缤纷赛车驶过百年古镇

三门源村，徽派风格的民居与靓丽的赛车构成一幅美丽画卷

　　新浪体育讯　“叶氏民居建于清道光二十六年(1846年)。门楼上的23块戏曲砖雕是罕见珍品。”叶氏后人向游客介绍古建筑群特点时，五彩缤纷的赛车正呼啸地穿过百余年古镇—三门源主街。

　　十年前，中国汽车拉力锦标赛(简称CRC)正式落户浙江龙游。养在深闺人未识的三门源叶氏民居(包括龙游石窟)随赛车轰鸣而名扬四海。

　　(一)十年：CRC与龙游共成长

　　热、热、热，是2003年龙游首次举办拉力赛留给车手、记者们最深的印象。

　　当时温度计显示38度2，在摄氏近50度的赛车蒸笼里开车的赛手们防暑降温是各出奇招：贵州百灵的魏红杰[微博]“直接将餐巾纸贴在头盔上汲汗”，一汽大众庆洋赛车里直接备上了“罐装氧”……。

　　揭幕战被安排在离“龙游石窟”3公里处的士元超级赛段进行，当天气温高达38度，但仍有两万余名观众在大小山头驻足观战。当年马达轰鸣的赛道，现已推平成了“龙游工业园区”，第二年举办发车仪式的“龙游石窟”则成了当地旅游的招牌与创收大户。

　　龙游石窟是2000年开始接待游客的，“2003年龙游举办拉力赛、龙游石窟被国家旅游局评为4A旅游区，以‘石窟’为龙头的龙游旅游业出现快速增长。10年间(2000年至2009年)，龙游县旅游人数从17.4万人次增加到221.7万人次，增长了12.75倍，其中“龙游石窟”旅游人数增长了6.42倍，近年更是以25%的速率递增。”

　　拥有百余年历史的三门源古村落，成了自驾游的热门旅游地。三门源，一个古老的小山村，由群山拱卫于村子的东、西、北三面，一条山溪自北而南穿村而过。“浙江省重点文物保护单位--叶氏民居”便座落于村东头的虎山脚下。

　　2006年龙游拉力赛，记者赴三门源采访时，村头西还是一片泥土路，一场大雨过后，泥土翻浆，我们的工作车在赛道上“溜冰”、吓出我们一身冷汗。十年间，村村通公路，令古村落的交通设施大为改观，加上当地政府力推农家乐、乡村游，百余年的古镇不时可见游客的身影。

　　2003年龙游第一次办拉力赛，报名参赛车辆49辆，赛手98人，龙游还只是CRC中一站；2006年晋升为亚太拉力赛之后，影响扩展至海外。2012年国际汽联亚太汽车拉力锦标赛孝福杯中国(龙游)拉力赛报名参赛车辆102辆，赛员204人，其中境外报名赛车10辆。十年间，CRC与龙游的民生建设共发展。

　　(二)十年：见证中国赛车成长之路

　　2003年龙游站后，中汽联推出了外援有限引入政策。

　　科迪、阿特金森、小麦克雷、卡龙吉、大卫辛吉斯……几乎所有的亚太拉力高手都曾在国内各支车队效过力。2003年龙游站的冠军是红河车队的陈自华，从那以后，登上最高领奖台清一色的都是“雇佣军”。

　　十年后，赛车圈对“外援有限引入政策”褒贬不一，但不可否认的是：它的确带动了国内赛车竞争实力的整体提升。记者对历届龙游拉力赛成绩做过统计，在“飞车王”徐浪、“拉力神童”刘曹冬在世时，我们曾有过在赛段接近、甚至击败亚太高手的不俗战绩。例如，2007年亚太龙游拉力赛，一共有16个赛段，徐浪有7次杀进前三，一次获得赛段第一；刘曹冬有3次进入前三，最后，徐浪获总成绩季军，刘曹冬获第四。

　　“2003年我们参赛时用的吉利美日，实际就是加上赛车防滚架的民用车。这次我们用的吉利熊猫则完成不同，从变速箱、刹车系统都做了专业化改装。”吉利车队老板兼车手薛雷这样告诉记者。

　　2003年因“非典”侵扰，比赛临时取消。“记得当时车队搭的是顺路的运输车，回去找不到车辆运送，所有赛车都是由车手和领航开着回京，两天1480公里，那时我参加比赛以来最长的赛段，耳朵也因此持续一周都在轰鸣。”一汽大众车队老板兼赛手陈德安[微博]这样回忆道。

　　现在，几乎所有车队都有固定的运输车与装配齐全的工具车。实力强一些、专业一点的还有轮胎师、电脑师、模特、厨师……，“龙游拉力赛，无论规模、竞赛氛围，还有后勤维修服务，都堪称是亚太高水准。”曾服务STI多年的、现斯巴鲁中国拉力车队[微博]技术顾问上杉哲雄这样评价。

　　龙游开赛前，杭州风行拉力车队在当地一家酒吧举办了十周年庆典活动。记者与圈内同行聊起赛车现状，共同感受：车队的运作管理愈来愈专业化、国际化，但生存依旧充满艰辛，“大家仍在隧道里中摸黑前行，谁能走出隧道、见到光明谁就是最后的胜利者”。

　　(中国体育报 周萌[微博])