周勇潘宏宇在营地

周勇游走西域

　　新浪体育讯　9月23日，中国越野拉力赛(CGR)进行了第8阶段的争夺，哈弗车队的周勇[微博]/潘宏宇[微博]在这一天发挥出色，以第二位冲刺，赛段成绩就赢了队友索萨1分半。在总成绩榜上，周勇也反超韩魏[微博]，到了全场第二的位置，仅次于队友索萨，为哈弗车队包揽前二打下两良好的基础。

　　回到大营之后，周勇透露了108号车组的小秘密：“今天其实在开赛前我就跟小潘商量好了比赛的计划，因为在前面5天的比赛里我们迷过好几次路，耽误了不少时间。既然经历过了这么多，现在到了比赛的第二阶段，我们就应该再提升一步了。今天这个赛段，我们商定好以领航位主而不是以车手为主，如果由于我的车速太快导致了你的领航不能进行得很顺畅，那我就情愿再慢一点儿。我不需要那么快，只需要尽量少犯错误。这样统一了思想之后，我们今天就按照这个节奏来跑，以小潘为主，还真就按计划做到了，结果还真的一个错误都没有。”

　　记者明显感觉到，经过了休息日之后，周勇对赛车的理解又提升了一个台阶，在快与好的辩证关系中，他学会了斟酌与取舍。“这就是相互的配合，不代表我能开多快就一定是好，一旦我开得非常快，可是领航丢了路书，一样还是要出问题的。所以我就放慢了速度，在简单的地方仍然快速通过，但是在有疑问的点上就慢下来。尤其是在沙漠珠峰那样的大锅里，稍有不慎掉下来就完了。我们今天干干净净、清清楚楚地就过去了，所以还是非常开心的。”

　　谈到今天的比赛过程，周勇非常愉快，看得出来他是过了瘾也享受到了极大的乐趣：“今天发生的几件事情挺有意思，最开始是索萨开道，这对他来说着实不容易，人生地不熟，他跑得肯定非常辛苦。我们跟在后面第二个发车，一直在看着他的痕迹走，感觉特别地轻松，既不用艰苦开路，也不用寻找方向，所以非常省力，时间也节约了很多。但是在30公里的地方，我突然发现索萨迎头来了，就知道他肯定是迷路了。这样一来，我们就变成了头车，因为前面没有任何的参照物，我们就必须把路走对了，领跑的时候一旦丢了路，那后面的损失但是非常非常大的。”

　　这场比赛，既是哈弗车队在国内赛场的一个全新亮相，同时也是周勇和索萨在大越野上的一次比拼。周勇和索萨外战内行，内战更内行，在保证拿到前两名的前提下，带个队友也斗智斗勇。“到终点前60公里的时候，我看到刘昆[微博]跟了上来。但是没跑多久，就又看到后视镜里来了一个小小的小红点，那就是索萨，正发了疯一样地向前赶，然后我就把他给让过去了。但是这么好的学习机会我也不能轻易错过，不能让他把我给甩了，我就在后面使劲追赶索萨。跟了30公里，真是很有意思的30公里，在后面跟着，感觉他的状态还真是挺拼的。我们其实今天相对保守，也发明了一些我们互相配合的小技巧，在怎样把两个大脑变成一个大脑方面我们想了一些办法。”

　　今天的比赛中还出现了一个意外的情况，赛道被封死了！周勇介绍说，我们科没功夫跟组委会投诉找赛事主管协调，自己动手干吧！“跟着索萨斗得正顺畅的时候，我们沿着路书来到了一个栅栏门前，我从正面来他从侧面来，我们先到的门前，正在高兴，突然发现必须立即刹车，门已经被人用铁丝网给彻底封死了。我们差一点就像苍蝇撞上蜘蛛网一样扑上去，这时候我才突然想起，前两天赛车的前杠掉了一块，我们一直没想明白是撞在哪里了，现在想起来了，当时也是挂上了一根铁丝网，在倒车的时候被它把前杠上给带了下去了一个角。”

　　遇到这样的情况，如果换成马拉松选手，可能就得另外找路去了，但是对于越野赛车手来说，剪你没商量！“我们停在了门前，后来刘昆也到了，我们的两个领航员就用铁钳子去剪那个铁丝网，带着刺就给拉开了，我们才通过。后面全是快速路，索萨在前面拼命狂奔，我在后面一路吃着土跟着，最终被他拉下了30秒左右。不过在发车顺序上我们还赢了他2分钟，所以总的来说，今天还是赢了。”

　　展望下一阶段的比赛，周勇说：“接下来，如果在赛道条件好的地方，就是傻跑、快跑的路，领航员不是很困难，照着路型跑都可以的，那就是我的比赛。如果是那种沙漠或者领航特别困难的比赛，就是领航的比赛，以他为主，根据他的需要来安排我们的比赛速度。”

　　在记者的一再追问下，周勇还是透露出了他们车组的小秘密：“我们今天研究了一个给自己打分的方法，试用了一下，感觉还不错。就是我们各自给自打个分，比如说，跑了几十公里之后，他感觉自己的状态能打7分，而我感觉有8分，那么我就得放慢速度，他就要稍微提高一点，我们都往7点5分的方向靠拢，这样两个人的状态才能够趋于一致。”

　　毕竟此法实战效果如何？那些在赛道里经常争吵的车组不妨一试。

　　(中青体育网 方肇[微博])

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