倍耐力在米兰举行2013赛车运动发布会

2013赛季倍耐力F1新轮胎系列

　　新浪体育讯　2013年1月23日，米兰。倍耐力[微博]2013年赛车运动季正式开场，在发布2013赛季全新F1轮胎的同时，还展示了为世界超级摩托车锦标赛定制的全新17英寸轮胎。2013赛季F1轮胎是倍耐力在三年赛事期内的第三次研发成果，而为超级摩托车锦标赛提供的全新17寸轮胎则成为这项由公路摩托车演化得来的最高规格锦标赛的新方向标。此外，针对另外250余项有倍耐力参与的赛车赛事，倍耐力也公布了2013赛季最新产品；在超过一半以上的赛事中，倍耐力均是单一轮胎供应商；从美国到远东，这些赛事覆盖了40多个国家。

　　发布会的举办地是倍耐力公司总部——米兰比可卡区，具有悠久的历史。借此机会，倍耐力为国际媒体打开了研发实验室的大门，因为这里不仅是P Zero, Cinturato和Diablo赛事用胎的设计和研发所在地，也拥有世界上最先进的自动化轮胎生产线Next Mirs。

　　倍耐力集团董事长兼首席执行官MarcoTronchetti Provera、首席技术总监Maurizio Boiocchi、赛事运动总监(汽车方向)Paul Hembery和赛事运动总监(摩托车方向)Giorgio Barbier共同出席并主持了国际媒体新闻发布会，公布了倍耐力2013年赛车运动的计划与策略。

　　新赛季，为一级方程式锦标赛和世界超级摩托车锦标赛提供新轮胎

　　与以往一样，倍耐力再次为2013年参与的每一个赛车项目发布了革新性的新轮胎，重要的创新均围绕全球顶级汽车赛事和摩托车赛事展开，是倍耐力和参赛车队、赛事管理部门共同努力的成果。

　　一级方程式锦标赛。在2013赛季，全部的F1轮胎都将经历革命性的变化，无论是P Zero光头胎还是Cinturato湿地胎，都将采用新的结构和更软的配方。这些调整旨在增加热降解，确保每场比赛至少有两次进站，同时增加超车机会，从而提高比赛观赏性。就光头胎而言，其性能表现将得到提升，且速度更快，每圈的增速将达到0.5秒。不同配方轮胎之间的性能差距也有至少0.5秒，以强化比赛策略的运用，扩大速度差。

　　其中， P Zero硬胎的变化最明显，将在侧壁上以橙色标记，更有助于识别；此外新硬胎的工作范围将扩大。

　　世界超级摩托车锦标赛 。从2004年开始，倍耐力通过长期努力和不断创新，连续十年为世界超级摩托车锦标赛提供轮胎，创下了赛车运动历史上单一轮胎合作的最长纪录。去年，倍耐力为世界超级摩托车锦标赛共提供了26款轮胎。

　　2013年，倍耐力将超级摩托车锦标赛的轮胎从16.5英寸改为了17英寸，这一伟大创新将对每辆摩托车的整体性能产生深远影响。2012年7月，在西班牙阿拉贡赛道的测试赛中，车手们首次尝试了这种新轮胎。数据显示，单圈时间可提升1.5秒。

2013赛季倍耐力F1新轮胎系列

2013赛季倍耐力WSBK新轮胎系列

　　所有主要汽车厂商和赛车车队的合作伙伴

　　在赛车运动领域，倍耐力的足迹远在F1和WSBK之外。纵观2013赛季，这家意大利公司将在世界各地各类锦标赛中亮相，包括场地赛和公路赛。总体而言，倍耐力每年参与的赛车项目超过250个(除F1和WSBK之外)，需要设计和生产的轮胎种类则有200款。在2013年，倍耐力将为所有赛车活动提供约72万条轮胎，进一步彰显了其作为最深入参与赛车运动的轮胎制造商的国际地位。

　　每个周末，都约有100支车队在使用倍耐力轮胎参与竞赛，从顶级的汽车与摩托车制造商车队如法拉利，兰博基尼，迈凯轮，玛莎拉蒂，本田，杜卡迪，阿斯顿马丁，保时捷，奔驰，奥迪和宝马到由私人资助的车队，不一而足；涉及的赛车手和摩托车手更是成千上万，其中还有很多是由倍耐力通过特别发展计划进行支持的。与F1和WSBK一样，所有车队和车手都将得到来自倍耐力工程师和技术人员的协助：每到比赛周末，这个由约100名专业人员组成的团队都会亲临每条赛道，在为车队提供最佳协助的同时，收集尽可能多的有用数据，以返回设在米兰的研究中心进行评估。倍耐力的F1团队由52人组成，此外还有11人为GP2和GP3系列赛事服务；而在WSBK中，专业团队共有30人。

　　为每项赛事定制轮胎

　　首先是汽车领域，倍耐力为单座赛车赛事(如F1，GP2和GP3)和一些由公路汽车演化而来的赛车赛事——如GT赛事、拉力赛(包括许多历史悠久的拉力赛)——提供轮胎。同时倍耐力也为许多最富盛名的单一品牌锦标赛提供轮胎，如法拉利挑战赛，兰博基尼超级杯和玛莎拉蒂杯。今年，倍耐力还新加入了一项在南美洲最受欢迎的赛车运动——巴西Stock Car Racing；到2014年，将有更多风行北美洲的顶级赛事被列入倍耐力的赛事名录之列。

　　在摩托车领域，除WSBK及所有相关级别的比赛之外，还有两个重量级的赛事：世界越野摩托车锦标赛和世界耐力锦标赛。

　　为每项赛事，倍耐力都提供专门的定制轮胎；在每个赛季，倍耐力都将研发创新方案，以应对每项赛事在技术和规则上的演变。

　　GP2-GP3 。在F1和WSBK之外，倍耐力还参与到其它250项赛事之中，包括112项摩托车赛事和138项汽车赛事。作为F1的重要孵化器，GP2和GP3的赛事轮胎同样由倍耐力提供，新赛季的GP2轮胎系列将延续去年的变化。在2012年，与F1一样，倍耐力为每场GP2比赛提供了两种轮胎。到2013年，全部轮胎都经过了重新设计，配方上更软，速度上更快。值得一提的是，年轻车手们将用到全新中性胎、软胎和超软胎。

　　就GP3而言，今年最重要的变革与赛车有关，其马力将从280匹提升到450匹。为了应对如此之大的马力，倍耐力研发出了全新产品。

　　巴西Stock Car Racing 。2013年，倍耐力将强势回归这一巴西顶级赛事。阔别五年之久，这家意大利公司将再次成为最受巴西国民欢迎的赛车运动的单一轮胎供应商。为该项赛事提供的轮胎与F1赛事用胎产自同一工厂、同一生产流程，即倍耐力位于土耳其伊兹米特的尖端赛车轮胎生产线。

　　GT系列赛 。2013赛季，GT系列赛将引入一项新的赛事：GT冲刺系列赛，这一赛事将同宝珀耐力系列赛一起举行，专为超级跑车度身定制，包括奥迪，捷豹，迈凯轮，阿斯顿·马丁，克尔维特，宝马和保时捷等。这些超高性能的跑车正是倍耐力天生的伙伴，因为倍耐力将其在赛车运动中积累的全部技艺都倾注到超高性能跑车轮胎的研发之中。

　　兰博基尼超级杯。自这项赛事开赛以来，倍耐力就一直在为这一世界最主要的单一品牌赛事提供轮胎，到2013年亦有重大进展。除了欧洲挑战赛和亚洲挑战赛，倍耐力还将为全新引入的六场美洲挑战赛提供轮胎。

　　超级冲程大奖赛。与WSBK和超级运动车系列赛一样，超级冲程大奖赛(Super Stock)也是两轮的竞争。倍耐力将为在英国举行的超级冲程大奖赛1000组别和600组别提供轮胎，同样使用倍耐力轮胎的还有杜卡迪848挑战赛和挑战杯赛事(Triumph Challenge)。

　　8个研发中心与3家赛车轮胎工厂

　　除了比赛现场的技术人员，倍耐力还有一个1000人的团队在后方为赛车活动提供支持：他们中有化学家、物理学家和工程师，分散在位于德国、英国，俄罗斯，美国，巴西，土耳其和中国的研发中心里工作，是对位于米兰总部的中央研发核心的有力补充。

　　在米兰总部，共有200名工程师服务于赛车运动，其中150人专门服务于F1项目。这里也是物理和化学实验室的所在地，采用最先的进技术对轮胎配方和结构进行测试。针对所有可能的情况，数学模型可以模拟出每种结构和每个配方身处其中的反应状况。

　　就汽车类赛事而言，所有的配方都在位于都灵的Settimo Torinese工厂和罗马尼亚的Slatina工厂制造出来，而轮胎则在位于土耳其的伊兹米特工厂生产。从2007年开始，伊兹米特工厂已经成为赛事轮胎的专用生产场地。

　　就摩托车赛而言，场地摩托车赛的轮胎在位于德国的Breuberg生产，越野摩托车赛的轮胎则在巴西的Gravitai生产。

　　所有的赛车轮胎研发人员、实验设施和生产流程都将被引入民用汽车轮胎和摩托车轮胎的生产之中，以确保赛事技术在民用领域的持续转化。在许多确立了业界标杆的倍耐力知名民用轮胎产品中，都能找到赛车运动的基因，包括低扁平比轮胎和专为拉力赛研发的内部带束层结构。