速一四大天王

谭卓勇漂移过弯

　　新浪体育讯　2012年的CRC龙游站是谭卓勇杀进三甲的大好时机，第一阶段的比赛他排在中国车手的第六名，并不很乐观。但第二天风云突变，一大早就听说傅军飞的车没了，李微一边比赛一边换胎，一条赛道就损失了15分钟，然后是魏红杰的赛车出门时还拖着爆涡轮特有的长长蓝烟……天赐良机，只要坐等到终点，他就是全场第三了！然而，谭卓勇说还不行，这都是人家“自杀”送来的超车机会，不算，还得自己追到的才行……然后，他把赛车的底盘给撞变形了，再然后漏油了，再然后他也拖着黑烟冲过了打卡点，幸运的是，等候已久的裁判们手头最不缺的就是大号灭火器。

　　出了赛道之后谭卓勇第一时间逃离了龙游，此刻他操心的不是这辆车的失火会让他损失多少银两，而是有人见面后笑眯眯地问上一声：谭队，又退了？

　　一、记得当年街上飞

　　在赛道外，谭卓勇最讨厌别人给他起的外号“退赛王”，然而一旦进了赛道，在保守完赛与冒险一搏之间可以选择的话，他还是忍不住要豁一下，“狂固难辞，痴且不讳。(蒲松龄《聊斋自序》)”吃多少次亏都记不住，尝一百颗豆也不嫌腥。就是这么个人。

　　据说上帝在每个人投胎的时候，都会给你印上一个胎记，那便是你终生无法改变的ID，而谭卓勇的“胎记”，在他到达温哥华的第一天就被深深地盖在了心灵深处。“那时候读完高中，19岁到加拿大的温哥华留学。当时买的第一辆车是本田思域，那辆车两门四座，非常拉风。之前每天放学坐公交车回来路过一个车行都能看到它摆在橱窗里，跑车耶！心里痒得不行。当时还没有本地驾照，中国驾照只能用三个月，我不管那么多了，先买了再说！”

　　买车之后的小谭同学充分体现了菜鸟出道的特色，大把花钱改车，眼皮都不眨！改外观加包围，改排气管镀铬加粗……然后就开着上街去跟人斗车去。且慢，大哥，您这车可是自动波的哦！管他呢，先飙飙看啦，是骡子是马拉出来溜啦！现在说起来谭卓勇还很难为情，可当时开着小跑车满街横豁的小帅哥自我感觉得多么良好啊！可惜感觉好没用，斗一场输一场，武大郎卖豆腐——人怂货软。赛车，不是这么玩的。“刚开始人家说你的车中看不中用，我还不服气。后来换了一台尼桑350Z的后驱跑车，才知道，哦，原来跑车还可以这样开。”

　　车快了，麻烦也就来了，加拿大跟中国不同之处数不胜数，但起码有一个相同之处，那就是什么路上跑多快的车是有规矩的，而谭卓勇与他的死党兄弟们眼里却没有任何规矩。“那时候我喜欢急流飞车，在温哥华警方黑名单上挂了号，跟香港仔、台湾仔还有华裔、白人等等飞车界人士齐名，温哥华所有的山头我都飞车过，全部都有我磨胎的印迹。”

　　在北美三年多的留学生涯中，除去刚到没拿驾照的半年，谭卓勇的驾照被吊销了两年半，还不包括他依赖地理熟悉，钻小巷穿便道逃脱的那些次。再后来，谭卓勇飞车出了一次跟死神打个照面的大事故，比警察叔叔、法官大人的苦口婆心管用得多，他知道再这么胡折腾下去就无限接近八宝山了，于是悬崖勒马，回国扮演乖乖仔。

　　二、飞过红河不相逢

　　2006年底，谭卓勇学艺未成就提前回国了，衣不锦也得还乡。“因为我在国外实在没得混了，驾照被吊销了，有车不能开，每天要排队等公交车，随时受不了。我准备进入赛车圈的第一个方向是场地赛，但试过之后我感觉不喜欢，场地太多人，群发车又撞来撞去的，还一直转圈，对我不够挑战，不够刺激。漂移也是花俏的表演，本来我在国外也玩过漂移，但我觉得还是不够刺激，就看上了拉力赛。”

　　谭卓勇要跑拉力赛了，这个念头一出来，还是老一套，脚比脑袋快，还没想清楚以后怎么个玩法呢，他已经开着自己的EVO九代出了广西，沿珠江逆流而上，直奔红河车队的老巢——昆明去也。“我虽然不懂拉力赛，但也知道EVO九代足够快，本来买来只是在街上开着玩儿的。后来听说红河车队很厉害，我就跟他们联络，说我要开着自己的赛车来加盟，请他们帮我改车。贵州的路很烂，过了黄果树没几公里，我看到山路蛮过瘾的，在那儿玩漂移，然后一不小心把EVO九代直接撞报废了！”

　　谭卓勇的红河之行尚未进门就半途而废了，如果2007年他没把车撞废的话，即使做不成徐浪的师弟，起码可以做麻俊昆的徒弟，弄不好还可以当徐俊古田的小师兄呢。可惜这世界上有钱什么都可以买得到，惟独后悔药是个例外。“后来我经常想，如果当年我能进红河，最少老麻可以给我整套的训练和最职业的技能，不会让我多绕道三年去走弯路，到处碰壁。”

　　直到撞毁了一台EVO九代，谭卓勇才知道原来开赛车是需要特殊赛照的，而且这事儿不归警察管，多高的警衔都没用。世界上专门有一个管理此类事件的机构，在中国，人们叫它“汽联”。“然后我就打电话去汽联，说要考赛车执照，我是广西的，哪里的赛车学校离我最近？人家说广东就有，有个叫陈自华的教练在收学员，我上网百度了一番，看到他很是得过一些冠军，那就去吧。”

　　师傅领进门，修行在各人，谭卓勇的赛照拿得很容易，但本事什么时候才学得到家可就难说了。“陈自华那时候比较忙，也跑比赛，没时间管我，我就出去瞎跑，到处碰壁，对车也不了解，反正是胡混，浪费了几年时间。参加过几次比赛之后我忽然觉得很是遗憾和后悔，当年我在国外如果不是在街头当飞车党，而是找个拉力师傅正经练练，回国一跑比赛那还不是超人再世啊？”

　　三、雪山飞狐入梦来

　　误打误撞地在赛车圈混了好几年，谭卓勇突然想明白了，如果方向不对，是不是越勤奋就在错误的道路上跑得越远？“我训练是很刻苦的，练了很多，只是我练的方法不对，老是练错误的动作。像我刹车的动作，一个错误的动作我用了三年才知道那个刹车动作是错的，你说我这三年不是白跑了？”至今谭卓勇还记得，有一次在龙游站跟刘曹冬一起吃饭，冬冬说，老谭你也跑两年拉力了，也应该出成绩、拿冠军了。

　　之后谭卓勇跟刘曹冬一起去跑了场英国的比赛，然而他始终没得要领，不但刘曹冬所预言冠军在望的景象没有出现，反而连完成一个分站都很困难。“我们车队没有老外，什么都学不到。加上之后运气确实有点背，我是各种退赛，从2011年到2012年我连退六场。原因尽管各不相同，但总是遭遇各种麻烦，搞得我老是退赛，我觉得真的简直掉进魔咒了。”

　　其实在这两年当中，谭卓勇也曾经有机会接近分站冠军，在2011年的五大连池站，直到最后一个赛段开始之前，他还在领跑全场，可惜，如此大好形势竟然没能守住，最终被车子严重故障的樊晓给超过了。“那是我第一次跑冰雪赛道，樊晓每个赛段都领先我几十秒，因为我根本不不懂冰雪的摩擦力。第二阶段我追上他了，但是我几乎过每个弯都撞墙，一路跌跌撞撞，直到他的车出了问题我才排到第一。说实话，第一位发车对我也是个考验，我还没有习惯这种率先出闸的感觉，过弯一踩刹车，赛道上还有浮雪，打个滑刚好撞了雪墙，骑在了上面，挖了23分钟，后来韩魏过来托了我一把才出来，要不然我连亚军都没戏了。”

　　然而谭卓勇对丢了这个即将分站冠军也并不遗憾，因为这一站有太多的高手缺席，他认为自己即使拿到也不算名至实归。“对我自己来说，这种冠军我也不稀罕，因为我觉得冠军还是靠实力拿，否则过不了心里这个槛，像我退赛那么多场，其实也有人跟我说让我稳住，去年我四平站都跑到第四的位置，我完全可以拿第四，后面追不上我。但我觉得不满足，我就想拼进前三。拼的太狠了，轮胎爆了，就退赛了。对我来说，我宁肯倒在冲锋的路上，也不想为了完成比赛跑得太慢，干脆就拼了。”

　　2008年，在CRC的各大车队之间转了好几年，谭卓勇终于厌倦了四处挂靠的生活，成立了广西的第一家拉力车队，而且还拉来了一位重量级的演艺明星，一时间，广西速一车队成了CRC的一大新闻源。

　　四、偶然结识小飞侠

　　与我们常见的那种目中无人还喜欢夸夸其谈的高富帅不同，谭卓勇在采访中充满了自我批判和反省的精神。人贵有自知之明，你是一个富二代，但并不等于你可以用钱搞掂一切，非常难得的是，谭卓勇对此心知肚明。既然自己不能为车队带来更多的关注，那就去请一个有名气的人来。鲜花你当，做绿叶我来，没怨言。

　　跑了一年比赛之后，谭卓勇很偶然地跟台湾小飞侠林志颖喜结良缘。“当时找林志颖的时候，他的经纪人不是很想让他跑，第一个，跑拉力赛费用低，时间还长，要一周的时间。他开个演唱会连排带演也就一两个礼拜，可是开一场演唱会多少钱？跑一场比赛多少钱？另外，万一拉力赛有什么事故，把他的脸伤了，这个损失就大了！但是林志颖自己喜欢玩儿赛车，他就来了。”

　　关于请林志颖这步棋，谭卓勇也并非一拍脑袋就做了决定。“我们也跟一些强力外援接触过，当时的选择是上老外拼车队还是上明星争知名度和影响力？价钱差不多。我想我们这个车队请老外拿冠军也没什么意义，因为我们没有为赞助商争脸的义务。干脆拉林志颖进来跑，他也蛮想跑的。”只可惜后来林志颖的演艺工作实在是太多了，他也逐渐淡出了拉力圈。但有意思的是，谭卓勇没能留下林志颖，后者却反而把他拉进了电影圈。“2010年他拍《极速天使》让我帮忙，我本来要回加拿大，他说要有职业车手去当替身，我去扮他们车队的方程式车手开车，一起拍了20天。”

　　这次经历让谭卓勇心里开始发痒，经常冒出念头：什么时候我也来投资拍一部真正的赛车电影。因为那一部太不过瘾了，主要角色都是女车手，男人只能当配角，如果想演，最多饰个没台词的维修工，这让他觉得很山寨。“那时候我比较好奇，没看过拍片现场看，看到汤唯、张柏芝、刘若英这几个主演，谢霆锋也在现场，终于见到活的了。我记得当时跟谢霆锋聊了一个早上，他对拉力赛蛮有兴趣的，很好奇，一直问我开什么车，怎么个组别，过弯动作怎么做等等，问了好多东西。一直说这么好玩儿，有机会也想来尝试一下拉力赛。如果车队经营得顺利的话，明年我们会有另外一个冠名商冠名，也会有明星朋友来加盟，可能是小志，有可能会拉谢霆锋来跑，因为我们跟他有过交情，他也很喜欢车。”

　　经过了几年在赛道里的摸爬滚打，谭卓勇身上的斗牛士色彩也在逐渐淡去。他依然是车手，但同时也是车队经理，不知不觉间，对未来的考虑多了起来。这情形颇有些像谈恋爱，当你是个大男孩的时候，眼里只有姑娘的笑脸，心里只有独一无二的爱情。可是一旦变成了男人，想得更多的是婚姻、家庭、社会和责任。

　　五、青天不解高高飞

　　至今许多人不明白“速一车队”这四个字有什么现实的意义，有点儿像当年昙花一现的“FCACA”，既不是人名地名车名商品名，也没有什么广告LOGO的含义在其中，岂不是身入宝山空手回，把良辰美景虚设了？谭卓勇是个率性而为的人，起名的时候还真没想那么多：“当时我不知道起个什么名字好，网上查过好多，速一的英文和中文都一样，比赛终究要争第一，当时觉得不错。我们车队成立的时候服装、涂装设计和颜色基调等等都有点贴近红河，毕竟我当初想进红河来着，后来改成以白色、蓝色为主，很清新的感觉。”

　　比较令人遗憾的是，尽管车队三年来发展壮大了许多，中间还有小飞侠林志颖的金字招牌，但谭卓勇一直没有进行一次正经的经营和招商，说他仅仅因为忙，就没顾得上赚钱，你信吗？然而事实就是这样。“也知道我们是新车队，没有营销团队，我自己也没时间精力去谈赞助。我那时候除了家里企业的事情，还要组织比赛、安排轮胎配件、衣食住行什么七七八八的。而且说实话我们也没什么精力找赞助，跟人家谈也不知道怎么谈。”其实这些都是借口，再穷不能穷教育，再忙不能不赚钱。归根到底，是谭卓勇面子矮，观念也有待更新，他总觉得找人谈广告是有求于人，需要低声下气去说好话，拉不下这个脸来。估计长江商学院的美女们听到这消息，都恨不得能自费来给他上上课，您这只大海龟也太土了吧？

　　不过现在的谭卓勇早就不这么想了，在外面无论怎样豁车，自家的企业终究要接手，不管你愿意不愿意，总得在商言商。西谚有云：Business is business。自己管了三年车队，谭卓勇终于想明白了。“话不是这样讲，你有钱是你的事，如果有人出赞助给你不是更好吗？大家是双赢的，他也得到了宣传，我也有钱给我比赛，所以我们想重新好好策划策划这个东西。”

　　除去比赛日之外，谭卓勇把越来越多的精力放在了生意上。其实中国赛车圈里的许多老板车手都是这样生活的，平时勤奋地工作赚钱，赛时到砂石路上去纵情放歌，向青草更青处漫溯，拿得起又放得下。谭卓勇承认自己是个很没情调的人，既不温柔也不浪漫：“不比赛的日子就是跟自家企业学学经营管理，我平时也没什么娱乐，大多数晚上在家里看连续剧，要不然就打篮球，一周打三场。我不会喝酒，也不喜欢去酒吧，在家里看看片，喝喝下午茶，偶尔跟那帮玩儿改装车的朋友交流一下。我不喜欢旅游，去国外一般就是去看比赛，别的兴趣很难培养得起来，我是个懒人。”

　　在心底，谭卓勇还藏着一个梦想，到亚太甚至更高级别的赛事上去潇洒走一圈，但前提一定得是在中国赛场上拿过冠军，否则只是凭着钱多而去，像中田英寿那样依靠赞助商砸钱踢上意甲，他嫌丢人。我一定会出国去比赛，但要凭实力，走到哪里，人家介绍我时，不会说，这是个来打酱油的中国款爷，而是说，这是个中国的冠军车手，OK，这就够了。

　　(图文/中国汽联特约记者 方肇)