新浪体育讯　2012中国环塔(国际)拉力赛进行了第一个特殊赛段的争夺，本赛段起点为103团14连，终点在克拉玛依采油区石东5号井附近。经过200多公里的激烈角逐，福田汽车东方赛车队(微博)的三辆赛车分别以柴油组第3、4、6的位置完成了比赛，这样的结果无疑让车队站到了一个非常高的起点上，这也使得现场指挥的车队经理徐军非常满意。

　　徐军介绍说：“超级短道的排位赛有些混乱，到当天夜里12点也没有出个结果，车手们完全不知道自己的发车时间和顺序。我告诉他们说，别人再怎么乱是别人的事情，我们自己不能乱了。所有车手都只管先去睡觉，如果我在天亮之前能拿到发车表，自然会按照你们的时间叫早并将发车顺序表塞在门缝下面。否则，我们将按照头车的时间赶去发车起点，估计你们的位置也会在前十名之内，不会冤枉。”

　　这个安排最大限度地保证了车手的睡眠，对第二天的比赛是个有力的保障，但在实际比赛的过程中，徐军还是惹了一肚子气。“我们没有行驶路段的路书，只能开着维修车跟在赛车后面跑，结果吃一个红灯就被赛车甩掉了。原来以为出了城肯定就是高速公路了，哪知道是混合路面，2小时跑完120公里根本就没可能。可是如果赶不上去给赛车加油，他们一旦在赛道里走错路就可能会断油，把我急得要死！拼命赶到起点，才知道汽车组的发车又延迟了！”

　　好在发车前的这些别扭没有影响到车不的情绪，江惠坚(微博)回到维修区时，满脸是桃花灿烂一般的笑容，显然他对柴油组第4、全场第10的成绩非常满意：“我就是慢慢跑，跟开旅游大巴一样，一边开车一边看风景。最近几站老是因为机械故障退赛，所以这一站我也不争成绩了，我就看看慢慢跑下来还能不能完赛。”而他的领航员高健雄(微博)则抱怨说，组委会的路书做得太细了，连80米间距的弯都要报，实在令人忙不过来。

　　马淼(微博)的比赛跑得比较顺利，第21位发车、全场第4个到达终点，一路上完成了对17辆赛车的超越，总成绩距离首车不到3分钟。不过回到维修区之后，维修发现他的涡轮有浸油的现象，虽然还没造成什么危害，但毕竟是个隐患，徐军与技师商量之后，果断给104号车进行了更换。福田车队的另一位超车大王是郑卫军/植伟彬，他们从59位发车，一气追到了全场第14位。由于发车位置太靠后，他们在很多时候要面对的还是摩托车手，而且赛道里烟尘漫天，根本无法超越，唐山车王究竟是怎样超过那45台赛车及30多辆摩托车的？很值得研究。传说他们的车身下面有一对隐形的翅膀，假如属实，那真是一项了不起的发明，而他们将会被中国汽联除名而转入折叠翼运动联合会，换种名目继续扑腾。

　　(中青体育网 方肇(微博))