新浪体育讯　梅赛德斯AMG车队坚称，如果事关车队整体利益，三叉星依旧会毫不犹豫的再次动用车队指令。

　　三周前的F1马来西亚站，梅赛德斯AMG车队出于整体利益考虑，要求尼科-罗斯博格守在队友路易斯-汉密尔顿之后冲线一事，在比赛结束后一度引发德国人不满。

　　中国站期间，三叉星的非执行主席尼基-劳达(Niki Lauda)在接受媒体的采访时，多次声称车队将不再使用车队指令。但是车队老板罗斯-布朗和梅赛德斯汽车运动主席沃尔夫(Toto Wolff)就此接受采访时却给出了不同的答案。

　　两人均表示，梅赛德斯AMG车队会赞成两位车手相互竞争，但是如果情况需要，依旧不排除再次动用车队指令。

　　“公平的讲，尼基(劳达)像我们所有人一样，都希望看到车手之间相互竞争。”罗斯-布朗针对车队高层近期对车队指令反应不一的问题说道。

　　“我们没有一根从运动的角度考虑会喜欢车队指令。但是对于我们来讲，在少数情况的情况下，我必须说这是对车队最好的决定。并且在少数情况下，我确信我们还会再次达成这样的决定，但我们真心希望两位车手之间相互竞争。”

　　“我们不想这么做，但是在有些情况下，我们在照顾车手利益的情况下，还必须考虑到车队的利益。我非常高兴我们的车手对于我们在马来西亚达成的决定表示理解和尊重。”

　　沃尔夫也发表了和罗斯-布朗相同的观点，他说有两种情况是必须动用车队指令的。一个是车队发现车手的赛车出现问题，希望两位车手能安全的开到终点，及时的进行通知。第二个是年终争冠时，一位车手有夺冠希望另一位没有，这样他们就会动用车队指令，让落后的车手帮积分领先的车手。

　　“车队有一个共同的指令，那就是我们希望看到我们的车手比赛。我们并不是为我们自己而赛的，我们是在为观众和车迷比赛，这点是我们永远不能忘记的。”

　　“但是有时也可能遇到特殊情况，要求我们从指挥亭上进行干涉的，即便是这样对运动有害。”

　　“一个是技术问题。就像我们在马来西亚看到的一样。当时我们需要通知车手，告诉他赛车存在挂掉的危险，这个时候就需要你进行干涉了。”

　　“第二个情况则是到赛季临近结束时，如果一位车手拥有机会赢得世界冠军，而另一位没有。我们必须问自己，我们想要为了车队的成功进行干涉吗？这些都是可能发生的情况。”

　　(Flying Spur)