维泰尔和他的“火星车”

　　新浪体育讯　还是维特尔，拿到了韩国大奖赛的杆位，连续第三站的也是其个人职业生涯的第42支杆位。

　　在汉密尔顿统治了周五的练习后，梅赛德斯看上去有那么一点机会能够在周六排位里挑战一下新加坡站优势巨大的维特尔。不过练3就又回到最快的德国人很快就让人们打消了这一念头，哪怕Q2和Q3，汉密尔顿始终都是距离维特尔最近的那一个。不过至少维特尔没有机会像上站那样，站在pit里看着对手们跑最后的计时圈，虽然他在自己的最后一圈已然可以收放。

　　与新加坡站排位一样，到了Q3，还是只得五位车手有轮胎资本跑两个计时圈，分别是红牛和梅赛德斯的四位车手，以及格罗斯让。第一圈跑完，维特尔的成绩定格在1分37秒202，用德国人赛后的话说，这个成绩着实难于超越，包括他自己在内。彼时暂居第二的是其队友韦伯。结果，利用第二圈也是最后的一圈，汉密尔顿尽管提升了自己的成绩，但也只是足够超掉韦伯，较之维特尔仍有0.218秒之差。至于韦伯，放弃掉最后一圈的他虽然排位第三，因为身背罚退十位的处罚，明天他会位于第13位发车。后面的格罗斯让和罗斯伯格将上到第二排起步。

　　过去三年的韩国大奖赛，还没有过pole to win的记录，虽然对此维特尔并不是太在意，但是他也尤其提到了来自梅赛德斯的威胁。周五的练习，从长距离的表现来看，红牛两种轮胎下的圈速都不是最好的，中性胎情况下汉密尔顿保持的最好，超软胎则是路特斯更加理想。所以不管是罗斯-布朗，还是维特尔本人，都表示正赛会“很有意思”。考虑到两种轮胎在正赛中的差异要小于在排位赛时，以及不同车队针对两种轮胎使用情况的差别，也会导致大家正赛策略上的不同。

　　得益于韦伯的受罚，法拉利两位车手阿隆索和马萨的排位也将升至第5和第6，不过与此前比赛有所不同的是，这一次阿隆索倒是表现得不太乐观，甚至对登上领奖台西班牙人都缺乏信心。法拉利赛车虽然在第一计时段的成绩相当不错，但是第二和第三段明显落了下来，阿隆索的成绩更是差了维特尔有0.8秒有余。虽说红军在正赛的竞争力一向优于排位，但是本站如无意外应该都是两停的节奏，阿隆索能否取得佳绩就像他自己所言明天的发车相当关键。

　　而继上一站古铁雷兹进入到Q3之后，本站索伯的两名车手更是双双进入了Q3，这也是本赛季以来头一回，霍肯伯格第8，古铁雷兹第9。Kimi则因为计时圈犯错，在Q3里垫底，周日他们三人的发车位也将各自上升一位。索伯有此突破，意味着迈凯轮的两位双双在Q2被淘汰，佩雷兹第11，巴顿第12。

　　对于周日的正赛，天气显然也是大家关注的点，因为自从来到韩国站，就预报台风FITOW会在周日登陆韩国。不过即便不下雨，维特尔也将首先面对到来自汉密尔顿、格罗斯让的挑战。排位赛后，路特斯的两位车手都对正赛充满了信心，该队新的长轴距版赛车长距离情况下对轮胎的使用似乎更加理想，唯一不如愿的是，格罗斯让丝毫不想排位前进一位，看看去年韩国站的发车就知道何故了，说不定这也是明天汉密尔顿的一个机会。(蔡卓)