新浪体育讯　2012中国环塔(国际)拉力赛进行了第一个特殊赛段的争夺，本赛段起点为103团14连，终点在克拉玛依采油区石东5号井附近。经过200多公里的激烈角逐，以原厂车出战的南京依维柯雷霆车队三车均顺利完赛回到了终点。在维修区，车队经理朱玮表示，本站比赛对改装车而言都是个极大的考验，原厂车如果能够完成如此艰难的环塔全程，将是一个令人惊叹的奇迹。

　　离开赛车圈两年多之后，中国赛车界资格最老的车队经理之一朱玮将以怎么的姿态重装杀阵？这是一个颇为引人关注的话题。当年在333车队，他曾经创造出连续五年独霸千六组的奇迹，经常把领奖台的三个位置都给占满了，而且还慧眼独具签下了当时在JJ车队一年五场全部退赛的林德伟(微博)。而这次复出，朱玮又将打出一副什么牌呢？答案是：复古。

　　俗话说，老将出马，一个顶俩。本站比赛，为依维柯车队出战柴油组的是前333名将黎军一和张巍，他们不仅征战过多年的CRC，而且还都是警察车手。其中黎军一还是孙强的入门师傅，手把手地给韩寒培养了一个金牌领航员。朱玮介绍说：“由于准备的时间仓促，我们来不及改车，只能用原厂车出战，所以车手的经验和应对各种复杂情况的综合能力尤其重要。我们的车身比一般的汽车组要大得多，几乎都接近卡车了，这样的重量及原装的设备能否完成比赛，实在是个考验。我们如果能够完成艰难的环塔比赛，就会为明年参加中国大越野打下一个坚实的基础，也为国产车进军越野赛场树立起一面旗帜，这个任务非常艰巨，也非常光荣。”

　　客观地说，朱玮率队从环塔起步进军越野圈是一种冒险，因为在国内的长距离越野赛中，漠河的冰雪、东川的泥石流等等都只能说是非常有特色，但并不十分艰难。但环塔的赛事在难度方面却是最高的。要想用原厂车完成如此具有挑战性的任务，光把口号喊得很漂亮是没用的，朱玮还有切合实际的应手。本站依维柯车队派出的第三台赛车就是王文朝驾驶的卡车，从成绩来说，它目前是卡车组的第一名，而同时它也是另外两辆赛车的大T4，王文朝是333车队多年的维修主管，他当年入行时保障的第一位赛车手是飞车王徐浪，对于自己的比赛成绩，王文朝并不抱什么太大的期望，但是他有一点可以肯定的是，无论赛车出了什么问题，小老王都可以自己就地开工，把它修好后弄出来。

　　有了王文朝这根保险绳拴着，朱玮自然是底气十足，展望明年依维柯大举进军中国汽车运动的主战场，他同样信心十足。

　　(中青体育网 方肇(微博))