新浪体育讯　在北京怀柔站的激烈竞争中，尽管国家两驱组里高手云集，但是杭州风行拉力车队的王翔(微博)却仍然坚守在中国车手第一名的位置上。能够撼动林德伟(微博)、陈德安(微博)、刘斌这三座大山，对于王翔来说实在是太不容易了，而他更清楚地知道，下一站，这三座大山仍然会毫不客气地压下来，拦在他夺取年度总冠军的赛道上，让他夜不能寐，食不甘味，但他仍然愿意这样生活。

　　一、张掖站扬眉吐气

　　在怀柔站比赛之前，王翔是带着“卫冕冠军”的名头踏上征程的，不过从这一年开始，他的“无限改装”赛车已经得到了名正言顺的组别番号，给他吃上了一颗定心丸：“张掖站比赛来之前心里已经有一点点的底气，至少车有竞争力，赛道是我喜欢的戈壁滩，从各方面的规则以及技术的角度我们都不用担心。唯一担心的是，首站比赛能不能圆满的完成？能不能在赛道里尽情的发挥？第二天的比赛有点小意外，第一遍五公里排气管断了，开着那个车跟拖拉机似的，几公里以外就听到了。”

　　这是王翔可以任意欢唱的卡拉OK大奖赛，他自然不能善罢甘休，使出浑身解数也要努力完赛：“排气管坏了之后受到的影响很多很多，传感器中段接收不到废气的信号，传输不到电脑里，油门踩下去转速上不来了，就影响速度。第二段到了大概七八公里的时候，明显感觉动力衰竭了，加油转速上去了，但是车没有任何推感了，明显动力下降了。后来发现是火花塞的问题，这个赛段意外的又输了。”

　　到了最后一个赛段，王翔终于爆发了：“我跑14分11秒，麦克西是14分30，我赢他20几秒，当然老外的车可能有问题。整个来说，如果说车一切正常，我跟老外可能在20秒以内的输赢，不过老外的积分不占我们中国车手年度分，我还是第一，这是没有问题的，我为了确保年度的积分，不会去跟他死磕。”

　　这一站除了拿到自己的第一个国家两驱组冠军奖杯之外，王翔还收获到自己的巨大人气，作为组委会邀请嘉宾他与队友还进行了漂移表演，真正让王翔体会到了赛车的迷人滋味。“当地政府邀请我作为邀请嘉宾给现场的观众做一个漂移表演，漂移在这个地方他们没有看到过，我们表演给他们看，观众们说拉力和漂移是完全两种不同的形式。我感觉到自己多年练就的赛车技能在这里被欣赏、被尊重，心里感到由衷的高兴，当时就想，要是这一站能够再拿个冠军回去，就圆满了。最终果然心想事成了。”

　　二、体育场误打误撞

　　说起来，在所有CRC的赛手中，王翔的赛车之路大概是最坎坷的，没有最难只有更难，甚至有好几次他几乎都过不下去、揭不开锅了。但是回想起当年热血沸腾地进入拉力圈，王翔依然无怨无悔。

　　“2002年别克中国挑战赛有个杭州站，我路过那里，听见大喇叭在喊玩儿车，有驾照都可以报名进去玩儿一把，我听着好奇就进去了，随便一玩儿，越野赛第八。他们说你明天要来决赛，还有戏。有一个教练跑过拉力赛的，跟我说你明天好好跑，估计能拿冠军。我说我有两个动作弄不好，他就教我怎么做怎么做。第二天我第八个跑，一气呵成拿了个第一名。这之后我就迷上了赛车，2002年10月1日去考了赛照，教练是任志国，转年三月份就开始干了，干到现在一场都不落下。”

　　与大多数“不务正业”的赛车手一样，之前王翔也有自己的实业，小有积蓄，应付最初的比赛费用问题还不大，但随后就感觉捉襟见肘了。“之前我做一些小生意，有土石方、建筑等方面的生意，搞了一个企业俱乐部，还有一个呼叫中心，所有出租车安装一个无线对讲，我们开通了一个叫车热线，收入挺稳定的。但是干上赛车以后，真是担沙填海了。

　　王翔自认为是个有车感的车手，天份比较高。“以前在单位开小车的时候，从我家去我厂里上班有12公里的砂石路，天天在上面豁。我们公路的车归我管，就那样开，不过对拉力技巧什么的完全不懂。当时也看过警匪片，人家倒车180度，甩出去就走了，心里很是羡慕。于是决定自己搞一支车队，也去参加比赛。”

　　2003年3月，王翔高调进入赛车圈，不是加盟别人的车队，而是一上来就自己组建了一支。有意思的是，他本来的想法是搞个赛车场，经高人指点，又来了个紧急刹车，把赛车场变成了赛车队，还好，只是一字之差，改得还挺及时。“我们当时本来想在杭州做一个赛车场，跑到北京跟汽联沟通，跟陈学众和钟天琦请教。他们说赛车场没那么容易，你先做一个车队吧。我一听也行，回来就改车，然后就成立车队了。上海站首站，第一天跑下来在1.6升组排名第七，当时想我这样的新兵蛋子什么都不懂，瞎跑都能拿第七，那要是再多练几天，还得了吗？”

　　三、砂石路十年风雨

　　树起招兵旗，就有吃粮人，王翔打出赛车俱乐部的旗号后，第一个招来的就是在体育场里指点过他的车手曹立峰，不过这哥们儿命挺苦的，跟王翔一起干车队，基本上没过过什么好日子。“他来了以后跟我一起去跑比赛，第一场我翻在了水里，他拿到了1.6升的第七名，我们算是旗开得胜，第一站就有成绩了。后来一直熬到七月份出发去长春，开着赛车去的，赛前勘路，他低血糖，早饭没吃，直接撞到了树上，第一辆赛欧就报废掉了。”这辆赛车活着时最重大的意义就是给王翔当了一把长途大巴，把他拉到了长春，以后每当看到长途汽车时，王翔就能想起那辆短命的赛欧，期盼它的在天之灵保佑自己能够不再撞上任何植物。

　　痛定思痛，王翔决定剑走偏锋，从巾帼杯着手拿成绩，于是在龙游站请来了谭颖(微博)，自己跟谢春旭一人一台富康跑1.4组，结果种瓜得豆，大获全胜。“我拿第二，谢成旭拿第一。自然也是车队冠军。龙游站我们车队旗开得胜，当年比赛总算在龙游站收获了一个奖。”

　　不过世间万物都是辩证的，光灿灿的奖杯都有副作用，胜利带给了王翔极大的心理满足，也让他开始超越自己能力的大跃进，接下来的2004年，他跌入了人生最大的低谷，日月无光，天昏地暗，如果这时候方向盘上冒出来一袋海洛因，八成他毫不犹豫就能给吸了。“2004年最郁闷，比赛成绩不好，自己家庭也出了纷乱，精神状态非常糟糕，压力很大，是我人生最低谷的时候。”

　　至今王翔说起来仍是不堪回首的姿态：“家人不支持，车队没赞助，唯有自己往里砸钱，家庭一解体，自己剩下的钱就不多了，车队还得支撑。土石方也不做了，什么挖掘机、推土机全卖了，钱都拿来搞车队，走了好多弯路，钱本来就不多，还被骗了不少。”

　　幸运的是，穷途末路之际，老板电气救了王翔一把。“冠名为老板风行车队之后，首站上海，我们获得N2组亚军，然后昆明、龙游站都是一直在跑，2005年最大的收获是亚太韶关站，我们拿到了千六组冠军、两升杯冠军及亚太杯冠军，我们全包揽！终于感觉喘过一口气了。”

　　从那之后，慢慢的风行车队有了一点儿起色，有一些赞助，王翔浮躁的心也逐渐踏实下来。“2007年朝阳轮胎介入后，为车队注入了大笔资金，整体的装备包括配件、车辆，都鸟枪换炮。2008年车队又更换新的东风本田思域，势头就一起上来了。虽然这几年备受规则的煎熬，车确实是好车，稳定性很好，完赛也特别好。现在中国汽联终于为我们打开了大门，大家公平竞争，是骡子是马，拉出来溜吧。”

　　四、正规军根深叶茂

　　十年风雨路，说起来给王翔印象最深的比赛还是2008年的首场上海站，车队有了赞助以后，整个实力就提升了，鸟枪换炮了。“车是新的，发动机是新的，动力也有，整个装备都上了，请了车队经理，车手阵容也强大。可是因为规则的问题我们又受限了，虽然是有点打击有点挫折，对我来讲我才真正尝到开好车的味道，突然意识到以前那些车真的太垃圾，直奇怪自己怎么开这样的车都会去跑比赛？”

　　王翔这时候才明白，自己第一场比赛为什么会翻进水里，车本身就不行，改得也不到位，可能操控得好吗？“当时第一天跑得还不错，但第二天收不住了，我们那帮人就跟傻子一样，不知道刹车在哪里，脚下只有油门，就是冲，直接冲到了水塘里，四脚朝天，连底盘都看不见，水淹到脖子了。我推开门游出去，领航那边门打不开，顶着路基了。我正在想办法给他开门，他从我那边钻出来了。当时真是吓得够呛！”

　　如果不借给王翔一个计算器，他就无法说出自己究竟翻过多少次车。“我们翻得太多了，真的是数不胜数。这些翻车对我来说，每次都是技术提升，在张掖站又差点翻了，当时身体热有点虚，有点节奏控制不住，还想追人家，这样就不对了。翻的最重的一次也就是在龙游站，从山上翻到山下，有十几米高，滚了有5、6圈。这就证明自己的技术还不到位，控制还是欠缺经验，我现在速度越来越快了，就知道自己的节奏怎么去控制了，有些弯人家老外不用换档，直接四档五档就干过去了，我们经常都得点一下刹车再过去，这就是我们跟老外的差距。”

　　一般来说，在车手的能力之外，拉力赛很大程度上可以看做是轮胎的较量，由于有过跟朝阳轮胎的合作经验，还帮着厂商测试开发过一些轮胎，王翔在轮胎的选择上目前几乎是中国车手里最厉害的角色。“朝阳轮胎合作这四年受益匪浅，对橡胶、配方以及轮胎的设计、花纹、排水性等等都有研究，现在迪马克轮胎介入以后又学到了很多东西，他们的工程师也介入车队里来了，又教了我们不少的经验。张掖站大家都说轮胎损耗大，而我就四个轮胎跑了两天的全部赛道，消耗非常少。”

　　五、香槟台奖杯大全

　　在中国的赛车手中，王翔不是成就最高的一位，但却是拿冠军种类最多的一位。除了摩托车之外，几乎所有的比赛他都参加，王翔家里的奖杯也是五花八门，什么形状的都有。“我的奖杯比较杂，短道最多，N2的最多。漂移拿过4个冠军，北极星拿过1个，乱七八糟什么都有。最遗憾的我今年在漠河站，档杆断掉了，一个赛段翻了两回，回来整补整补第二天复出还拿了个赛段飞车王呢。真可惜，这个长距离越野的冠军被我给翻掉了，没能拿回来。”

　　说到越野比赛，王翔非常怀念与徐浪一起疯狂的日子，当时他给徐浪做领航，五个赛段拿三个赛段第一。不过说起来飞车王徐浪，王翔至今还在埋怨，那真是个为赛车而生的人，别人说什么都听不进去。“他不听我，我报路书说该拐了，他说有得超为什么不超？我说超完你拐，前面有沙包就往左，我说往这边拐啊，他不听，到最后导航显示偏离航道900米了，我说他不听，就敲窗户，他说马上拐过去，可是已经找不到赛道了，然后看到前面出现了一片铁丝网，躲不开了，他看看我，我看看他，车子冲过去了就撞掉了。”

　　当王翔讲述这段故事的时候，我脑海里还会浮现出徐浪那顽皮而促侠的笑脸，最后冲上铁丝网那一幕实在是太搞笑了。而也正是从这时候起，拉力车手王翔把越野赛当成了自己的第二个人生目标，总想找个机会再去干上一票。漠河站他说不算，主要任务是去卖轮胎了，他做的“翔牌钉胎”在漠河大受欢迎，武装了半数以上的车手，而他真正想干的，还是自己开着赛车在黑龙江界河上豁，目标：莫斯科，取直：一千公里，那才是人生呢！

　　好在中国汽联善解人意，今年的CRC赛程中安排了一场长白山冰雪站，这也让王翔在没有比赛的日子里对未来充满了期待。“漠河冰雪站以及今年的长白山站都是我最期待能拿下的，冰雪赛这两年我一直没输过。因为对钉胎的选择我是最有经验的，我希望在冰雪赛段里有所表现，然后，拿个越野赛的年度冠军，再然后，我就达喀尔了！”王翔说着，满脸是幸福的表情，为赛车而承受的所有艰难困苦，那一刻全都烟消云散了。

　　(中国汽联特约记者 方肇(微博))