新浪体育讯　2012中国环塔(国际)拉力赛进行了第一个特殊赛段的争夺，本赛段起点为103团14连，终点在克拉玛依采油区石东5号井附近，赛段全长尽管只有220.93公里，但是两边各有100多公里的行驶路段，全部加在一起超过了500公里。所幸的是天公作美，多云无风，没有曝晒，比赛基本上都是在一种轻松愉快的气氛中完成的。贵州百灵车队(微博)的魏红杰(微博)/谢锦琳再次给了世界一个惊喜，以全场第四的成绩完成了比赛。

　　回到维修区之后，在接受记者采访时，魏红杰对自己今天的表现感到满意，但是他也强调，这仅仅是在戈壁赛段跑出来的成绩，自己对尚未开始的沙漠赛段仍然充满了危机感，心里还是很没底：“今天的比赛有一个很好的开局，前面二、三十公里跑得很不错，后来从遇到黄威誌开始就不大顺利了，他的烟尘特别大，完全没有办法超车。后来进了浅沙，路很窄，也没法超车，只能跟在后面慢慢跑，总的来说，这个赛段完成得还比较顺利。”

　　魏红杰表示，这只是一个赛段的牛刀小试，真正的考验还没开始。对于自己这名拉力赛手来说，砂石赛段的有形路跑得快不快不是问题，最大的考验在沙漠赛段：“现在来看，戈壁赛段应该可以轻松应付，但面对沙漠我还是会有些胆怯，需要一定的时间去磨练自己的心态。好在这次我们是一整个团队来的，跟前两次单枪匹马地来体验越野生活的心情还是不一样。团队和车都不错，今天发车位置也非常靠前，完全是不一样的感受。”

　　当然在比赛中魏红杰也被长距离的赛道好好地刁难了一把，在正常的拉力赛中，他没少跑过一天将近200公里的赛程，但基本上是在每20公里出来一趟的前提下，一天跑十几个赛段，中间有休息有维修有重组有行驶路段，而这种200公里一口闷的形式下赛车会有怎样的反应，他还不是很了解。“最后40公里出了问题，一边走一边甩尾，车屁股摆得很厉害。原来是避震器长时间做活塞运动之后过热了，衰减得几乎到了底。赶紧减慢了速度，让它们歇口气，回来之后冷却一下明天应该还能对付着用，这东西挺贵的，不能轻易换掉。”

　　总的来说，一位拉力车手，换到越野的节奏中来，需要适应的东西还很多，即使他用的领航员是专门做GPS的行家，能否保证在复杂的赛道中不丢计时点也是件难说的事情。好在魏红杰对高底盘的赛车已经有所适应，原来还不大会用的赛车也磨合得比较熟悉了，这使得他有了一种渐入佳境的感觉。

　　(中青体育网 方肇(微博))