人的意料，尽管问题依旧存在，可至少算有了个不错的开始。不过赛后传来了坏消息，FIA称里卡多的赛车在比赛中的燃油流速“持续性地”超过了100kg/h的限制，要接受调查。

　　华丽转身的当然少不了同样使用奔驰引擎的迈凯轮，因为除了马格努森的第3，昨天排位不佳的巴顿最终也来到第4，且梅赛德斯和红牛各有一人未能完赛的结果还成全了迈队暂时登上车队积分榜首。可见新赛季的总冠军争夺，可靠性或许将前所未有的重要。利用安全车出动，巴顿率先进站，从第10上升至第6，比对手更早的选择二停，则让他直接切掉了阿隆索和霍肯伯格。

　　而除了登上领奖台的三位，还有一位车手同样令人印象深刻，他就是博塔斯，如果不是因为自己的失误导致右后轮爆胎，以他当时的排名和赛车的速度，登上领奖台不是没有可能。虽说比赛开始就损失掉了马萨，博塔斯的表现还是让威廉姆斯备受鼓舞。

　　澳洲站最后排在前七的车手中，使用奔驰引擎的占到了5位，虽然法拉利引擎阵营全部得以完赛，竞争力最强的红军也只是拿到了第5和第8，前路依旧漫漫。值得一提的是，Toro Rosso的维尔涅和科维亚特双双取得积分(前者第9，后者第10)，后者更刷新了维特尔的最年轻得分车手纪录。从退赛记录来看，问题最多的还是雷诺一边，虽然路特斯的情况比预计中来得好些。

　　新赛季的第一站，总是有人欢喜有人愁的，让我们不妨静待其变。 (蔡卓)