如果把马青骅(微博)的车手经历理解成一场比赛，他在起跑阶段的情况是虽遇阻碍但仍居前排，马青骅表现最佳的是入弯阶段，利用良好的抓地力平稳通过，优异的驾驶技术为他带来了中国首本超级驾照。目前马青骅正处于冲刺期，关键看他接下来能用D R S超过几部赛车，而这场比赛的最终排名也将决定他未来的赛事级别和发展走向。

　　起跑

　　从潜力股走向实力派

　　马青骅今日的成功，首先得益于早年的生活环境。在他刚上小学的时候，上海掀起了一股卡丁车热潮。恰巧马青骅的父亲马强云又是一位赛车迷，他二话没说就把儿子送进了驾驶室。

　　开始阶段，马青骅纯粹是为了兴趣而驾驶卡丁车，对未来还没有特别大的目标和计划。但他身上有一个特点和那些成功车手非常相似———只想获得第一，不论对手的年龄比他大多少、开车时间比他长多少。也许正是这种好胜心，才让马青骅早早脱颖而出，他第一个卡丁车比赛的重要冠军于12岁获得，马青骅当时摘得了全国青少年卡丁车锦标赛东莞站冠军，并获得了年度亚军。

　　赛车是一项烧钱运动，资金方面的困扰也反映在了马青骅身上，当时他一年的参赛费用在15万-20万人民币，这对于一个普通家庭来说可不是小数字。后来马强云干脆开起了卡丁车场，算是对儿子在器材和精神方面的双项支持。而且马青骅在那学到了一口流利的英语。

　　不过随着年龄增长，马青骅迫切需要更高级别的比赛进行锻炼，鉴于中国很难找到与之匹配的方程式项目，马青骅想去雷诺方程式这样的比赛一试身手。而这也意味着更大的花销，因为一年下来至少得用七八十万。

　　截至2005年，马青骅的家里已经为他的赛车梦想投进了500万元，用父亲的话讲是“家底都快干了”。幸亏在这之后得到了中国汽联和一众赞助商的帮忙，马青骅才在经济压力有所减轻的情况下迎来了更多出国比赛的机会，此外他还找到了自己的职业经纪人，使其今后的道路变得逐渐明晰。接下来马青骅参加了A 1、雷诺方程式、F3等比赛，良好的成绩和华人的背景让他得到了更高级别赛事的注意。

　　曾有人问马青骅，他的成功是否来自于别样的天赋“我只是比较喜欢思考而已。”马青骅回答。

　　入弯

　　半年内拿到超级驾照

　　今年4月5日对于马青骅来说是梦想成真的一天，F1H R T车队宣布将马青骅列为青年发展计划的一员，这意味着上海小伙距离驾驶F1更近了一步。马青骅随即对未来做出设想，一是计划于今年下半年拿到超级驾照，二是希望在2013年成为F1试车手、甚至正式车手。

　　H R T首先为马青骅安排的是雷诺3.5方程式试车，结果马青骅在测试第二天上午就跑出了1分32秒4的好成绩，大大增强了个人和车队的信心。马青骅随后的挑战是驾驶G P2赛车，这可比之前的难度更大，而且马青骅之前只跑过G P2测试赛，并没有参加过正式比赛，但马青骅还是展现了很强的适应能力，即便H RT技师在开始阶段为他装配的是错误调校。在赛车慢慢调好后，马青骅很快就做出了当天的最快圈速。

　　马青骅的下一个重要里程碑时刻是在7月12日，他来到著名的英国银石赛道做青年车手测试，这一次他驾驶的是梦寐已久的F1赛车。H R T车队主席萨拉对马青骅当天的指标只有一个，那就是必须跑满300公里(拿到超级驾照)。为了达到要求，马青骅当天上午跑了6节比赛，在略有保留的情况下已经达到了这个数字。下午的驾驶主要是以磨合赛车和创造佳绩为主，马青骅于是更为大胆地使用起了D R S，并在换上软胎的第二圈跑出了1分37秒829的个人最快，这只比队友德拉罗萨在英国站练习赛的最好成绩相差0 .4秒。一天下来，马青骅共跑了483.062公里，萨拉对他的表现只有满意，马青骅自己则说“在赛道上的感觉无法用任何言语来形容。”

　　马青骅显然是高兴坏了，更值得他高兴的是，H R T在银石测试赛后马上将他的行驶里程上报给了国际汽联，令马青骅成为了第一个拿到超级驾照的中国人。

　　冲刺

　　距离“24人俱乐部”还有多远？

　　马青骅创造历史的脚步并没有停下，他于上周五参加了意大利站练习赛，进而成为了第一个在F1大奖赛驾驶赛车的中国人，但这并不意味着马青骅就能顺利敲开一级方程式“24人俱乐部”的大门。H R T车队市场总监大卫·蒙切波对此坦言：“马青骅已经拿到了超级驾照，证明他的技术没有问题。现在关键看车队对他如何定位，以及赞助商能否给予他足够的帮助。”

　　就像蒙切波说的那样，开车技术在围场里只是一部分，车手能否立足于这个高投入的运动项目，还有一个重要因素便是他“招商引资”的能力，特别是对那些小车队而言，他们很需要通过赞助商的资金进行额外进补。因此围场才有了“付费车手”的生存空间，如首位俄罗斯F1车手佩特罗夫就是因为俄罗斯财团每年1500万欧元的介入而获得了在卡特汉姆开车的机会。受经济危机影响，F1今年的“付费车手”更是多达7人。西班牙《马卡报》曾在年初透露，H RT二号车手的“付费价格”为600万欧元，H R T这次引入马青骅，首先是对他驾驶技术的认可，其次也看中了车手背景和中国市场。

　　马青骅倒不是没有机会，有消息称小马已被海外投资公司看中。趁着F1稍后重回亚洲的良机，马青骅还会返华开展更多活动以获得赞助资金。当然，马青骅的本质工作还是要把车开好，从他上周练习赛成绩来看，虽与头名舒马赫的差距处于“107%”范围内，但相比队友德拉罗萨还是慢了近2秒。如果能在新加坡站及后面的比赛中得到更多的出场机会并创造更好的成绩，马青骅梦想里的F1正式车手位置也会变得更加牢固一点。

　　专题撰文 南都记者 黄融