□晨报记者 黄 嫣    F1是个“神奇”的地方，所有荣誉可以归于车手，所有失误都可以栽在技术头上。轮胎，很容易成为众矢之的。昨天，作为今年F1大奖赛官方轮胎供应商的倍耐力轮胎方在接受采访时表示，做这样的配角，他们无怨无悔。   

　　除了对雨胎、干胎的认知，大多数普通赛车迷很难更全面地了解轮胎的奥秘，但在F1的世界里，数字永远最能说明问题，每年F1要消耗大概六万条轮胎，这还是保守估计。倍耐力赛事运动总监保罗说，由于轮胎必须通过海路运输，每次比赛前提前两三个月他们就必须开启了运送的工作，比如说今年1月，他们就已经把上海站比赛的所有用胎准备完毕，而且，轮胎供应商还会提供回收服务，赛后，他们会把报废的轮胎统一收集起来然后回收利用，“最后它会成为水泥，可能你们难以想象，但的确是如此。”  

　　作为F1官方轮胎，倍耐力一年六万条轮胎的提供力让人咋舌。但事实上，保罗对记者表示，供给并不是完全免费的，“从商业角度来讲，车队支付的价格并不多，但所创造出的价值却是庞大的，毕竟，一条F1轮胎承载了太多的科技含量，我无法给它定出一个合理的价格，它在每个F1的人心中是无价的，同样，车队给予我们的商业回馈也是无价的。”   

　　本周日，上海站比赛极有可能是一场雨战，对此，保罗表示他们已经做好了充分的准备，“和以往相比，今年雨胎的用料更为柔软，抓地力更强，马来西亚一战证明我们的雨胎是经过严酷考验的，所以，上海站也请大家拭目以待。”