F1世界一级方程式大奖赛迎来了史上第一位中国赛车手。在昨日举行的新闻发布会上，西班牙HRT车队宣布，25岁的中国上海籍车手马青骅[微博]将成为车队的正选车手。

　　新闻发布会上马青骅说：“今天对我而言是一个重要的日子，F1生涯从今天真正开始。赛车运动赋予了我生命，而F1是我追梦开始的第一步。我很高兴，也很骄傲能代表中国出战F1。今天是一个新的起点，我将在未来顽强拼搏，为家乡、为中国赢得荣誉。”他还表示，非常愿意将自己在F1的首秀放在上海，在家乡父老面前完美亮相。

　　1987年12月出生在上海的马青骅，从小就热爱赛车运动，9岁起在父母的引导下，开始卡丁车初级入门训练，12岁时即获得全国卡丁车青少年组冠军。2004年，未满17岁的马青骅被中国汽车运动联合会选为亚洲方程式雷诺康巴斯系列赛的参赛选手，并以全胜的成绩夺得年度总冠军。此后约8年的时间里，从初级方程式到中级方程式，再到F3、GP2、A1等各种级别的赛事，马青骅一步步走向F1。

　　马青骅扎实的基本功、良好的身体素质以及沉稳的性格，引起了F1车队的注意。今年3月，马青骅作为西班牙HRT车队“青年车手培训计划”的一员参加培训，4月正式加盟HRT车队，随后在英国银石赛道、意大利蒙扎赛道和新加坡参加了F1练习赛，凭借稳定的发挥终于成为F1的正赛车手。 据新华社

　　中国F1“转正”第一人 为什么是马青骅？

　　今年4月，马青骅随HRT亮相上海站，那时，很多人并不看好这位刚刚被签下成为试车手的腼腆小伙，但是仅仅半年过后，马青骅就成为了HRT的正式车手，和几位前辈相比，不得不说马青骅进军F1的策略更为现实，那就是从小车队起步以寻求登场机会，以“付费车手”身份参赛以期待更好成绩。

　　商业赞助助推“转正”小车队常见“付费车手”

　　同为试车手，为什么董荷斌失败了，而马青骅成功“转正”？众所周知，雷诺是一支老牌劲旅，在不差钱的情况下，他们看重的是车手的绝对实力。而玛鲁西亚、HRT、卡特汉姆这样目前在车队积分榜上积分依然为零的小车队，是F1的底层阶级，他们的经费、关注度都比其他老牌车队差很多，自然也很难吸引到大牌车手加盟。在这样的情况下，他们更愿意将车队变为一个平台，积极引进那些能带来关注度和赞助商支持的车手。

　　马青骅虽然截至目前只参加了三次练习赛且表现中规中矩，但是可早在他宣布参加蒙扎首次练习后，就有媒体爆出他是“付费车手”的类型。据悉，当初HRT车队签约马青骅，就是因为获得了一家海外投资公司的支持，一位和马青骅经纪公司接触颇多的消息人士说道：“这支车队认为他背后的中国市场很有诱惑力，如果能成为中国首位正选车手，市场值得期待，而如果在正赛中出场，这家投资公司真的会砸钱的。”

　　在F1的赛场上曾经有多位付费车手成绩不俗，比如说俄罗斯车手佩特罗夫当年就带着1500万欧元的赞助得到了雷诺车队的青睐，把董荷斌硬生生地钉在了试车手席上。据赛车专家托尼道金斯透露，如今一个车手席位的价格至少在600万美元，最高的甚至要达到4000万美元。虽然马青骅在昨日的新闻发布会上一直回避车手席位的价格问题，但绝对是个不菲的数字。

　　赞助只是敲门砖还要成绩做保障

　　目前HRT车队的印度车手卡斯基扬也是“付费车手”，后者也是因为赞助商支付费用让他成为HRT的正式车手。对于中国、印度这种汽车运动正在发展中的国家的车手而言，能够靠赞助跻身F1，无疑是一种捷径，但付费车手不代表有钱就是万能的。

　　由于卡斯基扬在车队的表现很一般，马青骅背后的赞助商也有了机会通过付费方式来推动其上位。去年卡斯基扬挤走小塞纳加盟HRT时，为其带去了印度汽车业巨头塔塔的巨额赞助合同。可见谁能为车队带来更大的经济利益，谁就是胜者，这也足见现在的F1早已被金钱所充斥，几乎可以肯定的是，马青骅如今为HRT带去的赞助已经超过了印度人。

　　当“车队是否更看重你背后的中国市场”的问题在昨日被抛向马青骅时，马青骅并没有直接回答，而是一再的表示车队不管车手的国籍，看重的是车手的综合实力，在赛道上的表现才是最终的决定因素。如果马青骅不是那块料的话，再多的钱也难以帮助他跻身这个圈子。而且，“付费车手”的路线，只是一个敲门砖，最终还是要看实在的成绩。佩特罗夫虽然曾经自带1500万欧元合同加盟雷诺，但凭借着自身努力他还是登上了分站赛的领奖台。同样，马青骅也需要在比赛中不断地证明自己，才能真正在F1世界站稳脚跟。

　　提升中国赛车运动 一个马青骅还不够

　　一位赛车专家曾说参赛比办赛更能拉近中国与F1的距离，在2004年F1版图扩大到上海近10年后，中国终于有了自己的F1车手。此后，中国车迷不再是看看热闹那么简单，他们在观看F1比赛时有了更大的倾向性，这必将吸引更多的观众亲临赛场或者在电视机前为马青骅加油，更多的赞助商也会因为巨大的中国市场而为这位中国车手慷慨解囊。但寄望一个马青骅就能改变整个中国赛车运动的现状显然是不现实。此外，虽然F1也是一项职业化极强的运动，鉴于赛车的局限性，马青骅要想成为下一个姚明或者李娜[微博]，并不现实。

　　因为姚明和李娜的成功，NBA[微博]和网球变得更加中国化和更加普及，我们看到了一个人给一项运动带来的变化。不过，马青骅会成为下一个姚明、李娜吗？事实上，指望一个马青骅来带动整个运动是“不可承受之重”，且不说马青骅在“转正”后能否在比赛中有不错的表现，目前在中国整个赛车运动还相对落后，与篮球、网球的群众基础压根无法比拟，从卡丁车车手成长为F1车手需要一个漫长的过程，训练、比赛的费用更是远非一般家庭能够承担。李娜单飞前还受益于举国体制由国家承担一切费用，直到能够自给自足后才选择“单飞”。而作为一名赛车手，则是彻头彻尾的“个体户”，如果不能在较短的时间内取得成绩让赞助商看到希望，单靠家庭的投入，若非大富大贵，恐怕很难支撑。

　　不过，借着马青骅成为F1正式车手的契机，中国的赛车运动可以进一步明确发展方向，除了承办高水平的国际赛事，还要定期举办全国性赛事，让各个级别的车手都有锻炼的舞台；与各F1车队开始良好合作，在中国启动自己的F1年轻车手培训计划；与赞助商共谋未来，让更多的普通孩子有机会钻入驾驶舱。只有让更多的马青骅冒出来，才能真正推动中国赛车运动前进！

　　马青骅转正属实 能开几场还是问号

　　昨日，有细心的记者发现，HRT车队官网一直没有挂出有马青骅“转正”的消息。昨晚，国内某专业体育论坛就有车迷找到了ESPN推特上的报道：“HRT关于宣布马青骅2013年为正式车手的消息不属实。”另据F1资深记者Joe Saward的博客称，HRT方面对小马签约的消息还没有证实。就此事，记者向马青骅经纪人金勇求证，得知马青骅确实将以正式车手的身份亮相2013赛季，但目前能够确定出战的只有明年F1上海站的比赛。

　　一直到昨晚，HRT车队官网都没有签约马青骅成为正式车手的相关报道，只有一篇题目为“中国表彰马青骅”的文章，文中没有提及2013年正式车手席位的事。但上海的新闻发布会现场，确写明“中国首位F1车手马青骅新闻发布会”，发布会中对于马青骅也一直使用“正式车手”的称呼。对此金勇表示，是HRT车队发函确认马青骅将以正式车手的身份参加明年F1上海站比赛的，因为考虑到马青骅体能等各方面的原因，目前暂时是这样安排的，“HRT方面应该知道上海的新闻发布会，就车队及官网方面的相关事宜，我们正在和他们沟通。”

　　本报记者丁潇雅